Чивруайская трагедия – имитация места происшествия. Туристы погибли на перевале Юкспоррлак

Чивруайская трагедия – имитация места происшествия. Туристы погибли на перевале Юкспоррлак
Владимир Нагаев

В январе 1973 г. на Чивруайском перевале погибает группа туристов. Комиссия установила, что причина гибели – переохлаждение организма. Родственники не поверили в официальную версию. Результаты расследования засекретили. Автор на основании документов Мурманского обкома партии доказывает, что туристы погибли в районе перевала Юкспоррлак. На Чивруае была проведена имитация места происшествия. Раскрывается причина и обосновываются версии гибели туристов. Самая вероятная – авария на Кольской АЭС.

Чивруайская трагедия – имитация места происшествия. Туристы погибли на перевале Юкспоррлак

Владимир Нагаев

© Владимир Нагаев, 2022

ISBN 978-5-0059-2111-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Независимое авторское расследование

(проблемно-исторический очерк)

Памяти Виктора Ворошилова и

Александра Митрофанова

посвящается

Ущелье Чивруай. Источник оригинала: https://sebram.livejournal.com/

Аннотация книги

В январе 1973 года на Чивруайском перевале при загадочных обстоятельствах погибает группа туристов из г. Куйбышева. Комиссия Мурманского обкома партии установила, что причиной гибели явилось переохлаждение организма, наступившее после длительного воздействия ветра при низкой температуре. Родственники погибших не поверили в официальную версию и пытались самостоятельно добиться истины. Органы государственной власти результаты расследования засекретили. Автор книги на основании документов Мурманского обкома партии доказывает, что туристы погибли на горном массиве Хибины в районе перевала Юкспоррлак. На Чивруайском перевале была проведена имитация места происшествия. Раскрывается причина имитации. В очерке обосновываются версии гибели туристов. Наиболее вероятная – авария на Кольской АЭС

Об авторе

Нагаев Владимир – полковник войск и органов КГБ-ФСБ запаса. Проходил военную службу на должностях от врача-эпидемиолога до главного санитарного врача военного округа. Участник боевых действий в Афганистане. Награжден медалью «За боевые заслуги». Работал преподавателем кафедры военной гигиены, начальником факультета Военно-медицинского института ФСБ РФ, заведующим кафедрой физической культуры Сочинского университета туризма. Кандидат медицинских наук. Занимается независимым расследованием загадок и тайн ХХ века. Автор трилогии «Период полураспада группы «Хибина», новеллы «Опять двойка». В книгах раскрывается причина гибели туристов группы Дятлова. Живет в Нижнем Новгороде. Двое детей, внучка.

Скриншот передачи Андрея Малахова «Прямой эфир», 30 января 2020 года

Пролог

Согласно «официальной» версии заполонившей СМИ и web-пространство 25 января 1973 года туристы Куйбышевского авиационного института в составе 10 человек отправились в поход из поселка Ревда Ловозерского района Мурманской области. В ночь на 27 января 1973 года на перевале Чивруай-Ладв туристы погибли. Причина гибели – переохлаждение организма, наступившее после длительного воздействия ветра при низкой температуре. По итогам расследования причин трагедии материалы уголовного дела и акты судебно-медицинской экспертизы были засекречены. Вся информация о происшествии муссируется с подачи начальника контрольно-спасательной службы Мурманской области тов. Островского и баснописца «старого чекиста» тов. Борзенкова.

4 октября 2019 года в руках автора очерка оказался официальный документ – справка Мурманского обкома КПСС «О гибели самодеятельной группы туристов из г. Куйбышева на территории Мурманской области». В течении последующих трех лет была проведена кропотливая работа по анализу информации о трагедии в различных источниках, сбору данных в архивах и научных библиотеках.

У автора очерка имеются весомые аргументы, позволяющие заявить о том, что Чивруайская трагедия – имитация места происшествия. Туристы погибли на перевале Юкспоррлак. Никакого урагана и запредельного мороза в момент происшествия не было. Переохлаждение организма причиной смерти туристов быть не могло. Не случайно трагедия на перевале Чивруай-Ладв в сообществе исследователей и журналистов получила номинацию «Перевал Дятлова-2». Обе трагедии похожи как две капли воды.

Начало похода. Состав группы. Секретные военные объекты на маршруте

Согласно «официальной» версии в составе группы туристов Куйбышевского авиационного института (КуАИ) было 10 человек. Два руководителя: М. Кузнецов и В. Землянов. В группе было два выпускника КуАИ (Землянов, Альтшулер), студент юридического института (Кузнецов), инженер НИИ «Экран» (Мартина) и шесть студентов радиотехнического факультета КуАИ (Новоселов, Ушков, Лекант, Гусев, Кривов, Пирогов).

Группа туристов Куйбышевского авиационного института. Картинка с сайта Виктора Ворошилова

Анализ биографии участников похода показывает, что их всех объединял повышенный интерес к радиотехнике, связанной с советским военным авиапромом.

Куйбышевский авиационный институт был основан в 1942 году согласно программы советского атомного проекта для обеспечения военно-промышленного комплекса конструкторами для авиации и ракетной отрасли. В настоящее время Самарский государственный аэрокосмический университет имени С. П. Королева. ВУЗ носит имя советского ученого, конструктора ракетно-космических систем.

Михаил Кузнецов прежде чем стать студентом заочного факультета юридического института два года учился в КуАИ, затем бросил. Главная персона группы – Лидия Мартина, инженер НИИ «Экран». В этом секретном конструкторском бюро разрабатывали приборы и аппараты радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы для военной авиации и ракетно-космической отрасли.

И этот факт – весьма важная деталь похода, поскольку маршрут группы проходил через секретные военные объекты Советского Союза:

– стратегический объект РСДН-20 (условное наименование «Маршрут»). Радиотехническая система дальней навигации располагалась рядом с поселком Ревда. Была предназначена для отслеживания передвижения атомных подводных лодок, надводных военных кораблей Северного флота, полетов самолетов-ракетоносцев с ядерным оружием на борту, баллистических ракет.

Стратегический объект РСДН-20. Источник картинки: https://fishki.net/

– оперативный аэродром морской авиации Северного флота Советского Союза. Место дислокации: поселок Октябрьский. На аэродроме базировались стратегические самолеты-ракетоносцы Ту-16 с ядерным оружием на борту, самолеты РЭБ Ту-16Е предназначенные для радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы.

Самолет РЭБ Ту-16Е. Источник картинки: http://www.airwar.ru/enc/spy/tu16e.html

– радиотехнический спецназ войск ПВО. Радиотехнический батальон дислоцировался в поселке Имандра и предназначался для радиолокационного прикрытия объекта РСДН-20 (п. Ревда), оперативного аэродрома морской авиации (п. Октябрьский) и подземного бункера для хранения ядерного оружия, расположенного в Оленегорске Мурманской области.

РЛС спецназа войск ПВО. Источник картинки: https://www.yaplakal.com/forum7/st/325/topic1720124.html

Из материалов официальной справки Мурманского обкома КПСС «О гибели самодеятельной группы туристов из г. Куйбышева на территории Мурманской области» следует, что на маршрут вышло две группы туристов по 7 человек каждая (руководители тт. Кузнецов и Землянов).

«25 января 1973 года в контрольно-спасательную службу г. Кировска поступило 2 телеграфных подтверждения о выходе обеих групп на маршрут из пос. Ильма Ловозерского района за подписью руководителей Кузнецова и Землянова» (Приложение 3, лист 2).

Не думаю, что Кузнецов и Землянов, отправляя две телеграммы о выходе двух групп на маршрут по 7 человек в каждой находились в состоянии «меряченья».

Появившаяся 3 февраля информация из гор. Куйбышева о том, что на маршруте находилась одна группа в составе 10 человек не заслуживает доверия. Поскольку мертвые к этому времени туристы ничего рассказать уже не могли. К тому же на месте происшествия произошло загадочное событие – в одежде погибших и в рюкзаках пропали документы.

«Никаких документов в одежде погибших и в рюкзаках не обнаружено» (Приложение 4, лист 3).

После такой ювелирной зачистки места происшествия посторонними лицами партийным органам власти заявлять можно было о чем угодно. Видимо сделали выводы после гибели группы Дятлова, где на месте происшествия «документально» наследили. Информация о загадочной пропаже четырех туристов советского военного авиапрома до сих пор является государственной тайной с грифом «Особая папка». Погибли или остались живы?

Какова была нитка маршрута

Из материалов официальной справки Мурманского обкома КПСС «О гибели самодеятельной группы туристов из г. Куйбышева на территории Мурманской области» следует, что был заявлен поход II категории сложности по маршруту: п. Ревда – оз. Сейдозеро – ущелье Чивруай – река Вуоннемийок – перевал Юкспоррлак – гор. Кировск – Имандра.

«прохождение по маршруту 2-й категории сложности п. Ревда – оз. Сайдозеро – ущелье Чивруай – река Вуоннемийок – перевал Юкспоррлак – гор. Кировск – Имандра» (Приложение 3, лист 2).

На схеме нитка маршрута выделена красным цветом. Железная дорога выделена коричневым цветом. Источник картинки: архив автора

В перечне маршрута не указан пос. Октябрьский, поскольку в те времена здесь дислоцировался секретный авиаполк морской авиации Северного флота с двумя аэродромами: основным и запасным. Взлетно-посадочные площадки были расположены друг от друга на расстоянии 16 км. В документе Мурманского обкома партии не значится и стратегическая железная дорога (Апатиты – Ревда), проходящая через пос. Октябрьский и п. Пунча. Ни железная дорога, ни пос. Октябрьский на картах Советского Союза не обозначались. Однако упоминание про использование дрезины во время поисковой эпопеи имеется. Партийные боссы в своем документе всё-таки наследили.

Река Вуоннемийок впадает в озеро Китчепахк, а её исток начинается у подножия горы Юкспорр. Длина реки от устья до истока составляет 30 км. От перевала Юкспоррлак до Кировска 8,5 км.

На фрагменте карты отображен участок похода туристов КуАИ между пос. Октябрьский и пер. Юкспоррлак. Правки автора на скриншоте Яндекс. карты

Начало похода 25 января 1973 года. Контрольный срок прибытия на регистрацию в контрольно-спасательную службу г. Кировска – 31 января 1973 года. В пути от п. Ревда до контрольной точки похода туристы должны были находиться 7 дней.

О всех других маршрутах, наводнивших СМИ и web-пространство можно позабыть.