Мозаика простых историй

Первый увиденный тобой паровоз или уже современный локомотив тянущий пассажирские вагоны, или грузовой состав. И чтобы не в кино а наяву.

Помню услышанное от моего отца: _Я впервые увидел паровоз в 18 лет, когда по призыву военкомата летом 1943 года нас новобранцев рассаживали по вагонам на ст. Тюмень. А через 3 месяца в г. Кострома прыгал с парашютом с аэростата рядовым воздушнодесантных войск.

Первый поезд в г. Тобольск некогда столицу Сибирской Тобольской губернии пришёл только в 1968 году. Встречали мы его на левом берегу Иртыша. Величайшее событие для Тоболяков. От Тобольска до Тюмени поезд шёл 12 часов (с 7 часов вечера до 7 часов следующего утра). Да вагоны подавали только сидячие «времён Павки Корчагина» (Н. Островский”Как закалялась сталь»). Дорога ещё не принята в эксплуатацию – открыто рабочее движение.

Пассажирам негде было сидеть. Не беда – каждые полчаса поезд останавливался на полустанках. Выходили покурить, погулять в чистом поле – перроны ещё не построены.

На ночь все укладывались на пол подстелив газетки. Самый ценный «детский плацкарт”был под лавками. Освещения не было. Над дверным проёмом пустой шкафчик для керосиновой лампы.

На причитания пассажирок дальнего следования (из цивилизации), местные аборигены рассказывали – как из Тюмени до Тобольска ещё недавно добирались двое суток пароходом или автомобилем. И мне довелось так поездить: пароходом, автобусом и вот теперь поездом.

Два года спустя торжественно ввели в эксплуатацию ж.д. мост через р. Иртыш. И ещё несколько лет высадка (и посадка) пассажиров осуществлялась прямо на высокой ж.д.насыпи у подножия Сузгунской горы. Романтика дорог моего детства.

13 ноября 1976 года посчастливилось мне встречать Первый поезд прибывший в г. Нижневартовск. Первый поезд моей трудовой юности.

А кому приходилось переплывать на ж.д.пароме Керченский пролив? Каковы ваши впечатления?

Были позже поездки на поездах в Испании и Италии. Затем после 20-ти летнего перерыва (работа, заботы а время то быстро летит) снова осваивал Российские железные дороги на поездах: – «Ласточка» из Сочи в Красную поляну (Роза Хутор);

– фирменные Новокузнецк – Санкт Петербург; Москва- Барнаул

(с нарядными, как стюардессы, проводницами, проводниками и биотуалетами).

– ретро поезд с паровозом на Кругобайкальской железной дороге.

– путешествия (правда пока в интернете) на фантастически скоростных поездах Китая.

И вечное ожидание новых дорог. Может эти НОВЫЕ ж.д. мне и не придётся повидать проехать испытать, но всё равно они будут мои, твои, наши.

Вот уже скоро новый ж.д. мост через Керченский пролив, построят скоростную ж. д. Москва – Казань, а там не за горами Северный широтный ход Салехард – Норильск, а там и мост на о. Сахалин.

Дорога железная, Как ниточка тянется… А сердце горячее – Горячим останется!

Заметка написана в сентябре 2018 года.

Между Космосом и Землёй.

Фантастические картины наблюдали внимательные авиапассажиры в иллюминаторы на подлёте к аэропорту г. Нижневартовска. Случалось это зимней морозной ночью при низкой сплошной облачности. Фотографировать на борту авиалайнера строго воспрещалось.

Да и не получится достойный этого пейзажа фотокадр даже с высокочувствительной фотоплёнкой.

Между чёрным Космосом и сплошной белой облачностью над Землёй висим Мы, пассажиры Ту-134. Висим в буквальном смысле слова т.к. в плавном снижении самолёта с минимальной тягой турбин над белоснежной целиной облаков движение не ощущается.

Невидимая в иллюминатор луна освещала Эту фантастическую картину.

И вот над этой белой равниной возвышаются: грибы на поляне, пузыри на воде, да, ну сравнить просто не с чем…

Переливаясь всеми цветами радуги словно Северное сияние.

Наверное, так же красиво в Раю! Возникают в голове грешные мысли.

Но увы – этот гало-эффект создовали многочисленные горящие факелы Самотлора.

(Историческая справка – наблюдения эти из восьмидесятых годов прошлого ХХ века.)

Тогда на север Тюменской области 9 месяцев в году – только самолётом можно было долететь. А чтобы вырваться летом в отпуск на Большую землю простому работяге нефтянику или жителям города нужно пройти через 7 кругов ада.

Устанавливают ТУ-134 на площади возле аэропорта Рощино г. Тюмень.

В городе перед трансагентством записывались в очередь за авиабилетом за 1,5 месяца, т.к. предварительной продажи а/билетов не было. И каждый вечер перекличка.

Не отметился – вычеркнули из тетрадки. А в назначенный день (за неделю до вылета) с утра вставали в «живую очередь» за приобретением а/билета.

Сначала очередь на улице, затем уже в помещении транс-агентства (в двухкомнатной квартире на первом этаже 5-ти этажки.) И такая духота, что случались обмороки.

Агентство это напротив горисполкома. И когда дошло до смертельного случая в очереди – народ попёр на власть…

Вот только тогда власть увидела проблему. Изыскала резервы. По городскому и областному радио и ТV всю неделю информировали о дополнительных рейсах Аэрофлота.

Вывезли на Большую землю всех отпускников. Но мы-то успели хватить лиха…

Потому и помню. «Летайте самолётами Аэрофлота! Быстро, выгодно, удобно! “ – плакаты на всех видных местах.

Самолёты – сама надёжность. Про авиакатастрофы – только «сарафанное радио».

– Летел я из командировки рейсом Воронеж-Москва. Самолёт Як-42 с тремя двигателями.

При подлёте к аэропорту Домодедово – что-то больно резко вправо, влево, вверх, вниз…

И без промедления на посадку (обычно круги наматывали наблюдая в иллюминатор другие борта в нижних эшелонах).

Сели. Сразу подали трап и автобус – подозрительно быстро. Выхожу на трап, а в левом двигателе уже механики копаются. Так значит надо. А в автобусе подумал – двигатель-то ещё должен быть горячим. Ну и что ж – их же три.

– Возвращались с женой летом из Барселоны. Снижаемся для посадки в аэропорту Кольцово. Ночью хорошо различимы пригороды Екатеринбурга. Вот уже под нами бетонка взлётно-посадочной полосы. И вдруг, взревели турбины и Боинг 737 уходит на второй круг.

Снова заходим и снова чуть не коснувшись ВПП уходим на взлёт.

В третий раз заходим на посадку. Погода же, видно в окно, идеальная. Пассажиры все напряглись (кстати стюардесс не видно и нет никаких сообщений). Мы с женой взялись за руки…

Всё ниже, ниже наш Боинг, вот и ВПП. И вновь взревели турбины и мы уходим на взлёт уже с набором высоты. По радио стюардесса, не командир корабля, объявляет – летим на запасной аэродром в Челябинск.

При посадке снова все напряглись, но сели сразу, быстро и мягко.

Самолёт стоит перед зданием аэровокзала. Трап не подают. Стюардессы на вопросы местных челябинских пассажиров отвечают, что в аэропорту Челябинска нет таможни. Что мы все на борту – сейчас за границей.

Ждём разрешения на вылет в Ёбург. Перед туалетами стюардессы предупреждают —

только по маленькому (кончилась вода). Через час по салону пошёл специфический туалетный запах. Душно. Открыли обе двери. Разрешили страждущим курить у дверей.