Мозаика простых историй

– Следующие кинокадры, это парашютисты поднимают на флаге ВВС, торжественно несут и затем предают земле бездыханное тело собаки-парашютиста, первой жертвы аэроклуба.

___ В другой раз выполнялись прыжки одновременно с двух самолётов АН-2. Второй самолёт был парашютистов- пожарников из Нижневартовска.

На лётном поле было тесно. Один самолёт выбросил парашютистов но ещё не приземлился, второй только начал взлёт. И в это время прямо по курсу взлетающего самолёта приземлялась молодая парашютистка. Опыт тут не причём, просто порывы ветра несли её на взлётную полосу. Пилот заметил парашютиста в последний момент и резко накренил самолёт влево. Вираж был очень крутым, а высота всего несколько метров и самолёт задел крылом землю.

Полёты и прыжки тут же были прекращены. Всё обошлось благополучно.

Но левое крыло было явно погнуто. Подлетишь вечером к нам в Плеханово на авиаремонтный з-д, мы тебя починим, и ночью улётывай в свой Нижневартовск – сказал парашютист-спортсмен. Так и порешили.

____В другой раз дело было в поезде, в плацкартном вагоне :

Подсели на станции в наш купе трое парней. По всему видно прилетели с севера. Парни были подозрительно веселы, хотя и абсолютно трезвые. Когда один из них произносил такую фразу: _Я его спрашиваю – мы что летим? А он мне – нет мы падаем! Все трое хватались за животы и смеялись истерическим смехом.

Когда ребята немного успокоились, я поинтересовался в чём дело.

Оказывается у них в полёте на самолёте АН-2 отказал двигатель. Второй пилот, чтобы запустить двигатель, начал крутить такую рукоятку «кривой стартёр», как у старых автомобилей.

Вот тогда и состоялся этот диалог.

И ребята вновь дружно начали смеяться. Видно пережили хороший стресс.

А этот самый «кривой стартёр» мне хорошо был знаком, когда я помогал авиамеханику запускать холодный двигатель АН-2. Но это происходило на земле.

На фото: Старенький АН-2. Приятно вспомнить молодость.

В дороге бывает всякое.

Покупаю Жигули.

Давно это было, а помнится как вчера. Квартиры тогда просто давали (не просто, конечно), а легковую покупали за свои заработанные. Подолгу стояли в очереди на автомобиль. Вот и мне наконец пришла разнарядка, выделили, езжай покупай. Сентябрь выдался дождливым. Дорога Тобольск- Тюмень ещё не вся заасфальтирована. Новое, пока ещё гравийное покрытие, ведут в сторону будущего моста через р. Иртыш. По старому Тобольскому тракту примерно 50 км. от Тобольска сплошные пробки. Сползли в кюветы ЗИЛы, УРАЛы. На зависть шоферам мы с товарищем едем мимо на «Ниве» за моей «Ладой» в Тюмень.

Приехали, а в облисполкоме (откуда пришла разнарядка) говорят: Опоздали. Ждите. В следующий раз. _ Ну, и, слава Богу! – подумал я.

Следующий раз настал 5 ноября 1985 года накануне закрытия паромной переправы (морозы в тот год пришли рано). Выехал я поездом с документами и чеком от Сбербанка. На следующий день (поезд-то шёл всю ночь) сверили в облисполкоме документы с разнарядкой: Да машина ваша, но в чеке стоит дата оплаты 05.11.1986г. с печатью и подписями.

Три часа потратил пока бегал в Обл. Сбербанк доказывал: Что я-то конечно дурак, но ваши-то сотрудники кто???

Получил наконец свою «Ладу» – красивую, белую! Потихоньку пробрался из одного конца Тюмени в другой на Тобольский тракт. (Первый раз сам за рулём по областному центру.) На дорогах и на полях лежит снег. Гололёд и метель начинается. Да ещё и переправа сегодня последний день. Еду, спешу но аккуратно. А в кюветах снова машины лежат – на сей раз легковые.

Видно есть у меня ангел-хранитель (на него я всегда надеюсь).

Доехал до нашей тобольской переправы часов в девять вечера в полной темноте.

На переправе очередь длинная-предлинная, все как один ЗИЛы и УРАЛы.

Лезу без очереди. Не зимовать же мне на левом берегу. Шофера ругаются. Втиснулся последним на паром. Моя «Лада» высотой с колесо УРАЛа. Когда выезжал на свой берег, что-то проскрежетало под днищем. Но ничего не оборвал. И Слава Богу!

Последующие машины покупал уже не с такими приключениями, как первую свою “ Ладу»!

В дороге бывает всякое.

Не по джентльменски.

На своей «Ладе» за 20 лет я намотал 200000 км. В среднем по 10 т. км в год. Не много, не как на такси. Хотя порой и таксовать – подрабатывать приходилось.

Поездки в Башкирию «к тёще на блины» случались 2 раза в год.

900км в одну сторону преодолевал сначала за 17—18 чаов, а позже уже за 12—14. Находил всё более короткие пути-дороги.

На этом маршруте старался я держать оптимальную среднюю скорость. Без расчёта – по обстановке. Когда нагонял попутную машину, то обгонял без церемоний: будь то Волга, Москвич или Тойота. Если я тебя догнал, значит моя средняя скорость выше. Логично? Но самолюбие владельца иномарки при этом было сильно задето.

Тойота (расскажу только о ней) срывалась с места в карьер и вскоре обгоняла меня «как стоячего». Ну разве можно сравнить мощь иномарки с нашей ВАЗ 21013. Обогнав мою Ладушку владелец иномарки уже через небольшое расстояние вновь тащился в хвосте какого-нибудь грузовика или небольшой автоколонны. И что, вставать за ним в длинную очередь? Но это же не очередь за дефицитным товаром.

Подъезжая к этой автоколонне я уже издали прикидывал расстояние и скорость встречного и попутного автотранспорта. И достаточны-ли промежутки между авто для обгона. Выбрав подходящий момент я сходу обходил «мою иномарку» и ещё 1,2 машины в колонне. Потом таким же манером ещё 2,3 машины. И так пока не обгонял головной тихоходный грузовик.

Через некоторое время пользуясь «моим методом», но с большим риском для себя иномарка вновь меня доставала и гордо мчалась вперёд.

Вот так видно и судьба играет с нами в свои игры, как и мы с ней.

Я вновь нагонял своего попутчика. Ну не умел он держать свою среднюю скорость выше моей. Мне надоело, и пришлось применить мой «коронный» приём. Издалека вижу вновь тащится мой гордый попутчик за очередной фурой и никак её не обгонит. Неспеша нагоняю его и жду безопасного расстояния до встречной грузовой машины. Когда это расстояние становится минимально безопасным для обгона, врубаю третью передачу и с рёвом на максимальном газу обгоняю иномарку и фуру одновременно.

Мой гордый попутчик тут же бросается в догонку и начинает обгонять длинную (15—17метровую) фуру. Видя, что никак не успевает и может влобовую столкнуться со встречным грузовиком, он даёт по тормозам и прячется за фурой. Эти секунды рискованного для него обгона завершают наш психологический поединок. Водитель иномарки сдаётся. А может быть пассажиры урезонивают его самолюбие, но больше иномарка уже не обгоняет меня до самого окончания поездки.

Да это не по джентльменски, но и этот «джигит “ должен понимать, что на трассе все равны: Волги, Тойоты, Лады-Жигули.

В дороге бывает всякое. Погоня.

Ехал с женой и сыном на Ладе в отпуск в Башкирию к тёще. Миновали Челябинск, свернули у Чебаркуля. Позднее лето, вечерело рано. Едем по холмистым предгориям Уральских гор. Догоняет нас легковая машина с двумя мужичками, сигналят и мигают остановиться. Как бы не так: В чистом поле да на ночь глядя! Какие могут быть вопросы! Прибавил ходу. Не отстают и норовят обогнать. Прибавил ходу ещё. А тот участок дороги – разбитый в хлам асфальт. Яма на яме. Маневрирую и даже перескакиваю ямы на полной скорости.

Жалко подвеску, но что поделаешь – обстоятельства.

Оторвался от «погони», свернул в с. Ларино, проехал два перекрёстка, ещё раз свернул. Встал у какого-то дома и погасил фары. Мои спят себе. Устали. Вышел из машины и прислушался.

«Погоня», слышу, тоже заехала в село, и вижу по свету фар свернула на одну улицу, на другую, на третью … (понятное дело – ищут меня). Подождав ещё чуток выехал я из села не зажигая фар. Дальше был крутой перевал с грунтовой и пыльной дорогой 10—12км. (граница Челябинской обл. и Башкирской АССР).

Здесь бы мне никак не оторваться от «погони». В общем приехали мы в г. Учалы (ещё 50км.) в полной темноте.

PS. Осенью пришло письмо от тёщи со статьёй из г-ты «Уральский рабочий». В районе Чебаркуля поймали банду, что грабила транзитников северян. Останавливали, убивали водилу и пассажиров, угоняли авто. Были остановлены патрульным ГАИ. Из обреза выстрелили в патрульных, но один остался жив и сообщил приметы нападавших. Прочесали близлежайшие сёла и взяли братьев – бандитов с поличным.

Будем бдительны. В дороге бывает всякое.

Дорога железная.

Дорога железная, Как ниточка тянется…

А то, что построено, Всё людям останется.

Мало кого удивишь сегодня поездкой по железной дороге. А кое кто уже поездил на поездах несущихся со скоростью самолёта. Но как бы не был пресыщен опытом путешествий, любой человек, наверняка с ж.д. связаны в его жизни памятные моменты – этапы его земного пути.