Последний отзыв
Удивительная книга. Как никогда актуальна сегодня. Язык и стиль автора настолько тонок, лёгок и изыскан, что легко поведёт читателя в мир героев, кото...
Далее
По всем вопросам обращайтесь на: info@litportal.ru
(©) 2003-2024.
✖
Коды ошибок Тойота и методы устранения
Настройки чтения
Размер шрифта
Высота строк
Поля
Уровень значимости ремонта – высокий
Уровень сложности ремонта – средний
Возможные причины
– Забит запорный клапан регулировки рециркуляции выхлопных газов (EGR)
– Неисправен электромагнитный клапан регулировки объема рециркуляции отработавших газов (EGR)
– Неисправна заслонка (EGR)
– Неисправен датчик температуры (EGR)
– Обрыв или замыкание цепи электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
– Плохой контакт электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
– Неисправный аккумулятор
Технические примечания
Неисправность потока EGR может быть вызвана забитым клапаном EGR или трубой EGR. Перед заменой каких-либо деталей попробуйте очистить клапан, трубу и проходы EGR.
Условия появления ошибки
Нет сигнала управления потоком рециркуляции отработавших газов (EGR)
Описание ошибки
Компоненты систем раннего рециркуляции выхлопных газов (EGR) включают и клапан рециркуляции отработавших газов, а также управляемый клапан управления двигателем ?odule (ECM) или соленоид EGR и вакуумный ? -модулятор EGR. В зависимости от двигателя и условий движения, ECM будет управлять соленоидом EGR, который будет управлять вакуумным ?odulator EGR, чтобы регулировать открытие и закрытие клапана EGR. Система EGR на недавно построенных транспортных средствах использует шаговый двигатель для управления расходом EGR от выпускного коллектора. Этот двигатель имеет четыре фазы обмотки. Он работает в соответствии с выходным импульсным сигналом ECM. Две обмотки включаются и выключаются последовательно. Каждый раз, когда выдается импульс ВКЛ, клапан открывается или закрывается, изменяя скорость потока. Если изменение расхода не требуется, ECM не выдаст импульсный сигнал. Определяется некоторый сигнал напряжения, так что клапан остается на этом конкретном отверстии.
Сопутствующие симптомы
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
– Нестабильная работа двигателя
P0401
Поток рециркуляции отработавших газов недостаточен, если двигатель рассчитан на тепловую энергию 50 МPH в течение 3—5 минут, значение датчика газа EGR не превышает атмосферную температуру воздуха 40° C (Cam.) / 71
Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0400
P0402
Чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов
Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0400
P0403
Рециркуляция отработавших газов Неисправность цепей / 71
Exhaust gas recirculation (EGR) – circuit malfunction
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0400
P0410
Неисправность системы подачи вторичного воздуха инжектора
Secondary air injection (AIR) system – malfunction
Уровень значимости ремонта – средний
Уровень сложности ремонта – средний
Возможные причины
– Повреждены вакуумные шланги
– Неисправен воздушный насос
– Обрыв или замыкание обмотки электромагнитного клапана
– Неисправная электрическая схема воздушного байпаса соленоида
– Утечка/блокировка или запирание открыто/закрыто воздушного байпаса электромагнитного клапана
– Воздухораспределительный клапан протекает/заблокирован или застрял в открытом/закрытом положении
Условия появления ошибки
Система впрыска вторичного воздуха не обнаруживает присутствие воздуха в выхлопе
Описание ошибки
Воздушный насос используется на транспортном средстве для снижения выбросов при пуске. Модуль управления трансмиссией (PCM) замыкает цепь управления реле воздушного насоса, которая активирует воздушный насос. PCM также замыкает электромагнитный контур управления вакуумным управлением воздушного комбинированного клапана, который активирует электромагнитный электромагнитный клапан управления вакуумом. Комбинированные мембранные мембраны открывают запорные клапаны. PCM позволяет работать обеим схемам одновременно, когда требуется идентификация работы воздушной системы. Когда система активна, воздушный насос подает свежий воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Комбинированные клапаны AIR заменяют обычные обратные клапаны. Когда система AIR неактивна, запорные клапаны предотвращают поток воздуха в любом направлении.
Сопутствующие симптомы
Уровень сложности ремонта – средний
Возможные причины
– Забит запорный клапан регулировки рециркуляции выхлопных газов (EGR)
– Неисправен электромагнитный клапан регулировки объема рециркуляции отработавших газов (EGR)
– Неисправна заслонка (EGR)
– Неисправен датчик температуры (EGR)
– Обрыв или замыкание цепи электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
– Плохой контакт электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
– Неисправный аккумулятор
Технические примечания
Неисправность потока EGR может быть вызвана забитым клапаном EGR или трубой EGR. Перед заменой каких-либо деталей попробуйте очистить клапан, трубу и проходы EGR.
Условия появления ошибки
Нет сигнала управления потоком рециркуляции отработавших газов (EGR)
Описание ошибки
Компоненты систем раннего рециркуляции выхлопных газов (EGR) включают и клапан рециркуляции отработавших газов, а также управляемый клапан управления двигателем ?odule (ECM) или соленоид EGR и вакуумный ? -модулятор EGR. В зависимости от двигателя и условий движения, ECM будет управлять соленоидом EGR, который будет управлять вакуумным ?odulator EGR, чтобы регулировать открытие и закрытие клапана EGR. Система EGR на недавно построенных транспортных средствах использует шаговый двигатель для управления расходом EGR от выпускного коллектора. Этот двигатель имеет четыре фазы обмотки. Он работает в соответствии с выходным импульсным сигналом ECM. Две обмотки включаются и выключаются последовательно. Каждый раз, когда выдается импульс ВКЛ, клапан открывается или закрывается, изменяя скорость потока. Если изменение расхода не требуется, ECM не выдаст импульсный сигнал. Определяется некоторый сигнал напряжения, так что клапан остается на этом конкретном отверстии.
Сопутствующие симптомы
– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО
– Нестабильная работа двигателя
P0401
Поток рециркуляции отработавших газов недостаточен, если двигатель рассчитан на тепловую энергию 50 МPH в течение 3—5 минут, значение датчика газа EGR не превышает атмосферную температуру воздуха 40° C (Cam.) / 71
Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0400
P0402
Чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов
Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0400
P0403
Рециркуляция отработавших газов Неисправность цепей / 71
Exhaust gas recirculation (EGR) – circuit malfunction
Характеристики и метод устранения:
То же, что и P0400
P0410
Неисправность системы подачи вторичного воздуха инжектора
Secondary air injection (AIR) system – malfunction
Уровень значимости ремонта – средний
Уровень сложности ремонта – средний
Возможные причины
– Повреждены вакуумные шланги
– Неисправен воздушный насос
– Обрыв или замыкание обмотки электромагнитного клапана
– Неисправная электрическая схема воздушного байпаса соленоида
– Утечка/блокировка или запирание открыто/закрыто воздушного байпаса электромагнитного клапана
– Воздухораспределительный клапан протекает/заблокирован или застрял в открытом/закрытом положении
Условия появления ошибки
Система впрыска вторичного воздуха не обнаруживает присутствие воздуха в выхлопе
Описание ошибки
Воздушный насос используется на транспортном средстве для снижения выбросов при пуске. Модуль управления трансмиссией (PCM) замыкает цепь управления реле воздушного насоса, которая активирует воздушный насос. PCM также замыкает электромагнитный контур управления вакуумным управлением воздушного комбинированного клапана, который активирует электромагнитный электромагнитный клапан управления вакуумом. Комбинированные мембранные мембраны открывают запорные клапаны. PCM позволяет работать обеим схемам одновременно, когда требуется идентификация работы воздушной системы. Когда система активна, воздушный насос подает свежий воздух в поток выхлопных газов, чтобы ускорить работу катализатора. Комбинированные клапаны AIR заменяют обычные обратные клапаны. Когда система AIR неактивна, запорные клапаны предотвращают поток воздуха в любом направлении.
Сопутствующие симптомы
Другие электронные книги автора Вячеслав Пшеничников
Последний отзыв
Удивительная книга. Как никогда актуальна сегодня. Язык и стиль автора настолько тонок, лёгок и изыскан, что легко поведёт читателя в мир героев, кото...
Далее