Коды ошибок Тойота и методы устранения

Каждый цикл зажигания постоянно контролируется модулем управления двигателем (ECM). Тест не срабатывает, когда ECM не получает действительный импульсный сигнал от катушки зажигания.

Описание ошибки

DIS – это 1-цилиндровая система зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается одной катушкой зажигания, а одна свеча зажигания соединена с концом каждой вторичной проводки. Мощное напряжение, генерируемое во вторичной проводке, подается непосредственно на каждую свечу зажигания. Искры свечей зажигания проходят от центрального электрода к заземляющим электродам.

Контроллер ЭСУД определяет время зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) на каждый цилиндр. Используя сигнал IGT, ECM включает и выключает силовой транзистор внутри воспламенителя. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и выключает ток в первичной обмотке. Когда ток в первичной обмотке отключается, во вторичной катушке генерируется мощное напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания, заставляя их искрить внутри цилиндров. Когда ECM отключает ток до первичной обмотки, воспламенитель посылает обратно сигнал подтверждения зажигания (IGF) на ECM для каждого зажигания цилиндра.

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

– Потеря мощности двигателя

– Тяжелый старт двигателя

– Детонация двигателя

– Плавающий холостой ход

P0352

Катушка зажигания «B» первичный / вторичный контур – Сор ’04

Ignition Coil 2 Primary/Secondary Circuit

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0351

P0353

Катушка зажигания «C» первичный / вторичный контур – Сор ’04

Ignition Coil 3 Primary/Secondary Circuit

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0351

P0354

Катушка зажигания «D» первичный / вторичный контур – Сор ’04

Ignition Coil 4 Primary/Secondary Circuit

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0351

P0385

Датчик положения коленчатого вала «B» Неисправность цепи

Crankshaft position (CKP) sensor B – circuit malfunction

    Уровень значимости ремонта – высокий
    Уровень сложности ремонта – средний

Возможные причины

– Неисправен датчик положения коленчатого вала

– Плохой контакт цепи датчика положения коленчатого вала

– Обрыв или замыкание цепи датчика положения коленчатого вала

– Неисправен стартер

– Неисправен аккумулятор

Технические примечания

Рекомендуется предварительно проверить аккумулятор.

Рекомендуется дополнительно провести профилактические и диагностические работы согласно описанию ошибки P0016

Условия появления ошибки

Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) посылается в электронный модуль управления (ECM) в течение первых нескольких секунд, когда положение коленчатого вала двигателя выходит за допустимые пределы

Описание ошибки

Датчик положения коленчатого вала, также известный как датчик положения кривошипа, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для записи скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется электронным модулем управления (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Сенсорная система состоит из вращающейся части, как правило, диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора. Меняющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля приводит к изменению напряжения от датчика.

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

– Потеря мощности двигателя

– Остановка двигателя

P0400

Неисправность потока рециркуляции отработавших газов

Exhaust gas recirculation (EGR) system – flow malfunction