Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта

1) медицинскую карту с фотографией;

2) медицинское заключение о пригодности к работе помощником машиниста;

3) заключение о профессиональной психологической пригодности не ниже 1 группы, выдаваемое по результатам профотбора, проводимого в соответствии с нормативно-правовыми актами Министерства путей сообщения России.

По итогам профессиональной подготовки в комиссиях образовательных учреждений железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо проводятся соответствующие экзамены на присвоение профессии помощника машиниста локомотива. Те лица, которые имеют высшее или среднее профессиональное образование по специальностям «Локомотивы», «Электрический транспорт», «Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт подвижного состава железных дорог», допускаются к сдаче испытаний на профессию помощник машиниста локомотива без дополнительного обучения. При прохождении теоретических испытаний лиц, получивших соответствующую профессиональную подготовку, они должны показать знания в установленном Министерством путей сообщения России объеме по следующим показателям:

1) правила технической эксплуатации железных дорог РФ, инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ и инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ;

2) устройство, работа, управление локомотивом, а также установленный порядок содержания и ухода за ним в эксплуатации;

3) устройство, действие и управление тормозами локомотива;

4) основные положения правил текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов;

5) основные свойства и характеристики видов топлива, применяемые на локомотивах, методы их экономного расходования и экономии электроэнергии;

6) правила и инструкции по технике безопасности и производственная санитария при эксплуатации и ремонте локомотивов;

7) должностные инструкции локомотивной бригаде;

8) приказы, указания, инструкции и другие нормативные акты, относящиеся к кругу работы помощника машиниста локомотива;

9) Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 25 августа 1992 г. № 621.

Указанные выше испытания проводятся при приеме на работу, при восстановлении в должности и переводе на другую работу, связанную с движением поездов и маневровой работой. Помимо этого указанные испытания проводятся с целью проверки знаний машинистов (водителей) локомотивов в период с 1 февраля по 1 июня.

Если работник не выдержал испытания, то повторная проверка знаний производится только после соответствующей подготовки в течение месяца, установленного соответствующей комиссией. Если работник не выдержал испытание дважды, то, с его согласия переводится на другую работу, а в случае отказа от перевода на другую работу может быть уволен в связи с несоответствием занимаемой должности.

Лица, выдержавшие испытания на присвоение профессии помощника машиниста локомотива, получают свидетельство помощника машиниста локомотива. Данное свидетельство действительно на всей сети железных дорог Российской Федерации, независимо от их подведомственности и форм собственности, за исключением случаев, когда свидетельство выдано организациям, не входящим в систему Министерства путей сообщения России. В таких организациях помощники машинистов локомотивов, имеющие соответствующие свидетельства должны пройти теоретические испытания на право выезда на железнодорожные пути общего пользования.

По получении соответствующего свидетельства проводится стажировка в локомотивной бригаде. Стажировка помощника машиниста должна проводится не более 1 месяца, в течение которого стажер должен совершить не менее 3 поездок по каждому участку обращения локомотивных бригад. Допуск к самостоятельной работе машиниста локомотива осуществляется только после письменного представления водителя (машиниста), обучавшего стажера, о готовности стажера к самостоятельной работе в должности помощника машиниста локомотива.

Согласно п. 9 Положения о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации (утв. приказом МПС РФ от 28 октября 1999 г. № 39Ц), допуск к самостоятельной работе в качестве помощника машиниста локомотива производится в локомотивном депо, комиссией в составе: начальника предприятия или главного инженера (председатель), ведущего инженера (инженера) предприятия, инженера по охране труда и технике безопасности предприятия, представителя выборного профсоюзного органа предприятия и машиниста-инструктора локомотивных бригад и бригад специального самоходного подвижного состава после собеседования по вопросам безопасности движения поездов, техники безопасности и производственной санитарии, действующих приказов и указаний, проверки знаний нормативных актов, указанных в п. 3 Положения, техническо-распорядительных актов станций обслуживаемых участков.

В государственной авиации определение квалификации летного состава осуществляется Центральной квалификационной комиссией летного состава государственной авиации при Министерстве обороны РФ. В зависимости от выучки, профессионального мастерства, уровня подготовки и качества летного обучения в государственной авиации, установлены следующие квалификационные категории:

1) летчик (штурман) третьего класса;

2) летчик (штурман) второго класса;

3) летчик (штурман) первого класса;

4) летчик (штурман) – инструктор третьего класса;

5) летчик (штурман) – инструктор второго класса;

6) летчик (штурман) – инструктор первого класса;

7) бортовой специалист третьего класса; бортовой специалист второго класса;

8) бортовой специалист первого класса;

9) бортовой специалист-мастер.

Те же требования относятся и к летному составу авиационных транспортных предприятий.

В отношении работников речного и морского транспорта также устанавливаются квалификационные требования. В соответствии со ст. 27 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ (КВВТ РФ) к назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, не допускаются лица, не имеющие дипломов и квалификационных свидетельств, образцов установленных положением о дипломировании членов экипажей судов. Иностранные граждане, а также лица без гражданства, входящие в состав экипажа судна не могут назначаться на должности капитана судна, старшего помощника судна, старшего механика и радиоспециалистов. Если судно осуществляет пересечение Государственной границы Российской Федерации, то к работе на судне допускаются только те лица, которые имеют оформленный в соответствии с законодательством паспорт моряка.

2.3. Рабочее время и время отдыха на предприятиях транспорта

В соответствии с положениями ТК РФ рабочим временем признается время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять свои трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с законами и иными нормативными актами относятся к рабочему времени. Иными периодами времени, в соответствии с законодательством признаются: периоды простоя, оплачиваемые перерывы в течение рабочего дня, время нахождения в командировке, время междусменного отдыха в период пребывания на вахте.

По общему правилу, установленному ТК РФ, нормальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 часов в неделю. Для работников-инвалидов 1 и 2 группы продолжительность рабочего времени не должна превышать 35 часов в неделю. Для работников в возрасте до 16 лет продолжительность рабочего времени не должна превышать 24 часов в неделю, для работников в возрасте от 16 до 18 лет – 36 часов в неделю. Помимо ТК РФ режимы рабочего времени и времени отдыха на предприятиях транспорта регламентируются целым рядом нормативно-правовых актов. Право на сокращенный рабочий день имеют работники, осуществляющие работы с вредными или опасными условиями труда. Список производств, профессий и должностей, дающих право на сокращенный рабочий день, установлен Инструкцией о порядке применения Списка производств, цехов профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день (утв. Постановлением Госкомтруда СССР и Президиума ВЦСПС от 21 ноября 1975 г. № 273/П-20). По просьбе работника ему может быть установлено неполное рабочее время, если же неполное рабочее время устанавливается работнику по инициативе администрации, то работник должен быть предупрежден об этом не позднее, чем за 2 месяца до установления ему неполного рабочего времени.

Согласно ст. 96 ТК РФ, при работе в ночное время продолжительность рабочего времени сокращается на 1 час, за исключением тех случаев, когда работник был принят для выполнения работы только в ночное время. Ночным временем в соответствии с трудовым законодательством признается время с 22 часов до 6 часов утра. К работе в ночное время не допускаются: беременные женщины; работники, не достигшие возраста 18 лет.

Женщины, имеющие детей в возрасте до 3 лет, инвалиды, работники, имеющие детей-инвалидов; работники, осуществляющие уход за больными членами их семей в соответствии с медицинским заключением; матери и отцы, воспитывающие без супруга (супруги) детей в возрасте до 5 лет, опекуны детей указанного возраста, а также лица, заболевшие туберкулезом и женщины-водители автомобилей могут привлекаться к работе в ночное время только с их письменного согласия и при условии, что такая работа не запрещена им по состоянию здоровья в соответствии с медицинским заключением. Отказ перечисленных категорий работников от работы в ночное время не может рассматриваться как нарушение трудовых обязанностей.

В соответствии со ст. 95 ТК РФ продолжительность рабочего времени сокращается накануне праздничных дней. Однако, если праздничному дню предшествует выходной, то сокращение рабочего времени, в день предшествующий выходному не производится.

Работодатель, в том числе руководство транспортного предприятия, обязан вести учет рабочего времени. В этих целях на предприятии в обязательном порядке заводится и ведется табель учета рабочего времени. Существуют три вида учета рабочего времени – поденный, понедельный и суммированный. На предприятиях транспорта и в их структурных подразделениях могут применяться все три вида учета рабочего времени. В отношении тех работников, которые осуществляют трудовую деятельность ежедневно и ежедневно имеют равную продолжительность рабочего времени, ведется ежедневный учет рабочего времени – это касается в основном предприятий автомобильного транспорта. В отношении тех работников, которые ежедневно имеют различную продолжительность рабочего времени, но за неделю нарабатывают одинаковую продолжительность рабочего времени, ведется понедельный учет рабочего времени – это касается в основном работников предприятий железнодорожного транспорта. В отношении работников, которые осуществляют свою трудовую деятельность в течение различных периодов времени в день, в неделю применяется суммированный учет рабочего времени. Это касается в основном предприятий железнодорожного транспорта и предприятий, осуществляющих транспортные услуги на международной арене. Суммированный учет рабочего времени устанавливается продолжительностью, как правило, 1 месяц и не может превышать 6 месяцев. Продолжительность рабочих часов при суммированном учете рабочего времени не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Трудовая деятельность осуществляется в пределах установленного режима рабочего времени. Режим рабочего времени предусмотрен законодательством и устанавливается и регламентируется в правилах внутреннего распорядка или в коллективном договоре. Режим рабочего времени включает в себя: продолжительность ежедневной работы, время начала и окончания работы, время перерывов в работе, число смен в сутки, чередование рабочих и нерабочих дней, длительность рабочей недели. Рабочая неделя может быть пятидневная с двумя выходными днями, шестидневная с одним выходным днем, а также рабочая неделя с предоставлением выходных дней по скользящему графику.

Трудовой Кодекс РФ запрещает устанавливать для работников, непосредственно связанных с движением транспортных средств, продолжительность рабочего времени за пределами нормы Работа свыше установленной продолжительности рабочего времени не может осуществляться по должности и профессии, непосредственно связанной с движением транспортных средств, а также на работах с вредными или опасными условиями труда. Вместе с тем ТК РФ не запрещает использовать труд работников, основная работа которых непосредственно связана с движением транспортных средств, на иных работах в сверхурочное время.

Рабочее время и время отдыха работников на предприятиях транспорта регулируется не только ТК РФ, но и иными нормативно правовыми актами. Среди них следует отметить:

1) Приказ Минтранса РФ от 16 мая 2003 г. № 133 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников плавающего состава судов внутреннего водного транспорта»;

2) Приказ Минтранса РФ от 30 января 2004 г. № 10 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации»;

3) Постановление Минтруда РФ от 12 июля 1999 г. № 22 «Об установлении продолжительности рабочей недели членам экипажей воздушных судов гражданской авиации»;

4) Постановление Минтруда СССР от 29 мая 1991 г. № 11 «О дополнительном отпуске и продолжительности рабочей недели работников, осуществляющих управление воздушным движением»;

5) Постановление Минтруда РФ от 20 февраля 1996 г. № 11 «Об утверждении положения о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота»;

6) Положение «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденное Приказом Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. № 15.

Временем отдыха, в соответствии со ст. ст. 106–107 ТК РФ, признается время, в течение которого работник свободен от исполнения своих трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению. Временем отдыха являются: перерывы в течение рабочего дня (смены), ежедневный (междусменный) отдых; выходные дни (еженедельный непрерывный отдых); нерабочие праздничные дни; отпуска.

В соответствии с действующим трудовым законодательством для водителей автомобилей, работающих на 5-дневной рабочей, с 2 выходными днями, неделе, продолжительность ежедневной работы (смены) не может быть более 8 часов, для водителей работающих на 6-дневной рабочей неделе с 1 выходным днем, продолжительность рабочего времени устанавливается не более 7 часов. Продолжительность ежедневной работы для водителей автомобильного транспорта может быть более 8, но не более 10 часов в тех случаях, когда по условиям производства невозможно соблюсти установленную ежедневную или еженедельную продолжительность рабочего времени. При осуществлении междугородних перевозок, когда водитель не может доехать до пункта назначения или места отдыха в течение 10 часов, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена до 12 часов. Также в пределах 12 часов устанавливается ежедневная продолжительность рабочего времени, если водитель привлекается к сверхурочным работам. В тех случаях, когда по условиям перевозок предполагается пребывание водителя в автомобиле более 12 часов, в рейс направляются 2 водителя.

Для водителей автобусов на городских, пригородных и междугородных пассажирских линиях может устанавливаться разделение смены на 2 части. Разрыв смены устанавливается только в тех случаях, когда водители успевают вернуться к месту дислокации не позже, чем через 4 часа после начала смены. Если рабочий день водителя (смена) разделяется на 2 части, то перерыв устанавливается не менее 2-х часов. Дополнительно к этому, если это требуется по условиям и характеру работы для водителей устанавливается время для отдыха и время для питания.

Для водителей легковых автомобилей, за исключением такси, для водителей автомобилей экспедиций и изыскательских партий, а также для водителей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях может устанавливаться ненормированный рабочий день. При этом количество и продолжительность рабочих смен по графикам сменности в условиях ненормированного рабочего дня устанавливаются исходя из продолжительности рабочей недели, а дни отдыха предоставляются на общих основаниях.