Советы автолюбителю

2) сомневающаяся. Представительницы этого типа, как правило, стараются никуда не торопиться, тщательно все обдумывая. Они перестраиваются по несколько раз из ряда в ряд, чем создают некоторую суету на дороге;

3) правильная. Этому типу женщин даже в голову не придет нарушить правила. Они водят машину очень аккуратно. Нельзя забывать и о таком понятии, как женская логика.

С одной стороны, она может придать уверенность в себе и силу, а с другой стороны – нерешительность и старание не нарушать правила.

Мужчин привлекает быстрая спортивная езда с большим числом поворотов и других трудных участков, на протяжении которых они могут демонстрировать свое искусное умение управлять транспортным средством. Женщины-водители на участках дороги, требующих внимательности, более собранны и напряжены, их практически не тянет на разговоры.

Со временем даже самый большой противник женщин-водителей признает, но не вслух, конечно, что очень хорошо, когда жена умеет водить машину. Некоторые данную истину признают добровольно, а кто-то после того, как умение женщины водить помогло им: например, жена вовремя доставила мужа до больницы. Первыми эту истину поняли и признали водители с большим стажем, но прошло немало времени, пока все остальные водители смогли принять эту истину.

Несмотря на все трудности, подстерегающие женщину-водителя, сегодня встречается много дам со значительным стажем вождения, которые своим умением подают пример другим участникам вождения.

Конечно, мастерство есть мастерство, и так легко его не достичь. Начинающему водителю-даме следует брать в попутчики подругу или знакомую, умеющую хорошо водить автомобиль, которая могла бы помогать, поддерживать, но не критиковать. В качестве первых наставников женщины бывают более терпеливыми и спокойными. Наверное, это зависит от того, что женщины не так легко забывают свое обучение на водителя и все трудности, которые у них возникали.

Женщины дольше переживают и болезненней воспринимают неприятности, происходящие в доме или на работе, длительное время находятся под влиянием собственных переживаний, а это мешает управлению автомобилем. Очень часто эмоциональное состояние женщины проявляется в экстренных случаях и усугубляет ситуацию на дороге. В связи с этим дамам не стоит во время движения разговаривать на волнующие темы, спорить или пытаться найти решение проблем. При управлении транспортным средством сложных ситуаций хватает.

Представительницы слабого пола очень боятся наехать на животное или задавить его. Если какой-либо зверь, независимо от размеров, выбежит на проезжую часть, женщины остановятся или вывернут руль, пытаясь объехать животное, при этом подвергая риску свою жизнь.

Вождение автомобиля предполагает определенные ограничения в одежде и обуви. Например, длинные распущенные волосы мешают при управлении машиной, так как могут закрыть водителю обзор, а поправлять их все время нет возможности, ведь нужно следить за дорогой.

Также мешают шляпы с широкими полями, они закрывают обзор. Обувь на высоких каблуках также мешает при вождении машины, потому что она может стать причиной неверного движения ног на педалях, но со всеми этими сложностями женщины научились бороться: длинные волосы – закалывают, шляпы – снимают, переобуваются, меняя туфли на каблуках на удобные при вождении автомобиля тапочки.

Ученые из Организации дорожной безопасности в Вене признали женщин самыми лучшими водителями, проведя весьма крупное исследование с целью выявить особенности вождения в зависимости от пола. Во время исследования были проанализированы тысячи дорожных происшествий по всей Европе. Результат показал, что только 35 % аварий произошли по вине женщин. По данным прокуратуры прослеживается такая статистика, что из 240 дорожных происшествий с серьезным ущербом для здоровья, только одно происходит по вине женщины. Несмотря на приведенные факты, суеверие XX в. продолжает утверждать, черная кошка, перешедшая дорогу, и женщина за рулем предвещают беду.

Представительницы слабого пола водят автомобиль не хуже, чем мужчины, а просто по-другому. У них особый стиль вождения. По мнению специалистов создание аварийных ситуаций мужчинами напрямую зависит от их неосторожности и переоценки своих возможностей, либо из-за банального нарушения ими правил дорожного движения. А причинами ДТП у женщин становятся излишняя осторожность, недооценка своих возможностей или недостаточный опыт вождения. Иногда дама, охваченная страхом, нажимает на тормоз, когда именно в этот момент нужно увеличить скорость. Женщины, по сути дела, неплохие водители, но кому-то не хватает уверенности, а кому-то – практических навыков вождения.

Согласно социологическим прогнозам, проведенным в Великобритании, примерно треть мужчин сомневаются в способности своей второй половины проехать из точки А в точку В по заданному маршруту, даже если женщина самостоятельно сдала на права. А 14 % мужчин вообще не верят, что женщины способны управлять транс портным средством, и по этой причине никогда не доверят им вождение своего горячо любимого автомобиля. Также мужчины выражают сомнения в умении женщин пользоваться автомобильной картой дорог. Они готовы одной рукой крутить руль, другой листать карту, либо делать остановки всегда, когда возникает необходимость сверить маршрут с картой, лишь бы не давать ее в руки женщине.

Дама за рулем уже дав но пере стала вызывать удивление у водителей-мужчин. У каждого свое мнение по этому поводу: кто-то радуется, большинству – все равно, а незначительную категорию мужчин это раздражает.

Существует тенденция по освоению до рож но го по лот на как мужчинами, так и женщинами. Количество выдаваемых прав растет в геометрической прогрессии, и ближайшем будущем эта цифра будет только возрастать.

Глава 4

Техника вождения

Маневрирование, что и зачем

Специалисты различают активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность автомобиля и среды движения. Последние три вида безопасности зависят от конструкции, а вот активная безопасность, под которой подразумеваются мероприятия по предотвращению дорожно-транспортного происшествия, зависит от самого водителя.

При выполнении всевозможных маневров необходимо знать законы физики, т. е. принимать во внимание силы, которые действуют на автомобиль. При движении автомобиль преодолевает силы сопротивления качения, воздуха, подъема и инерции. При выполнении поворота на него действует боковая сила. Направленное действие всех этих сил на транспортное средство, которым управляет новичок, может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Необходимо всегда учитывать действие этих сил. Так, сила сопротивления качения возникает вследствие трения колес о дорогу, их упругого деформирования. Сила сопротивления воздуха зависит от обтекаемости и лобовой площади автомобиля и возрастает пропорционально увеличению скорости. Сила сопротивления подъема возникает как препятствие силе тяги при подъеме. Соответственно, чем круче подъем, тем больше сила сопротивления. При движении с горы сила тяги соединяется с силой сопротивления и ускоряет движение автомобиля. При изменении скорости и траектории движения возникает инерционная сила. Она создает препятствия для разгона и остановки транспортного средства. При выполнении поворота под действием этой силы происходит смещение автомобиля в сторону, которая противоположна центру поворота. Такой же эффект возникает при сильных порывах ветра. Чем больше скорость автомобиля во время поворота, тем большее смещение в сторону. Это при определенных обстоятельствах может иметь серьезные последствия для безопасного движения.

Каждому водителю необходимо учитывать воздействие этих сил. Если водитель не сумеет компенсировать боковой занос соответствующим поворотом руля, то при правом повороте его вынесет на полосу встречного движения, а при левом повороте – сместит на обочину. Занос, произошедший под влиянием ветра, также необходимо компенсировать правильным поворотом руля. Когда вы въезжаете на участок дороги без ветра, следует угол поворота рулевого колеса уменьшать, тогда резкое изменение направления движения не произойдет.

Необходимо знать параметры управляемости и устойчивости вашего автомобиля. Управляемость – это способность транспортного средства менять либо сохранять направление в соответствии с приложенным усилием. С целью сохранения прямолинейного движения автомобиля управляемые колеса и ось подвески должны быть установлены под определенным углом. Это способствует возврату передних колес в исходное положение при отклонениях, необходимых для совершения поворота. Устойчивость – возможность препятствовать заносу и опрокидыванию. Наиболее часто встречаются неполадки поперечной устойчивости, которые возникают вследствие направленного действия боковых сил и по перечной составляющей силы тяжести.

Устойчивость транспортного средства зависит от:

1) массы автомобиля;

2) высоты центра тяжести; размера шин;

3) ширины набитой колеи;

4) от состояния колес;

5) от качества дорожного покрытия и его состояния;

6) скорости движения;

7) навыков в управлении автомобилем.

Давайте рассмотрим технику прохождения поворотов.

Ее во многом определяет угол поворота дороги. Не принимая во внимание состояние дороги при определении угла поворота, выделяют общие правила совершения поворотов.

1. Независимо от угла поворота боковая сила все равно действует на автомобиль. Под ее воздействием происходит смещение транспортного средства в противоположную повороту сторону. Данная сила возрастает пропорционально скорости движения и во многом зависит от выбранного вами радиуса. Другими словами боковая сила пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

2. Упругость подвески и сцепление шин с дорогой может обеспечить автомобилю уверенный поворот без всякого скольжения. А вот небольшое превышение скорости, оптимальной для выполнения данного маневра, при ведет к нарушению равновесия сил, действующих на автомобиль. Транспортное средство незамедлительно без вашего разрешения выполнит скольжение в сто ро ну, способствуя тем самым увеличению траектории движения. Правильный выбор скорости движения на повороте – основа его безопасного прохождения.

3. Ни при каких обстоятельствах не нажимайте на педаль тормоза.

Самыми неверными реакциями на крутой поворот являются резкое торможение или, наоборот, увеличение скорости. Не следует применять ступенчатое или прерывистое торможение. Это может привести к блокированию колес. Блокировка даже одного колеса автомобиля приведет к еще более сильному заносу. А если все колеса заблокируются одновременно, транспортное средство выполнит сильное скольжение по касательной к по во ро ту.

Если вам необходимо вы пол нить весьма рез кий по во рот, следует правильно оценить его угол отклонения. Необходимо принять во внимание состояние дороги, т. е. ее покрытие, наличие неровностей и обочины. Заранее выберите скорость движения, на которой будете выполнять данный маневр. Снизить скорость необходимо до, а не во время поворота.

Пока ваше транспортное средство полностью устойчиво, до маневра переключитесь на более низкую передачу. Если вы не можете определить передачу, оптимальную для данного поворота, то советуем выбрать наименьшую. Таким образом, вы всегда сохраните мощность двигателя, достаточно высокие обороты. В случае, когда передача вами была выбрана неправильно, а заметили вы это, только входя в поворот, то ее все равно можно понизить, толь ко необходимо это вы пол нить мягко и плавно. За любым ускорением или замедлением движения сразу последует занос.

Приближаясь к закруглению, лучше, если вы будете держаться внутренней стороны, а непосредственно перед маневром сместите транспортное средство как можно ближе к наружной полосе. Выполнив такие действия, вы увеличиваете радиус и уменьшаете центробежную силу.

Если у автомобиля скользят передние колеса, то уменьшение угла поворота и смещение веса на передние колеса поможет выровнять транспортное средство. Ни в коем случае нельзя резко поворачивать руль или нажимать на педаль тормоза. Лучше вообще педали тормоза и газа не трогать, чтобы из скольжения автомобиля не делать вращения. Опытные водители советуют резко нажать на педаль сцепления и так же резко ее отпустить. Благодаря этому скорость вращения колес выравнивается.

Выполнение круговых поворотов или разворотов. При выполнении маневра следует сохранять устойчивую тягу двигателя. При возникновении заноса необходимо резко вывернуть руль в сторону заноса и так же быстро вернуть его в обратное положение. Сильный занос может всегда перейти во вращение. В таком случае старайтесь остановить вращение, действуя с малой скоростью, или резко увеличьте обороты двигателя. Нажатие на педаль тормоза приведет к блокировке колес, и ваша машина выполнит боковое вращение. Исправить ситуацию можно только сильным увеличением скорости и внимательным управлением транспортным средством.

Когда автомобиль выносит на обочину и два колеса оказались в кювете, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь быстро вернуть машину на дорогу, резко вывернув руль. Все, чего вы сможете добиться этим способом, – это опрокидывание автомобиля. Необходимо помнить, что наклонное положение всегда неустойчиво.

Маневры могут быть запланированными или экстренными. Последние происходят в непредвиденных ситуациях.

Аварийное торможение производится с помощью критического или ритмического заноса. Диаметр заноса регулируется с помощью педали газа. Чтобы быстро прекратить занос, нужно добиться опережения в действиях. Это приходит с опытом и зависит от способности прогнозировать ситуации.

Экстренный поворот состоит из смешанного торможения, преднамеренного допуска автомобиля в занос и в этом состоянии прохождения поворота, а затем выравнивания транспортного средства. Если вы опытный водитель, то резкие развороты и повороты на весьма ограниченном пространстве выполните легко. А для новичков это будет довольно сложно. Это выполняется следующим образом: на скорости около 20 км/ч быстро выворачивате руль до упора в нужную сторону и вдавливаете в пол педаль газа. Такой разворот можно осуществить как в правую, так и в левую сторону. Для совершения маневра вам будет вполне достаточно 5 м. Если необходимо объехать препятствия, например, открытые люки, камни, ямы, то снизьте скорость и выполните маневр. Нужно резко вывернуть руль в сторону, противоположную препятствию. Следите за тем, чтобы не повредить при этом соседние автомобили. Правильно это сделать можно следующим образом:

1) притормозите и перенесите центр тяжести на передник колеса;

2) вы бери те оптимальную скорость совершения маневра;

3) старайтесь, чтобы между замедлением движения и поворотом руля не оставалось временного промежутка;