Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944

И только 8 сентября периодически фиксировались полеты разведчиков на большой высоте, а в 16.00 3 Не-111 совершили налет на аэродром Сухиничи. В этот день 6-й иак выполнил 54 вылета, но все они закончились безрезультатно.

Тем более неожиданным для уже немного расслабившихся частей ПВО стал «юбилейный» – 20-й налет люфтваффе на Москву, произошедший в ночь на 9 сентября, то есть после ровно трехнедельной паузы. В 23.50 в городе завыли гудки воздушной тревоги, а вскоре послышался уже привычный грохот сотен зенитных орудий. На этот раз было сброшено 40 фугасных и около 700 зажигательных бомб, в результате взрывов и пожаров серьезно пострадали ГПЗ № 1 и завод № 161. Также было разрушено 3 жилых дома, гараж и прямым попаданием уничтожена железнодорожная платформа, груженная танками. По данным службы МПВО, было убито 2 человека и 10 ранено. Зенитные батареи явно оказались не готовы к налету, так как успели расстрелять всего 7335 снарядов, честно отчитавшись, что ни в кого не попали.

6-й иак выполнил 33 вылета. Старший лейтенант Барчук из 176-го иап в районе Дмитрова перехватил Ju-88. По докладу пилота после первой же атаки противник скрылся в облаках и ушел. Стоит ли говорить, что и этот налет посчитали «неудачным» и «отбитым» на том основании, что в нем якобы участвовало 25 самолетов, а «прорвалось» всего 3…

Днем летчики совершили 66 вылетов на перехват разведчиков. При этом было зафиксировано сразу два тарана. В 08.25 в районе Алексина пара МиГ-3 старшего политрука Сенергина и младшего лейтенанта Зонина из 124-го иап на высоте 6500 м атаковала Ju-88, который ушел от них в облака. Видимость в этот день была не очень, стояла сильная облачность и дымка. В 16.05 в районе Тулы младший лейтенант Н.Л. Грунин из того же полка перехватил Ju-88 и после нескольких неудачных атак из-за отказа бортового вооружения протаранил его. После этого летчик покинул свой истребитель на парашюте. Уже вечером, в 18.20 (по другим данным, в 12.36) младший лейтенант Иванов из 27-го иап сбил «Не-111»[28 - Так в документе.] (по другим данным, Ju-88) в районе Московского моря, который упал в районе станции Решетниково. Наконец, младший лейтенант Чесноков в 15 км севернее Павловска тараном сбил Ju-88, весь экипаж которого выпрыгнул на парашютах и был взят в плен. По немецким данным, подтверждается потеря одного разведывательного Ju-88D-1 W.Nr. 0587 «6M+DM» 4.(F)/11, сбитого в районе Тулы (3 летчика погибли, а пилот лейтенант Рудольф Лозер выпрыгнул с парашютом и был взят в плен), и одного бомбардировщика Ju-88A-4 W.Nr. 1200 из 4./KG3 «Блиц».

В ночь на 10 сентября в условиях сильной облачности и дымки, ограничивавших видимость до 3–4 км, 12 «Хейнкелей» из III./KG26 «Лёвен» совершили очередной налет на Москву, который 1-й корпус ПВО посчитал даже за два. В 22.29 была в первый раз объявлена воздушная тревога, но самолеты так и не появились («отогнали», по выражению штабистов). В 00.55 тревога была отменена, затем в 02.12 объявлена снова. «Противник одиночными самолетами идет с запада, южнее Москва, заходит с востока от Москвы, ходит по кромке огня ЗА, но к городу не идет, действует на изнурение, на срыв производственной работы Москвы», – сообщал журнал боевых действий 1-го корпуса ПВО по горячим следам. Истребители выполнили 46 вылетов, но никого не обнаружили. «Ввиду сильной дымки поиск самолетов противника был затруднен», – говорится в журнале боевых действий 6-го иак. А вот зенитчики, расстрелявшие 4767 нарядов, заявили об одном сбитом заградительным огнем самолете в районе Ногинска. Это был Не-111Н-6 W.Nr. 4110 из 8-й эскадрильи KG26. Двум летчикам удалось сбежать и потом перейти линию фронта, остальные, в том числе и командир эскадрильи гауптман Эрхард Пёхлер, погибли. Немцы, по всей вероятности, так и не смогли обнаружить цель из-за плохой видимости, сбросив фугасные и зажигательные бомбы на северные и восточные окрестности Москвы.

Днем 10 сентября корпус выполнил 84 вылета, в основном на перехват разведчиков, но лишь в одном случае это удалось. В 8.47 звено 120-го иап в составе 3 И-153 и 1 МиГ-3 в районе Княжьих Гор перехватило Me-110, летевший на высоте 8500 м. Впрочем, бипланы не очень подходили для атак подобной цели, да еще и на больших высотах, поэтому вскоре все три «Чайки» отстали. МиГ-3 продолжал преследование до Ржева, где у самолета стало заканчиваться горючее.

С 11 по 13 сентября самолеты-разведчики люфтваффе вели интенсивную разведку над всем тылом Западного фронта, в основном вдоль линий железных дорог. Истребители выполнили за три дня 89 вылетов, но боев не было. Зато 11-го числа в корпусе произошло сразу несколько происшествий с истребителями МиГ-3. У младшего лейтенанта Аркадия Ковачевича (в документе Калацевича) отказал мотор в полете. А во время посадки, дабы не столкнуться с бомбардировщиком ДБ-3, он резко затормозил и потерпел аварию. Младший лейтенант Супрун вследствие отказа мотора совершил вынужденную посадку и разбил самолет. А вот МиГ-3 младшего лейтенанта Тищенко и вовсе загорелся в воздухе. Летчик сумел спастись, но вскоре умер в госпитале от полученных ожогов. Следующие дни прошли без серьезных событий и инцидентов.

14 сентября 6-й иак выполнил 20 вылетов. На сей раз отличились младшие лейтенанты Б.Г. Пирожков и В.И. Довгий из 124-го иап, которые дважды и последовательно (в 12.50 и 12.55) на своих И-153 таранили и таки сбили один и тот же «Юнкере». Вот как данный эпизод описан в документах: «Пара 124 иап на самолетах МиГ-3 в составе мл. лейтенанта Пирожкова и мл. лейтенанта Долгого в 12.50 на Н=7500 м в районе Тула встретили Ю-88 противника. После нескольких безрезультатных атак мл. лейтенант Пирожков винтом своего самолета отрубил правую плоскость стабилизатора и руль поворота. В результате повреждения винта мл. лейтенант Пирожков ушел на свой аэродром, произвел нормально посадку. Мл. лейтенант Долгий, видя, что противник продолжает уходить со снижением на Н=1800 м, вторично таранит Ю-88, в результате чего полностью разрушает хвостовое оперение Ю-88 противника. Самолет противника упал у дер. Ханино (65 км западнее Тула). Мл. лейтенант Долгий после тарана произвел вынужденную посадку с убранными шасси в 1 км от места падения Ю-88 противника».

Невезучий, дважды протараненный дальний разведчик Ju-88A-4 W.Nr. 1271 «8H+GH» из l.(F)/33 упал на околице деревни Ханино. По немецким документам самолет числится пропавшим без вести вместе с экипажем в районе Тула— Вязьма[29 - В некоторых источниках этот таран ошибочно датируется 4 сентября. Также указывается, что якобы летчики сбили «бомбардировщик на подступах к Москве».].

15 сентября корпус выполнил 25 вылетов, 16-го – 17, 17-го – 17, 18-го – 13. Между тем из-за кризисного положения на некоторых фронтах (в то время как под Москвой пока царило затишье) командование продолжило отбирать полки у 6-го иак. 18 сентября 24-й и 563-й авиаполки[30 - 563-й иап был только что сформирован.] убыли с аэродрома Клин на новые места базирования. На их место перелетело 10 истребителей из 11-го иап и 10 из 123-го иап.

В ночь на 18 сентября один немецкий самолет сбросил бомбы в районе деревни Воронцово. Зенитная артиллерия вела заградительный огонь, израсходовав около 1500 снарядов.

На следующую ночь тревога в Москве не объявлялась, самолеты в районе города не появлялись, а бомбы не сбрасывались. Но зенитные батареи снова по кому-то стреляли, а потом было объявлено, что очередной налет «отбит без объявления тревоги огнем ЗА».

В ночь на 20 сентября над столицей стояла сплошная облачность, сделавшая невозможной как работу прожекторов, так и полеты ночных истребителей. А вот немцам она не помешала не только совершить налет, но и точно поразить стратегически важный объект. В 23.20 была объявлена воздушная тревога, а в 23.55 пара самолетов сбросила 2 фугасные и 200 зажигательных бомб. Большая часть их попала в ГПЗ-1, на котором возникло 32 очага пожаров и был разрушен сборочный цех. Ранения и контузии получили 12 человек. Предприятие уже в третий раз подвергалось авиаударам, которые причинили ему серьезный ущерб[31 - Вскоре ГПЗ-1 был эвакуирован в глубокий тыл, причем в разные места (с целью диверсификации производства подшипников).]. Зенитная артиллерия вела довольно слабый заградительный огонь, израсходовав 3792 снаряда калибра 85 мм и 1764 калибра 76 мм. Любопытно, что в журнале боевых действий 6-го иак было вовсе указано, что «самолетов противника в границах боя ИА Московской зоны ПВО не было»…

21 сентября из-за плохой погоды 6-й иак выполнил всего 2 вылета. В следующие два дня небо несколько развеялось, в связи с чем было совершено соответственно 32 и 76 полетов на патрулирование и перехват разведчиков. Трижды летчики устанавливали визуальный контакт с последними, но осуществить перехваты не удалось. Увидев истребители, пилоты «Юнкерсов» тотчас скрывались в облаках. В 10.00 22 сентября пара И-153 лейтенантов Набатова и Шпака в районе Калуги случайно встретила Не-111 на высоте всего 500 м. Не успели «Чайки» выйти в атаку, как тот исчез в облачности. А в 16.20 23-го числа И-16 младшего лейтенанта Петрова из недавно сформированного 445-го иап в районе Каширы безрезультатно атаковал Ju-88, который также спешно скрылся в облаках.

В 20.55 23 сентября от постов ВНОС было получено сообщение, что в районе Вязьмы курсом 90 градусов прошла группа самолетов. Части 1-го корпуса ПВО тотчас были переведены в положение № 1. В 21.02 в Москве была объявлена воздушная тревога. Световой день к этому времени сильно сократился, в девять вечера уже было темно. Зенитная артиллерия вела интенсивный заградительный огонь, израсходовав 14 208 снарядов. На город было сброшено 12 фугасных и около 100 зажигательных бомб. На этот раз больше всего пострадали Казанский вокзал (разрушены посадочные платформы, пути и контактная сеть) и завод «Каучук». Также были разрушены 2 жилых дома, гараж аптекоуправления, частично сгорели склад строительства Дворца Советов и пристань-ресторан на Москве-реке. По данным службы МПВО, было убито 4 человека и ранено 18[32 - Фактически с 21 июля по 24 сентября люфтваффе совершили 22 налета на Москву, однако, по данным 1-го корпуса ПВО, в ночь на 28 сентября им был «отбит» уже 29-й налет.]. Отметим, что в журнале боевых действий 6-го иак и этот налет, в отражении которого летчики участия не принимали, был вовсе не обозначен.

В этот же день в районе Марково (Раменский район Московской области) был сбит Bf-109E-7 W.Nr. 3757 из 9-й эскадрильи JG27, которая только что была переброшена из-под Ленинграда. Его пилот оберфельдфебель Франц Блажитко попытался выйти к линии фронта, но через два дня был пойман и взят в плен. На его счету числилось 29 воздушных побед. Интересный факт: немотря на то что на допросе Блажитко дал точную информацию, ему не поверили, так как, по советским данным, его часть действовала на Ленинградском направлении, где 19 сентября около Колпино был сбит и попал в плен друг Блажитко фельдфебель Эрнст Рипе. А вот каким образом и с какой целью «Мессершмитт» залетел в район к юго-востоку от Москвы, история умалчивает. Быть может, Блажитко попросту заблудился, попав на новый и незнакомый ему театр боевых действий?

Тем временем в Подмосковье летнее тепло сменилось резким похолоданием. Дул порывистый северный ветер, как будто предвещавший приближающиеся тяжелые события, а по ночам начались заморозки.

24 сентября истребители выполнили 161 вылет и заявили о двух сбитых самолетах. В 17.10 командир эскадрильи 11-го иап капитан Константин Титенков на Як-1 на высоте 9000 м перехватил в районе Волоколамска Ju-88. После первой же атаки его пилот применил типовой прием с резким переходом в пикирование на бреющий полет. Тем не менее, по утверждению летчика, он догнал и сбил «Юнкере» в районе Ржева. В 18.15 пилот МиГ-3 младший лейтенант Пирожков из 423-го иап в 10 км к югу от Сухиничей на высоте 1000 м атаковал и сбил еще один Ju-88. По немецким данным, в районе Тулы был сбит Bf-110E-2 W.Nr. 3810 «F6+PK» из 2.(F)/122. Но скорее всего, его сбили 2 Як-1 из 12-го иап (пилоты Логвинов и Обухов).

В ночь с 24 на 25 и с 25 на 26 сентября зенитчики снова вели заградительный огонь и отбивали атаки на Москву. Однако точно определить, были ли в эти дни реальные налеты люфтваффе и какие цели они преследовали, довольно затруднительно. Все эти дни в Подмосковье стояла сплошная облачность, временами шли холодные ливни, время от времени переходящие в снеговые заряды. Так что время для налетов было не самое удачное. И все же отдельные немецкие экипажи сбрасывали бомбы по площадям фактически наугад. Так, в ночь на 27 сентября на Кунцевский, Красногорский, Подольский, Павлово-Посадский, Луховицкий, Ленинский, Ухтомский и Раменский районы было сброшено 35 фугасных и свыше 500 зажигательных авиабомб, от взрывов и пожаров пострадал ряд небольших городов, поселков и деревень. При этом в журнале боевых действий 6-го иак никаких налетов за эти дни снова не отмечено. В обед 25 сентября капитан Круглов из 445-го иап[33 - Официально 445-й иап вошел в состав 6-го иак только 29 сентября.] безуспешно атаковал в районе Каширы неопознанный самолет, а на следующий день командир эскадрильи 11-го иап старший лейтенант Кухаренко в районе Звенигорода и Истры перехватил Ju-88, который скрылся в облачности.

Днем 27 сентября погода несколько прояснилась, и корпус выполнил 165 вылетов. В 08.40 пара И-153 лейтенанта Набатова и младшего лейтенанта Шпака в районе Калуги атаковала группу из 4 бомбардировщиков Ju-88. По докладу летчиков, после боя на высоте 1000 м один из «Юнкерсов» горящим пошел к земле. По немецким данным, атакованный истребителями Не-111Н-5 из 3-й эскадрильи KG53 «Легион «Кондор» перетянул через линию фронта и разбился при вынужденной посадке. Два члена его экипажа погибли.

Младший лейтенант С.Г. Жгун и старшина Терентий Шиманюк из 178-го иап во время патрулирования на высоте 8000 м встретили одиночный Do-215 и атаковали его, выполнив пять заходов. По возвращении на базу пилоты донесли, что противник с горящим мотором «был потерян в облаках». Однако этот факт не подтверждается данными противника.

В 17.00 младший лейтенант Таруев из только что вошедшего в состав 6-го иак 423-го иап в районе Калуги встретил Не-111, который после трех его атак скрылся в облаках. Собственные потери корпуса за день составили 4 самолета. Лейтенант Виктор Киселев из 34-го иап из-за отказа техники совершил вынужденную посадку в районе деревни Бабинка. Истребитель был полностью разбит, а пилот тяжело ранен. Як-1 лейтенанта Грамзина из 11-го иап во время посадки в Кубинке лоб в лоб столкнулся с взлетавшим Як-1 лейтенанта Венедикта Ковалева. Грамзин погиб, а Ковалев получил тяжелейшие травмы. Еще один летчик 177-го иап во время полета в темноте выбросился на парашюте.

В ночь на 28 сентября на различные цели вокруг Москвы было сброшено 44 фугасные бомбы. Наиболее серьезно пострадал завод наркомата боеприпасов в Загорском районе, в который попало 8 бомб крупного калибра. В результате предприятие получило сильные повреждения и частично сгорело, погибли и были ранены десятки рабочих.

28 сентября 6-й иак выполнил 302 вылета. Младший лейтенант Г.К. Старцев из 171-го иап в районе станции Скуратове своим И-16 таранил в правую плоскость вражеский самолет, а сам выпрыгнул на парашюте. Не-111Н-6 W.Nr. 4441 «6N+FH» из 1-й эскадрильи KGr.100 «Викинг» дотянул до своей территории и разбился во время аварийной посадки. При этом один член экипажа погиб, а пилот и штурман получили травмы.

В последние дни сентября в Подмосковье по-прежнему стояла холодная погода. Утром в низинах и лощинах стояли густые туманы, а днем небо было затянуто облаками. Временами моросил дождь, переходящий в снег. Тем не менее авиация действовала довольно интенсивно. 29-го числа было выполнено 18 вылетов, а на следующий день – 70. Правда, люфтваффе особой активности не проявляли. 30 сентября первый воздушный бой провел недавно сформированный 564-й иап. Лейтенант Романенко в районе Гжатска сбил «под облаками» одиночный Ju-88 (не подтверждается). Во время полета на рекогносцировку местности пропал без вести командир 233-го иап майор Кузьменко.

В ночь на 30 сентября зенитчики в условиях сильной облачности и нулевой видимости вновь «отбивали» налет на Москву, израсходовав 540 снарядов. По немецким данным, торпедоносец Не-111Н-5 W.Nr. 3680 «1T+LL» из 3-й эскадрильи KG28 получил прямое попадание в мотор и совершил вынужденную посадку на советской территории. Два члена его экипажа погибли, а пилот и бортрадист попали в плен.

Тем временем после долгого полуторамесячного затишья на Западном фронте в воздухе снова запахло жареным. 25 сентября штаб ЗФ направил донесение Сталину: «Немцы перебросили на смоленское направление с Ленинградского и Южного фронтов до 300 одномоторных, двухмоторных истребителей и 90 пикирующих бомбардировщиков». Через два дня командующий Западным фронтом генерал-полковник Иван Конев предупредил командующих армиями, что в ближайшее время возможен переход немцев в наступление. В тот же день Ставка приказала «на всех участках фронта перейти к жесткой, упорной обороне, при этом ведя активную разведку сил противника и лишь в случае необходимости предпринимая частные наступательные операции для улучшения своих позиций». Между тем в составе ВВС ЗФ к концу сентября имелось всего 106 боеготовых истребителей и 63 бомбардировщика. Получалось, что в случае начала боев за Москву основная нагрузка ляжет на 6-й иак ПВО, который по состоянию на 1 октября располагал 444 истребителями, из которых свыше 300 находились в исправном состоянии.

В конце сентября в ожидании удара противника ротация частей шла чуть ли не каждый день, как и смена мест базирования. Буквально несколько дней назад – 24 сентября в состав 6-го иак вошел 169-й иап с 19 МиГ-3, но уже 27-го числа он убыл на Северо-Западный фронт. 21 сентября 24-й иап на истребителях ЛаГГ-3 убыл в Ленинград, но в то же время корпус пополнился новым 564-м иап в составе 23 летчиков и

23 ЛаГГ-3. Большая часть полка разместилась на аэродроме Инютино (где раньше базировался 24-й иап), а 8 «экипажей» на передовом аэродроме Вязьма-Старое. Одновременно с этим 178-й полк также был разделен на две части. Девятка ЛаГГ-3 и одна эскадрилья, вооруженная И-16, остались в Липицах, а третья с 9 И-16 убыла на авиабазу Калуга-Грабцево.

24 сентября группа в составе 3 МиГ-3 и 3 И-16 из 176-го иап перебазировалась в Ярославль. А уже через три дня она перелетела дальше на северо-запад – в Рыбинск. 28 сентября 20 И-16 перебазировались из Тушино на передовой аэродром Знаменка-Вязьма. 29 сентября в состав 6-го иак вошли 445-й иап (на истребителях МиГ-3) и 95-й иап (на двухмоторных истребителях Пе-3бис). Первый разместился в Кашире, второй в Чкаловской. 30 сентября 171-й иап был прикомандирован к корпусу для обороны городов Тулы и Сталиногорска.

Рассредоточение и перебазирование значительной части истребителей на передовые аэродромы осуществлялось в связи с опасениями Сталина, что ожидавшееся наступление на Москву Гитлер обязательно предварит массированным дневным налетом на Москву, как это уже случилось в Ленинграде 8 сентября. «Задача этих полков: в случае большого дневного налета противника на Москву они должны дать первыми бой и тем самым обеспечить истребительной авиации, базировавшейся в районе столицы, возможность своевременно и полностью изготовиться к бою, а при возвращении с налета – встретить и преследовать немецких бомбардировщиков до места посадки», – говорилось в соответствующем приказе Ставки от 27 сентября.

В течение сентября 6-й иак выполнил в общей сложности 6620 самолето-вылетов, в том числе 86 ночью, заявив про 10 сбитых самолетов (7 Ju-88, 2 Не-111 и 1 Do-215). Средний показатель 662 вылета на один заявленный сбитый самолет, разумеется, является вопиющим! Получается, что летчики лучших полков совершали совершенно бесцельно сотни и тысячи полетов, барражируя в небе, любуясь пейзажами и впустую сжигая бензин и моторесурс. Не говоря уже о сизифовом труде тысяч техников, загрузке транспорта бесцельным перемещением вышедших из строя машин на заводы-производители и обратно и т. д. и т. и. При этом большая часть побед была записана пилотам МиГ-3. Впрочем, это неудивительно, учитывая тот факт, что к концу сентября в 6-м истребительном авиакорпусе насчитывалось уже 177 МиГов, а немецкие самолеты в районе Москвы действовали в основном поодиночке и не всегда (из-за погодных условий) на больших высотах. Собственные потери составили 10 истребителей и 3 погибших летчика.

Боевой состав 6-го иак ПВО по состоянию на 1 октября 1941 г.

Как видим, в течение месяца состав 6-го иак ПВО снова существенно изменился, а количество самолетов увеличилось примерно на 10 %. Тем не менее уже к этому времени практически сформировался основной боевой костяк корпуса, который будет неизменным в течение трех последующих лет. В первую очередь это 11, 16, 34, 120, 177, 178, 309, 445, 562 и 564-й авиаполки. Именно на эти части, ставшие своеобразной «золотой десяткой» корпуса, легла основная нагрузка по противовоздушной обороне Москвы и Подмосковья.

Наличие истребителей в 6-м иак ПВО по состоянию на 1 октября 1941 г.

Глава 3

В небе над «гигантским наступлением»

Истребители ПВО становятся штурмовиками

В ночь на 1 октября под Москвой снова слышался гул моторов, а зенитная артиллерия периодически вела заградительный огонь, выпустив 2809 снарядов. При этом прожекторы из-за низкой облачности не включались. Воздушная тревога в городе не объявлялась, бомб, по данным службы МПВО, также сброшено не было. Однако налет, видимо, все-таки был. Во всяком случае, Главное командование вермахта в своей сводке сообщало, что «в ночь на 1 октября бомбардировщики нанесли удары по военным объектам в Москве». Кстати, использование зенитных прожекторов, по всей видимости, не столько мешало противнику, сколько, напротив, помогало найти цель. В облачную погоду при полном затемнении и отсутствии лучей даже опытным экипажам было непросто отыскать город. Поэтому именно в ночи, когда прожекторы не включались, немцы чаще всего сбрасывали свой груз мимо города.

Утро первого октябрьского дня в Подмосковье не предвещало ничего особенного. Во всяком случае, на аэродромах. В низинах и долинах стоял сильный туман, ограничивавший видимость до 50—150 м, который после восхода солнца стал постепенно рассеиваться. После обеда установилась ясная и безоблачная, хотя и весьма прохладная погода. В районе Ржева и Вязьмы несколько раз появлялись немецкие разведчики, но в целом небо все еще оставалось относительно мирным.

6-й иак выполнил 202 вылета и провел 2 безрезультатных воздушных боя. Продолжалось и перебазирование некоторых частей. В течение дня 12 И-16 из 495-го иап прибыли на аэродром Ржев (на следующий день к ним присоединилось еще четыре «ишака»), еще 8 – в Тулу; 14 И-16 из 233-го иап перелетели из Тушино в Наумово; 17 ЛаГГ-3 из 564-го иап из Чкаловской – в Инютино. Тем временем в составе 1-го корпуса ПВО стали формироваться так называемые «подвижно-кочующие» отряды. В частности, 11-я батарея 862-го зенап МЗА, 16-я батарея 707-го зенап МЗА и взвод крупнокалиберных пулеметов 20-го зенитно-пулеметного полка убыли «кочевать» в район Малоярославца – Мятлевской и Медыни.

Еще 30 сентября 2-я танковая группа немцев перешла в наступление в районе Брянска, предваряя начало широкомасштабной операции «Тайфун». Однако ожидавшегося массированного налета на Москву, вопреки ожиданиям Сталина, не последовало. А вот в ночь на 2 октября «Хейнкели» из 1-й эскадрильи KGr.100 «Викинг», взлетевшие с аэродрома в Бобруйске, действительно совершили налет на столицу. Согласно записям в летной книжке ее командира обер-лейтенанта Ханса Бётхера, для которого это был 69-й боевой вылет, его самолет поднялся в воздух в 20.52 по берлинскому времени. При этом Бётхер лично вел строй, выполняя роль цель-финдера.

Надо сказать, что к этому моменту летчик уже успешно выполнил немало ответственных заданий, с особой точностью поражая железнодорожные станции, заводы, аэродромы и скопления войск противника, а также зарекомендовал себя хорошим тактиком. Не случайно данный налет на столицу был не похож на все предыдущие. При подходе к линии фронта «Хейнкели» набрали большую высоту, не были замечены постами ВНОС, а достигнув цели, начали плавно планировать к ней с приглушенными моторами. В результате в Москве даже не объявили воздушную тревогу, а зенитная артиллерия открыла огонь уже после появления осветительных ракет и взрывов бомб. Причем сбрасывались они с большой точностью, поразив 4 предприятия и 4 жилых дома, расположенные бок о бок с ними. «ЗА вела заградительный огонь, так как самолеты противника летели на высоте, не досягаемой прожекторами, – сообщал журнал боевых действий 1-го корпуса ПВО. – Израсходовано снарядов 85-мм – 910, 76-мм <…>[34 - Текст отсутствует.].

Прожектора делали поиск, но ввиду большой высоты полета противника целей освещено не было. Ночники действовали и сделали 36 самолето-вылетов. Встреч с противником не было». В общей сложности эскадрилья Бётхера сбросила 20 фугасных и около 160 зажигательных бомб. 4 человека было убито и 20 ранено. Не понеся потерь, в 01.50–02.00 бомбардировщики KGr.100 приземлились в Бобруйске, как бы показав всем, почему эта авиагруппа считалась элитной[35 - Мало кто знает, что в люфтваффе существовало два разных понятия— feindflug (вылет против врага, иными словами – боевой вылет) и frontflug (фронтовой вылет). Например, фронтовым вылетом в метеорологической авиации считался не один фактический полет, а таковой общей продолжительностью до четырех часов. Боевой вылет продолжительностью от четырех до восьми часов оценивался как два фронтовых вылета, а свыше восьми часов – как три фронтовых вылета. Таким образом, фактическое число вылетов в метеоразведке было, как правило, значительно меньше, чем засчитанных в качестве боевых вылетов. Аналогичная картина была и в разведывательной и бомбардировочной авиации. Полеты над глубоким тылом противника на полный боевой радиус, как правило, продолжались свыше 4 часов и засчитывались за два фронтовых вылета, а в редких случаях (свыше 6 часов) и за три. В данном случае, поскольку расстояние от Бобруйска до Москвы составляло около 600 км, продолжительность боевого вылета того же Бётхера составила 5 ч 04 мин. И ему было засчитано 2 фронтовых вылета. На следующий день во время налета на аэродром Орел продолжительность вылета составила 4 ч 42 мин, поэтому Бётхеру снова засчитали 2 frontflug, как и за налет на железнодорожный вокзал в Курске утром 4 октября (4 ч 54 мин). В транспортной авиации наблюдалась обратная картина, к примеру, полеты в котлы на снабжение окруженных войск засчитывались как один фронтовой вылет за два фактически боевых вылета (туда и обратно). При вручении наград и почетных кубков в люфтваффе учитывались оба показателя, но первичным было именно число frontflug.]. А вот III./KG26 «Лёвен» потеряла в этот день Не-111Н-6 W.Nr. 4122. Весь экипаж погиб. К сожалению, в немецких документах отсутствуют какие-либо подробности о районе и причинах его гибели.

Как видим, зенитная артиллерия даже толком не успела пострелять (немцы отметили «слабый зенитный огонь»), зато подбила 6 аэростатов заграждения. Тем не менее и этот налет не постеснялись объявить «отбитым», а в журнале боевых действий 6-го иак и вовсе скромно указали, что ночью «противник одиночными самолетами под облаками производил полеты в Московской зоне ПВО»…

Днем 2 октября была относительно хорошая погода, хотя стояла плотная облачность на высоте 200–600 м. С раннего утра до позднего вечера «Штуки» из StGl и StG2 «Иммельман», Hs-123 и ВМ09Е из II.(Sch)/LG2, Bf-llOE из SKG210 наносили удары по позициям советских войск, командным пунктам и узлам связи, а также аэродромам ВВС Западного и Резервного фронтов. Одновременно с этим Не-111 из II. и III./KG4 «Генерал Вефер», KG53 «Легион «Кондор», III. /KG26 «Лёвен», I./KG28; Ju-88A из KG3 «Блиц» бомбили железнодорожные узлы, мосты, шоссе, скопления советских резервов в ближнем тылу.

Аэродромы 6-го иак в первый день немецкого наступления избежали ударов, а над глубоким тылом действовали в основном самолеты-разведчики. Младший лейтенант Иванов из 27-го иап сбил Ju-88. Еще один Ju-88 был кем-то сбит в 45 км севернее Ярцево. Летчики 233-го иап, действовавшие с аэродрома Наумово, заявили о 3 сбитых самолетах при потере одного своего. В тот же день 20 И-153 из 120-го иап срочно перебазировались в Ржев, откуда совместно с ржевской группой 34-го иап нанесли первый вылет на атаку наземных целей. «Чайки» бомбили и обстреливали танки и бронемашины 3-й танковой группы в районе к югу от Белого. Всего было выполнено 243 вылета. Для сравнения: ВВС Западного фронта в этот день выполнили 112 вылетов, а ВВС Резервного фронта – всего 30. При этом большая часть вылетов в сложившейся обстановке выполнялась на атаку наземных целей.

По немецким данным, в районе Медыни зенитным огнем был сбит Не-111Н-6 W.Nr. 5349 из 8-й эскадрильи KG53 «Легион «Кондор». Его экипаж числится пропавшим без вести. 9-я эскадрилья KG26 «Лёвен» потеряла в этот день 2 своих самолета – Не-111Н-5 W.Nr. 3596 и Не-111Н-6 W.Nr. 4429. Из 10 членов обоих экипажей 4 числятся пропавшими без вести (это указывает на то, что один самолет был сбит над советской территорией), 1 убит, 4 ранены. К сожалению, как и накануне, никаких подробностей про обстоятельства их гибели нет… Что касается Не-111Н-5 W.Nr. 3986 «1T+EL» из 3./KG28, то его сбил истребитель, точный район не указан, все члены его экипажа погибли. Еще 2 Do-17Z-2 потеряла 9-я эскадрилья KG3 «Блиц». Сплошная линия фронта отсутствовала, так как из 8 немецких летчиков 3 попало в плен, 1 пропал без вести, а остальные 4 смогли скрыться в лесах и потом выйти к своим наступающим частям.

В ночь на 3 октября германские бомбардировщики KG4 «Генерал Вефер» наносили удары по различным целям в Подмосковье. В частности, был совершен массированный налет на железнодорожный узел в Вязьме. В 20.17 в Москве была объявлена воздушная тревога, продолжавшаяся до 01.00. При этом зенитная артиллерия вела заградительный огонь, израсходовав 14 тысяч снарядов, который велся практически вслепую (прожекторы не использовались из-за низкой облачности). В результате было сбито 33 аэростата заграждения, поднимавшихся (из-за сильного ветра) на высоту 2–2,5 км. По совпадению немецкие экипажи при отсутствии огней прожекторов, видимо, цель опять не нашли. Во всяком случае, издание «Зольдат им Вестен» на следующий день сообщило, что «в ночь на 3 октября бомбардировщики нанесли эффективные удары по военным объектам в Москве, а также крупному военному заводу юго-восточнее Харькова».

Утром 3 октября в Подмосковье шел дождь и стояла довольно плотная дымка. Но к обеду видимость значительно улучшилась. Немецкие разведчики совершали полеты в основном над линией фронта и ближним советским тылом до линии Ржев – Вязьма – Орел. При этом в районе Ржева в небе были впервые замечены истребители ВГ-109. В 15.40 по берлинскому времени KGr.100 «Викинг» совершила налет на аэродром Орел, сбросив на него фугасные и осколочные бомбы (уже тем же вечером в город, где по улицам еще ходили трамваи, неожиданно ворвались немецкие танки). В районе цели «Хейнкели» были безуспешно атакованы двумя истребителями ВВС Брянского фронта.