Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944

6-й иак выполнил в течение дня 391 вылет, в основном над тыловыми объектами. Только «Чайки» из 120-го иап патрулировали непосредственно в районе линии фронта к северо-западу от Вязьмы. Летчики доложили о 6 воздушных боях и 3 сбитых самолетах. Для сравнения, ВВС Западного и Резервного фронтов в этот день выполнили в общей сложности 487 вылетов, заявив о 10 сбитых самолетах. Но абсолютное большинство вылетов пришлось на штурмовые и бомбовые удары по немецким войскам. Также были нанесены удары по аэродромам Боровское и Шаталово.

Без каких-либо подробностей немцы сообщают о потере в этот день вместе с экипажем Не-111Н-5 W.Nr. 3643 «1T+DK» из 2-й эскадрильи KG28. Возможно, торпедоносец снова участвовал в налете на Москву. Во всяком случае, в 00.55 части 1-го корпуса ПВО зафиксировали (по звуку) в зоне огня зенитной артиллерии два неопознанных самолета. Полки вели заградительный огонь (также по звуку), израсходовав около 1000 снарядов. Над городом стояла сплошная облачность и дул порывистый ветер, сорвавший сразу 120 аэростатов заграждения, из которых потом удалось разыскать только 35. Прожекторы из-за нулевой видимости не включались. Видимо, из-за этого экипажи «Хейнкелей» снова не смогли обнаружить ненаблюдаемую визуально цель. Командование 2-го воздушного флота, по всей вероятности, считало, что такие спецы, как летчики 28-й эскадры, найдут ее в любую погоду…

В этот день Гитлер выступил с речью по радио по поводу начала третьей зимней кампании. Среди прочего он заявил, что уже 48 часов на Восточном фронте проводится «гигантское наступление». Также фюрер сказал, что не нападал на СССР, а нанес лишь «превентивный удар», а сейчас – под Москвой – он будто бы ведет оборонительную войну в интересах всей Европы.

В течение 4 октября силы люфтваффе бомбили и штурмовали советские войска, базы снабжения, железнодорожные узлы и эшелоны в районе Сычевки, Вязьмы, Занозной, Сухиничей, Калуги и Медыни. Собственно, нарушение железнодорожных перевозок с целью, с одной стороны, не допустить своевременного подвоза резервов и снабжения к линии фронта, а с другой – затруднить эвакуацию, были одной из основных задач, поставленных бомбардировочной авиации во время операции «Тайфун». Атака указанных целей производилась на широком фронте от станции Бологое до Курска. Например, KGr.100 «Викинг» утром совершила налет на железнодорожный узел и аэродром Курск. Некоторые бомбардировщики и разведчики пролетали совсем близко к Москве. Как следует из немецких документов, главной целью аэрофотосъемки была железная дорога Ярцево – Вязьма – Москва, на которой было выявлено большое количество стоящих поездов. При этом причину загруженности участка определить не удалось. Штурмовики Ju-87 из I. и III./StG2 «Иммельман» совершили 152 вылета, атакуя советские войска в районе Белый – Сычевка – Вязьма, потеряв при этом 3 самолета.

Боевая работа 6-го иак распределилась следующим образом. Як-1 из 11-го иап и МиГ-3 из 16-го иап прикрывали западные подступы к Москве, выполнив по 24 и 21 вылету соответственно. «Ишаки» и МиГи из 27-го полка патрулировали над железнодорожными мостами и плотиной Московского моря (33 вылета). Две эскадрильи МиГ-3 из 34-го иап, базировавшиеся в Тушино, патрулировали в районе Москвы. Тяжелые истребители Пе-3 из 95-го иап в основном патрулировали над железнодорожными перегонами Малоярославец – Сухиничи и Вязьма – Тихонова пустынь. 5 «пешек» в сопровождении 10 МиГ-3 из ржевской эскадрильи 34-го полка и группы И-16 из 495-го иап нанесли удар по немецким танкам к югу от Белого, сбросив на них 4,2 тонны бомб. После этого они развернулись и со второго захода обстреляли танки и бронемашины из бортового оружия. В данном случае Пе-3 действовали аналогично немецким истребителям-бомбардировщикам ВТ-110. Понятно, что подобная тактика была чревата большими потерями. Сразу 3 наших двухмоторных истребителя пропали без вести.

Наиболее отважно действовал в этот день 120-й иап. «Чайки» совершили 50 вылетов в районе к югу от Белого, с малой высоты пуская реактивные снаряды и паля по танкам и автомашинам из пулеметов. Всего по немецким колоннам было выпущено 336 «эрэсов». Атакующие наземные цели бипланы прикрывали И-16 из 495-го иап, которые и сами активно участвовали в штурмовках. По тем же целям «работали» штурмовики И-153 и Ил-2 из состава ВВС Западного фронта. Внизу вдоль дорог, по которым двигались немцы, наблюдались сотни взрывов и пожаров, виднелись горящие машины и разбегающиеся солдаты. В общем, зрелище было впечатляющее, но, увы, оно никак не отразилось на скорости движения немецких войск. Если верить журналу боевых действий, удары И-153 обошлись без потерь, а вот в 495-м полку пропал без вести И-16 сержанта Воронкова.

Остальные полки занимались более простыми и безопасными задачами. И-16 и МиГ-3 из 176-го иап прикрывали северные подступы к Москве, И-16 из 177-го иап – Подольск. 178-й иап выполнил 26 самолето-вылетов, прикрывая железнодорожный участок Калуга – Алексин. При этом в районе Тулы младший лейтенант Николай Юрьев на ЛаГГ-3 атаковал одиночный Не-111, но тот «на большой скорости ушел в облака». 564-й иап прикрывал г. Москва, выполнив 8 вылетов. В 09.00 капитан Константин Капустин и младший лейтенант Георгий Трушков на высоте 4000 м атаковали одиночный Do-217, который также ушел от них в облака. И-16 и 153 из 309-го иап прикрывали Коломну, МиГ-3 и И-16 из 423-го и 445-го иап – Тулу, Каширу и Коломну, Як-1 из 562-го иап – Можайск и Гжатск. Истребители 171-го иап, который снова вошел в состав корпуса, барражировали в районах Тула – Сухиничи и Тула – Калуга. При этом летчики безрезультатно атаковали Do-215. Всего же корпус выполнил в течение дня 371 самолето-вылет, в том числе 75 на атаку наземных целей. Средняя продолжительность вылета истребителя, как обычно, составляла 0,9 часа.

Для сравнения, ВВС Западного и Резервного фронтов в течение дня выполнили 359 вылетов, заявив о 32 сбитых самолетах. Интересно, что на южном фланге 9-й армии (в районе Белого) немцы впервые отметили применение английских истребителей «Харрикейн».

В ночь на 5 октября звено Не-111 из I./KG28 совершило очередной налет на Москву. Воздушная тревога в городе объявлялась дважды – в 01.00–02.12 и в 02.43–04.20. «Зенитная артиллерия заградительным огнем отражала налет, все самолеты не выдерживали огня ЗА и уходили на запад, – в традиционном духе записывал дежурный штаба 1-го корпуса ПВО. – И только одному самолету удалось прорваться к городу на северо-запад и сбросить фугасные и зажигательные бомбы. ЗА израсходовала артснарядов: 85-мм – 5346 шт., 76-мм – 807 шт. Истребительная авиация несла патрулирование световых прожекторных полей, встреч не было, произведено 11 самолето-вылетов. Прожекторы производили освещение под облаками, освещенных целей не было. АЗ в связи с сильным ветром в небо не сдавались». Целью налета, видимо, был авиазавод № 1, в районе которого было сброшено 5 фугасных бомб. Однако они упали рядом с целью, в основном в районе летного поля, выбив окна в цехах и оборвав провода. Частично пострадал склад НКО № 322. 10 человек получили ранения. Кроме того, в эту ночь были сброшены бомбы на деревню Мятлево и другие объекты в Подмосковье, а на деревню Дербень сброшено 9 диверсантов, из которых трое были найдены мертвыми, двое пойманы, остальные исчезли. По немецким данным, в этом районе были сбиты сразу 2 Не-111Н-6 из 2-й эскадрильи KG28 (W.Nr. 4230 «1Т+СК» и W.Nr. 4445 «1T+LK»). Два бортмеханика из разных экипажей выпрыгнули с парашютами и были взяты в плен. Остальные летчики погибли или пропали без вести. Что именно стало причиной гибели самолетов, до сих пор неизвестно.

Днем 5 октября стояла довольно хорошая погода (облачность от 3 до 10 баллов, видимость 10–15 км, температура воздуха плюс 10–12 градусов), благоприятствовавшая работе авиации. Люфтваффе наносили удары по Ржеву, Вязьме, Занозной, Сухиничам, Калуге и Медыни. Группы Ju-87, Не-111 и Ju-88A в основном бомбили железнодорожные объекты.

6-й иак выполнил 355 вылетов, причем в этот раз имело место много контактов с противником:

– в 08.50 старший лейтенант Петр Веселков из 564-го иап четырежды атаковал Не-111 в районе Сухиничей. По утверждению летчика, самолет с горящей плоскостью перешел на бреющий полет и «был потерян». В смысле из виду…

– в 09.35 в районе Тихоновой Пустыни пара И-16 старшины С.Г. Жгуна и сержанта Николая Юрьева из 178-го иап встретила 6 Не-111, летевших на высоте (как утверждали летчики) 9000 м. Летчики преследовали их до Юхнова, но «противник на повышенной скорости от истребителей ушел»;

– в 12.15 в районе Медыни младший лейтенант Швагирев и сержант Коваленко из 178-го иап на высоте 2000 м перехватили одиночный Не-111. При этом после 3-й атаки у ЛаГГ-3 Коваленко загорелся мотор, и с задания летчик не вернулся. А его коллега несколько раз попытался протаранить «Хейнкель», но всякий раз промахивался, проскакивая под ним;

– в 13.10 лейтенант Арнольд Якобсон из 562-го иап в районе Мещовска атаковал группу из 6 Ju-88. На аэродром Як-1 не вернулся[36 - Позднее летчик вернулся в часть.];

– в 14.50 в районе Медыни лейтенант Киселев из 562-го иап на Як-1 встретил разведчик, идущий на высоте 7000 м. Летчик преследовал его до Кубинки, где у него подошло к концу горючее;

– в 15.00 в районе Юхнова ЛаГГ-3 сержанта Серова из 564-го полка на высоте 2000 м несколько раз атаковал еще один Не-111, но в итоге у истребителя преждевременно закончилось горючее, и летчик повернул на базу;

– в 15.00 в районе Тулы звено МиГ-3 из 171-го иап во главе с майором Крюковым атаковало Ju-88. Командир дважды пытался на глазах коллег таранить «Юнкере», но всякий раз попадал в воздушную струю моторов и отбрасывался назад. В итоге на свой аэродром Крюков не вернулся;

– в 16.45 пилот Як-1 капитан Павел Никитин из 562-го иап в районе Малоярославца атаковал Ju-88. После второй атаки у летчика отказало вооружение, в то же время он был ранен в руку ответным огнем бортстрелков. После этого Никитин вернулся на базу;

– в 16.50 капитан Константин Капустин из 564-го иап в районе Мосальска сбил разведчик Hs-126. По немецким данным, в районе Москвы 5-го числа был потерян только один Hs-126B-1 W.Nr. 3311 из 1.(Н)/14, который после атаки советского истребителя перетянул через линию фронта и разбился при вынужденной посадке в районе Симоново. Правда, кроме Капустина на эту победу претендуют еще лейтенант С.П. Гайдамака из 41-го иап на МиГ-3 и младший лейтенант А.Д. Гребнев на И-16. Им обоим тоже был записан в этот день лично сбитый «Хеншель»;

– в 17.25 в районе Мятлево пилот И-16 старший лейтенант Иван Тикунов из 178-го иап встретил 10 Не-111, идущих на высоте 2500 м. Летчик произвел атаку по ведущему «Хейнкелю» последнего звена. Далее при попытке таранить бомбардировщик с набором высоты Тикунов свалился в штопор, вывел машину на высоте 800 м и противника потерял.

Люфтваффе действительно понесли в указанных районах определенные потери. Так, были подбиты и совершили вынужденные посадки 2 Ju-88D-1 из l.(F)/33, получив 70 % и 45 % повреждений. В результате атаки советского истребителя был ранен пилот Не-111Н-6 W.Nr. 4482 из 2-й эскадрильи KG28 обер-фельдфебель Г. Шуберт. Он сумел дотянуть самолет до своего аэродрома в Сещинской, но разбил его при аварийной посадке.

95-й иап выполнил 14 вылетов на прикрытие железнодорожных станций Вязьма, Калуга, Сухиничи и Занозная. При этом не вернулись с задания 2 Пе-3 (экипажи Иванова и Рассадина, Чарусина и Пермякова). В целом же день прошел для наших летчиков неудачно. Причем все три попытки тарана вражеских самолетов оказались безуспешными, оказалось, что для этого мало одного героизма и решимости.

Но еще более шокирующими были данные воздушной разведки района Юхнова, которую провели по заданию командования летчики 6-го иак[37 - Впервые прорвавшиеся к Юхнову немецкие танки случайно обнаружил еще вечером 4 октября заместитель командира 6-го иак майор М.Н. Якушин, вылетевший на передовой аэродром Шайковка из-за того, что с ним прервалась связь. Однако ни советское командование, ни Сталин не поверили в эту неприятную информацию (командование Западного и Резервного фронтов боялось докладывать реальную обстановку), а нарком НКВД Лаврентий Берия и вовсе обвинил командира 6-го иак Климова в «распространении ложных слухов».]. Во время первого вылета в 14.00 было обнаружено движение большой колонны танков по дороге Юхнов – Вязьма. Причем она уже форсировала реку Угру и находилась на подступах к городу. Повторные вылеты, проведенные в 18.30 и 18.50, позволили установить, что все дороги от Спас-Деменска через Мосальск до Юхнова забиты танками, бронетранспортерами и грузовиками. В самом городе также уже находились немцы, а над ним барражировала большая группа Bf-109 из JG51 (опознаны как «Не-113»). Получалось, что за каких-то трое с половиной суток немцы прорвали фронт на глубину 135 км, а местами продвинулись на 150–160 км. А главное, что от центра Юхнова до Кремля было всего 190 км по прямой, а советских войск во всем этом пространстве не было вообще.

ВВС Западного и Резервного фронтов выполнили в течение дня 272 вылета, в основном нанося удары по дорогам в районе Спас-Деменска, Демихи, Устья, Плющево и Юхнова. Действовавший бок о бок с фронтовыми авиаполками 233-й иап (с аэродромов Наумовка и Шайковка) с 1 по 5 октября вел тяжелые бои и заявил о 19 сбитых самолетах. При этом за 5 дней было потеряно 13 И-16, погибло и пропало без вести 8 летчиков. После этого к Наумовке вышли немецкие танки, 3 неисправных самолета пришлось уничтожить, а части техперсонала и летчиков пешком пробиваться к своим.

В ночь на 6 октября в районе Москвы снова появились «Хейнкели». В этот раз противовоздушная оборона действовала довольно слабо, было израсходовано всего 3 тысячи снарядов, аэростаты из-за сильного ветра не поднимались, а ночные истребители сделали всего 6 вылетов. Прожектористы сумели осветить 2 цели, но бомб на город сброшено не было. Впрочем, по немецким данным, целью налета в эту ночь был «крупный транспортный узел западнее Москвы». По данным противника, во время этого рейда были потеряны вместе с экипажами Не-111Н-6 W.Nr. 4108 из III./KG26 «Лёвен» и Не-111Н-3 W.Nr. 3172 «6N+FL» из З./KGr.lOO «Викинг». Но опять-таки, никаких подробностей об этих эпизодах в документах противника нет. Зато это позволило командованию 1-го корпуса ПВО снова объявить о полном отбитии налета и разгроме противника.

В течение 6 октября немецкие разведчики в основном действовали над железнодорожной линией Вязьма – Калуга— Тула, а бомбардировщики и штурмовики наносили удары по перегонам Медынь – Калуга, Калуга – Малоярославец. Вечером «Хейнкели» из KGr.100 совершили налет на железнодорожный перегон Орел – Горбачево. Кстати, погода в этот день резко ухудшилась. Подмосковье окутал циклон, температура воздуха опустилась до 0 – минус 2 градусов. Видимость сократилась местами до 1 км, шел дождь, перемежающийся мокрым снегом.

6-й иак ПВО выполнил в общей сложности 216 самолето-вылетов, в том числе 44 на штурмовку и 53 – на разведку, остальные на патрулирование и перехват противника. Главной операцией стали штурмовые удары по Юхнову. Авиация получила приказ любой ценой задержать дальнейшее продвижение немецких танков, а также постоянно докладывать об их местонахождении. Трижды – в 08.00, 12.00 и 17.00 – истребители корпуса появлялись в районе города. Разведка показала, что немцы уже продвинулись на 30 км в направлении Гжатска. Тем временем с запада к этому городу уже приближались передовые части 3-й танковой группы. Котел, в который попали части 19, 20, 24 и 32-й советских армий, окончательно вырисовался. Штурмовые удары в основном наносились И-153 из 120-го иап и Пе-3 из 95-го иап в сопровождении истребителей. В район Юхнова уже была подтянута зенитная артиллерия, а в небе постоянно патрулировали «Мессершмитты», поэтому наша авиация понесла серьезные потери. С задания не вернулось сразу 11 самолетов, в том числе сразу 6 «Чаек» (старшего политрука А.С. Пасечника, лейтенанта Кохана, младших лейтенантов Косарькова и Артемова, лейтенантов Мидина и Цыганова), 3 ЛаГГ-3 (старшего лейтенанта Петра Веселкова и сержанта Платонова из 564-го иап и младшего лейтенанта Николая Юрьева – из 178-го полка), 1 Як-1 младшего лейтенанта Бокача из 11-го иап и 1 И-16 младшего лейтенанта Гущина из 423-го иап. В районе Гжатска в бою с «Не-113» были сбиты 2 ЛаГГ-3 лейтенанта Константина Капустина и младшего лейтенанта Георгия Трушкова из 564-го иап. И если Капустин был ранен, но вернулся в часть, то Трушков погиб. Политрук А.С. Пасечник из 120-го полка и старший лейтенант Веселков также возвратились в свои подразделения без самолетов.

В этот же день немцы заняли Брянск, окружив к югу от него большую часть войск одноименного фронта.

В ночь на 7 октября московские зенитчики снова отчитались об отражении налета, произведя всего 850 выстрелов. Под Москвой стояла облачная погода, дул холодный северо-западный ветер и шел снег.

Днем силы люфтваффе атаковали железнодорожные станции и перегоны в тылу советских войск и совершили налет на город Ржев. Ju-87 из StG2 «Иммельман» группами по 25–30 самолетов беспрерывно атаковали окруженные советские войска, не давая им возможности организовать прорыв из котла. Экипажи «Штук» отчитались о 20 уничтоженных танках, 34 орудиях и около 650 автомобилях.

6-й иак выполнил 273 самолето-вылета, из которых 110 – для ударов по прорвавшимся немецким частям в районе Юхнова. Основная нагрузка снова легла на 120-й иап, который выполнил 49 вылетов. При этом младший лейтенант Нечаев в районе цели залпом своих PC сбил Me-109. Скорее всего, это был Bf-109E-7 W.Nr. 5009 из испанской 15.(Spain)/JG27. Группа Як-1 из 562-го иап нанесла штурмовой удар по немецкому аэродрому к югу от Юхнова. Пе-3 из 95-го полка появлялись в районе города дважды. Сначала в 12.00–12.15 был нанесен удар по колонне автомашин в районе станции Угрюмово, затем в 17.45–18.00 была атакована колонна к западу от Юхнова. Як-1 из 11-го иап прикрывали действия

Пе-3 и И-153 и сами обстреливали различные цели в районе города. При этом в ходе второго вылета в 17.25 группа в составе 5 Яков капитана Константина Титенкова, лейтенантов Бориса Васильева, Лапочкина, Степана Верблюдова и Сергея Кацевала атаковала и сбила Me-110. Летчикам было записано по ? победы. В тот день в полосе группы армий «Митте» был потерян по неизвестной причине только один Bf-110E-2 W.Nr. 4513 «3U+EM» из 4-й эскадрильи ZG26 «Хорст Вессель». Еще один поврежденный Bf-110E-2 из 6./ZG26 совершил аварийную посадку на аэродроме Смоленск.

На других участках фронта в этот день имело место еще множество встреч с противником:

– в 07.30 в районе Клина младший лейтенант Скворцов из 27-го иап атаковал Ju-88, который ушел в облака;

– в 07.30 лейтенант Ступаченко из 176-го иап в районе Талдома встретил Ju-88, который ушел в облака;

– в 07.46 лейтенант Самсонов из 176-го иап в районе плотины Московского моря атаковал Ju-88, который ушел в облака;

– в 10.00 сержант Ильченко из 27-го иап в районе Клина атаковал Ju-88, который ушел в облака;

– в 16.00 младший лейтенант Иванов из 27-го иап атаковал Ju-88, который шел на бреющем полете. Увидев истребитель, его пилот тотчас начал резкий набор высоты и скрылся в облачности;

– во время отражения массированного налета на Ржев ржевская эскадрилья 34-го иап заявила о 3 сбитых Ju-88, еще на один сбитый бомбардировщик претендовал 495-й иап. По данным противника, в этот день в указанных районах были потеряны с экипажами два бомбардировщика – Ju-88A-4 W.Nr. 1316 из 5./KG3 «Блиц» и Ju-88A-6 W.Nr. 2468 из St.I/KG76. В районе Сомово и Горбачево огнем с земли были сбиты сразу 2 Не-111 (W.Nr. 4403 и W.Nr. 6879) из KGr.100 «Викинг». Кроме того, в районе Духовщины был сбит Bf-109E-7 из 8-й эскадрильи JG27. Свой второй воздушный таран в районе Москвы совершил летчик 171-го иап младший лейтенант Старцев.

В ночь на 8 октября в Подмосковье стояла сплошная облачность и шел мокрый снег, вследствие чего прожекторы не включались, а ночные истребители в воздух не поднимались. Тем не менее зенитчики отчитались, что слабым заградительным огнем по ненаблюдаемым целям (выпущено 755 снарядов) в очередной раз сорвали попытку противника бомбить столицу. Скорее всего, никакого налета не было вовсе, зато в районе Малоярославца и Козельска с транспортных самолетов (нередко для этих целей использовались и обычные бомбардировщики Не-111) были сброшены диверсионно-разведывательные группы.

8 октября в условиях плохой погоды и ограниченной видимости 6-й иак героически выполнил 329 вылетов и заявил о 5 сбитых самолетах (3 Ju-88, 1 Не-111 и 1 Ме-109). В том числе в районе Ржева лейтенант Виктор Коробов из 34-го иап сбил Ju-88A-5 W.Nr. 4276 «Fl+Ш» из 1-й эскадрильи KG76, а его экипаж был взят в плен. Над излучиной реки Угра сбили Bf-109E-7 фельдфебеля К. Марауна из III./JG27. Летчик также попал в плен. В районе Ново-Петровского старший лейтенант Немятый из 519-го иап на МиГ-3 тараном сбил Ju-88A-5 W.Nr. 4350 из St./KG3, который числится пропавшим без вести в районе Каширы. Наш летчик остался цел и был награжден орденом Красного Знамени.

Группы И-153, И-16 и Як-1 из 11, 120, 233 и 562-го авиаполков снова бомбили и обстреливали немецкие войска в районе Юхнова, попутно ведя разведку этого района. Суммарно по этой цели было выполнено 130 вылетов. Летчики довольно скромно доложили об уничтожении колонны мотоциклистов и «до 40 автомашин». Пропали без вести Як-1 лейтенанта Лапочкина из 11-го иап и И-153 политрука А.С. Пасечника из 120-го полка (вторично). Отметим, что передовые немецкие части уже вышли к Медыни (30 км к северо-востоку от Юхнова) и в район Гжатска (60 км к северу от Юхнова), таким образом, недавно занятый город уже находился в тылу противника.

9 октября в условиях сильной облачности и плохой видимости корпус выполнил 410 вылетов. И-153 из 120-го иап, а также Як-1 из 11-го и 562-го полков на сей раз бомбили и обстреливали немецкие части на дороге Юхнов – станция Угрюмово – Гжатск. Для выполнения данной задачи был выполнен 41 вылет, при этом «Чайки» израсходовали 189 PC и 40 осколочных бомб АО-8. Люфтваффе в основном бомбили окруженные советские войска, а в 17.35 совершили массированный налет на Ржев (по данным 1-го корпуса ПВО, в нем участвовало «100 самолетов Me-110»). Судя по всему, во время этого налета был сбит Не-111Н-6 W.Nr. 4438 «1T+NL» из 3-й эскадрильи KG28. В районе Старицы немцами был высажен воздушный десант.

10 октября 120-й и 562-й авиаполки продолжали наносить удары по различным целям в районе Юхнова. В частности, были атакованы «передовые площадки» Сабинки, Глагольня и Юхнов, с которых, по данным разведки, действовали немецкие истребители, а также колонна бронетехники в районе Марьино (7 км северо-западнее Юхнова). ВВС Резервного фронта также всю первую половину дня проводили штурмовки в районе Юхнова, выполнив 20 вылетов. Тяжелую потерю в этот день понес 11-й иап. Во время возвращения на аэродром Кубинка в условиях резко ухудшившейся видимости (снежный заряд) потерпел катастрофу капитан Константин Титенков. Его Як-1 врезался в дерево, рухнул на землю и загорелся. Пилот, имевший на счету 4 личные и 2 групповые победы, погиб. Кроме Титенкова по небоевым причинам погибло еще 3 летчика.

Все эти действия выполнялись скорее по инерции и уже никак не могли повлиять на ход сражения. К вечеру 10 октября немецкие войска вышли на линию Оленино – Сычевка – Гжатск – Медынь – Козельск, в то время как передовые части 2-й танковой армии[38 - 2-я танковая группа Гудериана была переименована в армию по ходу сражения.] достигли пригородов Мценска. До Москвы оставалось всего 100 км. А для 6-го иак ПВО повторялась ситуация, в которую полтора месяца назад попал 7-й иак ПВО в Ленинграде. Из собственно корпуса, прикрывавшего крупный тыловой город, он фактически превратился во фронтовое соединение, которое теперь вынуждено было совмещать сразу три задачи: заниматься собственно противовоздушной обороной, прикрывать свои отступающие войска и объекты в прифронтовой полосе, а также наносить авиаудары по наступающим танковым частям противника. Правда, стоит оговориться, что сил у 6-го иак ПВО для этого было вполне достаточно. В то время как ВВС Западного и Резервного фронтов к тому моменту были практически разгромлены, в его авиаполках по-прежнему насчитывалось около 450 самолетов и свыше 400 летчиков. Подобной штатной численностью и боеготовностью к тому моменту не могли похвастаться ни одни ВВС фронта!

Впрочем, в этот решающий момент Гитлер фактически сам снял непосредственную угрозу прорыва танков к Москве. Еще вечером 8 октября он лично вмешался в ход операции, объявив главной задачей наступление на север и северо-восток – на Калинин и Торжок. Фюрер в тот момент увлекся идеей захвата обширного района между Новгородом и Тихвином на северо-западе и Калинином и Рыбинском на юго-востоке с тем, чтобы еще до начала зимы достичь Вологды и Ярославля. 9 октября рейхсминистр Геббельс объявил по радио, что «исход войны решен и с Россией покончено». Одним словом, взятие Москвы нацистскому руководству казалось вопросом решенным, а Гитлер (как это уже было в начале сентября с Ленинградом) произнес «гениальную» фразу: «Цель достигнута, хотя еще не занята»…

В ночь на 11 октября над столицей снова стояла сплошная облачность, вследствие которой зенитные прожекторы не действовали, а ночные истребители в воздух не поднимались. Тем не менее, по советским данным, небольшая группа самолетов совершила налет на Москву, сбросив бомбы в пригородах. Зенитная артиллерия выпустила 5755 снарядов, сбив 26 аэростатов заграждения (8 из них улетели). По всей видимости, зенитным огнем был поврежден Не-111Н-3 W.Nr. 6929 из KGr.100 «Викинг», который смог долететь до своей территории. Два члена его экипажа были ранены. Отметим, что выключенные зенитные прожекторы в условиях плохой погоды снова оказались самой надежной защитой для города, как это нередко бывало во время Второй мировой войны.

Днем 11 октября установилась довольно хорошая погода, видимость составляла 8—10 км. Люфтваффе атаковали различные цели в Подмосковье, в основном железнодорожные узлы, станции и перегоны, а также совершили массированный налет на Тулу. В 14.15 9 Ju-88 нанесли авиаудар по аэродрому Кубинка, сбросив помимо бомб листовки на русском языке. В 15.15 6 Ju-88 вторично бомбили ту же цель. И если в первом случае атака прошла внезапно, то через час в районе Кубинки произошли воздушные бои (подробностей, увы, нет). 6-й иак выполнил 615 вылетов, доложив о 3 сбитых самолетах. Капитан Михаил Найденко из 34-го иап в районе Медыни сбил Me-109. Сержант Федор Краснопивцев из 564-го иап в районе Подольска таранил Ju-88, после чего совершил вынужденную посадку на брюхо. Истребитель был полностью разбит, а летчик отправлен в госпиталь с тяжелыми травмами и был награжден орденом Ленина. Но скорее всего, он таранил не «Юнкере», а Не-111Н-6 4494 «А1+ВР» из 6-й эскадрильи KG53 «Легион «Кондор».

При сопровождении бомбардировщиков Пе-2 зенитками был подбит Як-1 лейтенанта Ивана Калабушкина из 562-го иап. Летчик совершил вынужденную посадку на брюхо, а через несколько дней вернулся в часть. И-153 и Пе-3 из 120-го и 95-го авиаполков в сопровождении МиГ-3 из 34-го и 445-го иап наносили штурмовые удары по немецким войскам в районе Юхнова. При этом было сбито 6 МиГ-3 из 34-го полка и погибло 3 летчика (Алексей Макаров, Иван Дыкин и Владимир Фокин).