Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944

12 октября силы люфтваффе наиболее активно действовали в районе Калинина, Можайска и Малоярославца. Штурмовики и пикирующие бомбардировщики наносили удары по линиям обороны, дорогам и местам выгрузки войск, а также колоннам на марше. Разведчики совершали полеты над железнодорожными линиями вокруг Москвы, в первую очередь в районах Серпухова и Каширы, Коломны и Рязани. Были совершены налеты на Клин, Кубинку и Бронницы, при этом повсюду самолеты разбрасывали пропагандистские листовки с призывом прекратить бессмысленное сопротивление и сдаваться. Особенно сильный удар был нанесен в 08.15 по аэродрому Кубинка. 9 Ju-88 сбросили около 200 осколочных бомб, которыми было повреждено множество самолетов ВВС Западного фронта, а также 3 Як-1 из 563-го иап. В районе Медыни в ходе штурмовки советских войск были сбиты зенитным огнем сразу 2 ВГ-110 W.Nr. 3719 «S9+MP» и W.Nr. 3788 «S9+EP» из 6-й эскадрильи SKG210. Все члены их экипажей погибли или пропали без вести.

В течение дня корпус выполнил 485 вылетов и доложил о 15 сбитых самолетах. Больше всего отличились на этот раз летчики 564-го иап. Младшему лейтенанту Петру Веселкову, лейтенанту Александру Бухтаревичу, сержанту Александру Дятлову были засчитаны сбитые лично Me-109. Младший лейтенант Дмитрий Мухомедзянов из 178-го иап в районе Тарусы сбил Ju-88, а лейтенант Иван Заболотный в районе станции Барыбино – Ju-88.

В ночь на 13 октября в условиях нулевой видимости (прожекторы не работали, ночные истребители в воздух не поднимались) 1-й корпус ПВО снова отражал налет на Москву. Зенитные батареи вели слабый заградительный огонь, израсходовав 1354 снаряда, а дежурный по штабу потом написал, что немцы «сбросили бомбы за городом». При этом Главное командование вермахта сообщило, что «в течение прошедшей ночи бомбардировщики наносили удары по важным военным объектам в Москве».

Тем временем ситуация, особенно на правом фланге, стремительно ухудшалась, а тыловые аэродромы быстро превращались в прифронтовые, которые стали регулярно подвергаться авиаударам. В 08.15 был совершен налет на Липицы, не причинивший, правда, серьезных повреждений. Было ранено 2 летчика. Днем пятерка И-16 из 495-го иап буквально под огнем немецких танков эвакуировалась из Мигалово в районе Калинина на аэродром Власьево. Из-за частых перебазирований командование 6-го иак утратило связь с рядом полков, а централизованное руководство частями на время прекратилось. Сведения о действиях подразделений носят отрывочный характер. В течение дня истребители 6-го иак выполнили 450 вылетов, решая задачи по прикрытию Москвы, железнодорожных перевозок на участках: Фрязево – Костырево, Москва – Коломна, Шатура – Окатово, а также Иваньковской ГЭС, канала Москва – Волга от Кимр до Дмитрова и Тулы. Полки донесли о 6 сбитых самолетах. Больше всех отличился младший лейтенант Виктор Талалихин из 177-го иап, которому было записано сразу 2 сбитых Не-111 (не подтверждается документами противника). В тот же день корпус получил пополнение в виде 28-го иап (17 МиГ-3), который перебазировался из Рязани в Люберцы.

К концу дня немецкие танки, совершившие стокилометровый бросок вдоль правого берега Волги и значительно оторвавшиеся от своей пехоты и тыловых частей, достигли юго-западной окраины Калинина. За город завязались упорные бои, однако, несмотря на отчаянные контратаки разрозненных советских частей, немцам при поддержке штурмовиков из II.(Sch)/LG2 удалось закрепиться. В тот же день на другом конце фронта была оставлена Калуга.

Ну а под Медынью произошло редкое для Восточного фронта событие – штурмовик Ил-2 (из 215-го или 502-го ШАП) сбил восточнее города немецкого аса лейтенанта Йоахима Хакера из 7-й эскадрильи JG51, который имел на своем счету 32 победы.

Утром 14 октября погода в Подмосковье резко ухудшилась. Стояла сильная облачность на высоте 100–200 м, а внизу туманы. Тем не менее уже после 07.00 немецкие разведчики были замечены в районе Наро-Фоминска, Серпухова, Коломны, Каширы и Шатуры. Некоторые из них подходили довольно близко к Москве, вследствие чего зенитная артиллерия периодически открывала огонь. В течение дня было израсходовано 1170 снарядов. Истребители-бомбардировщики Bf-110Е-З из 3-й эскадрильи ZG26 «Хорст Вессель» атаковали поезда на железнодорожной линии Торжок – Ржев. При этом пропали без вести сразу два «Мессершмитта» с экипажами:

– Bf-110E-3 W.Nr.4393 «3U+HL» (пилот лейтенант Комле, штурман ефрейтор Хилгерс);

– Bf-110E-3 W.Nr. 4336 «3U+LL» (пилот лейтенант Хук, штурман ефрейтор Фогельсанг).

Пилоту одномоторного штурмовика Bf-109E-7 W.Nr. 6416 лейтенанту X. Франку из St.II.(Sch)/LG2 повезло больше, его также сбили огнем с земли около Калинина, но он смог вернуться в свою часть.

«Викинги» над Москвой и «иммельмановцы» в Калинине

Еще вечером 8 октября KGr.100 «Викинг», выполнив последний вылет из Бобруйска, откуда она действовала начиная с 1 августа, перебазировалась на передовой аэродром Сещинская, расположенный северо-западнее Брянска. Последний только недавно был отбит у советской авиации, на летном поле еще было полно разбитых истребителей и бомбардировщиков, а в окрестных лесах действовали разрозненные группы наших солдат, оказавшихся в окружении. В общем, на обустройство на новом месте ушло несколько дней и первый вылет из Сещинской «викинги» выполнили только поутру 14 октября. Целью специализированной авиагруппы стали железнодорожные объекты к югу от Москвы. Согласно донесению командира 1-й эскадрильи обер-лейтенанта Бётхера, в ходе рейда было уничтожено 90 вагонов. Вечером KGr.100 атаковала те же цели, сбрасывая на них фугасные бомбы SC500 и осколочные SD50. Среднее время вылетов сократилось теперь до 3,5–4 часов. Отметим, что у авиабазы в Сещинской был ряд преимуществ. Дело в том, что еще в начале войны там базировались советские дальние бомбардировщики. Поэтому аэродром имел протяженную и самое главное – бетонную ВПП. Которой, в отличие от большинства полевых площадок, была не страшна распутица.

6-й иак выполнил 283 вылета и заявил о 5 сбитых самолетах. Свою вторую победу одержал на ЛаГГ-3 младший лейтенант Дмитрий Мухамедзянов из 178-го иап, который в районе Михнево сбил Ju-88. Также второй сбитый самолет (Ju-88 в районе Воскресенска) записали пилоту МиГ-3 лейтенанту Ивану Заболотному из 16-го иап. Оба сбитых «Юнкерса» оказались разведчиками из 4.(F)/14 и 3.(F)/33. «ВВС противника, используя плохие метеоусловия, одиночными бомбардировщиками и разведчиками производили полеты в границе боя ИА, при встрече с истребителями уходили в облака», – сообщал журнал боевых действий корпуса. Для сравнения, ВВС Брянского фронта в течение дня выполнили всего 30 вылетов, обстреливая и бомбардируя немецкие войска в районе Хвостовичей и Закромского, на дороге Карачев – Нарышкино, а также совершили налет на аэродром Орел.

Вечером 14 октября штаб группы армий «Митте» под влиянием фюрера издал весьма оптимистический приказ, предваряющийся «эпиграфом»: «Противник перед фронтом группы армий разбит. Остатки отступают, переходя местами в контратаки». Всем соединениям был отдан приказ на дальнейшее «преследование» и продвижение сразу ко множеству далеких целей. 9-я армия и 3-я танковая группа получили приказ двигаться на север в район Вышнего Волочка. 4-я армия и 4-я танковая группа должны были окружить Москву с севера, запада и юга, в то время как 2-я танковая армия – с востока, достигнув района Орехово-Зуева и Ногинска. В дальнейшем моторизованные части должны были продвигаться на Ярославль и Рыбинск. На юге 2-й армии была поставлена цель продвигаться на Воронеж. Люфтваффе в этом приказе ставилась задача в первую очередь оказывать поддержку наступающим дивизиям.

А вот как описывал журнал боевых действий 1-го корпуса ПВО очередной налет на Москву в ночь на 15 октября: «ЗА вела массированно заградительный огонь. ИА в воздух не поднималась в связи с низкой сплошной облачностью, прожекторы по этой же причине не светили. В результате боя к городу прорвалось 4–5 самолетов, которые сбросили фугасные и зажигательные бомбы. Имеются разрушения и жертвы среди гражданского населения. Частям объявлялось положение № 1 с 20.40 14.10 до 4.55 15.10. Городу объявлялась воздушная тревога с 4.03 до 4.55. ЗА за время ведения заградительного огня израсходовала артснарядов: 85-мм – 11 541 шт., 76-мм – 6656 шт., 75-мм – 59 шт., 105-мм[39 - По всей вероятности, речь идет о трофейных зенитных орудиях «Бофорс», захваченных во время войны с Финляндией и в ограниченных количествах использовавшихся в ПВО Москвы.] – 76 шт. АЗ сдавались в воздух на высоту до 5000 м. Огнем ЗА подбито 38 аэростатов, из них 14 шт. улетело». По данным службы МПВО, на город было сброшено 7 фугасных и свыше 300 зажигательных бомб. В результате в Ростокинском районе возник сильный пожар на заводе № 58. Также были разрушены 2 склада Калининской железной дороги и 12 жилых домов. 20 человек погибли, еще 65 получили ранения и контузии. «В ночь на 15 октября бомбардировщики атаковали важные военные объекты в Москве, – сообщало Главное командование вермахта. – Наблюдалось несколько очагов пожаров». По немецким данным, этот налет выполнила KGr.100 «Викинг», причем «Хейнкели» использовали бомбы большой мощности SC1800. «Результаты налета наблюдать не удалось, – говорится в хронике эскадры. – Сильное зенитно-артиллерийское прикрытие и прожектора, а также патрулировавшие над целью ночные истребители сильно затрудняли действия экипажей». Отметим, что, по советским данным, истребители не действовали вовсе! А прожектора, как видим, нередко не только «затрудняли», но и помогали найти цель в сильную облачность. Если конкретные объекты были не видны, немцы попросту целились по центру обширного прожекторного поля.

Днем 15 октября некоторые самолеты-разведчики снова пролетали над окрестностями Москвы. Зенитная артиллерия выпустила 553 снаряда. Бомбардировщики же Не-111 и Ju-88A в условиях плохой видимости действовали поодиночке и на малой высоте над передним краем новой линии обороны и тылом советских войск. При обнаружении подходящих целей они сбрасывали на них фугасные и осколочные бомбы. Именно такого «охотника», вынырнувшего из облаков прямо над окрестностями аэродрома Липицы, подловил и сбил ЛаГГ-3 Герасима Григорьева из 178-го иап. Ju-88A-5 W.Nr. 3409 из уже хорошо знакомой летчику по боям в Белоруссии 3-й эскадрильи KG3 «Блиц» упал юго-западнее аэродрома. Из 4 членов его экипажа двое попали в плен и дали ценные сведения о составе и дислокации немецкой авиации на Московском направлении. Тем не менее еще двоим, пользуясь туманом и дымкой, удалось скрыться в лесу и затем благополучно перейти уже совсем близкую линию фронта. Это была уже третья личная победа летчика, который воевал с первого дня войны.

Именно Григорьеву в будущем было суждено стать одним из самых результативных асов 6-го иак ПВО. И это несмотря на то, что почти все свои победы он одержал на истребителе ЛаГГ-3, считающемся у нас «неудачным», «неповоротливым» и якобы уступавшим по боевым качествам более «распиаренным» и «любимым летчиками» Як-1 и МиГ-3. Григорьев родился 16 марта 1921 г. в деревне Анцыферово Смоленской области. Окончил 7 классов и в 1938 г. аэроклуб в городе Николаеве. После этого он был призван в ряды Красной армии и направлен в Одесскую военную авиационную школу летчиков, которую успешно закончил в 1940 г. К началу войны младший лейтенант Г.А. Григорьев числился рядовым летчиком 163-го иап, входившего в состав 43-й иад ПВО. Дивизия базировалась в Белоруссии, и ею командовал один из героев войны в Испании генерал-майор Г.Н. Захаров. Дивизия была полностью укомплектована боевой техникой и личным составом (которого имелся даже переизбыток). На 22 июня в нее входили четыре авиаполка:

– 160-й иап имел в своем составе 66 И-153 (60 в строю) и 72 летчика, базировался на аэродроме Пронцевка;

– 161-й иап насчитывал 64 И-16 (62 в строю) и базировался на аэродроме Зубово;

– 162-й иап имел 54 И-16 и место базирования аэродром Едлино;