Адмиралы правят миром

Командуя кадикской эскадрой, Нельсон сделал смелое, но неудавшееся нападение на остров Тенериффе, во время которого лишился правой руки. В 1798 г. он получил команду над английской эскадрой в Средиземном море, со специальным поручением следить за приготовлениями французов в Тулоне. Вследствие ненастной погоды, Бонапарту удалось выйти из гавани; Нельсон погнался за ним, но настиг французский флот (в Абукирской бухте) лишь после того, как сам Бонапарт высадился на берег в Египте. Произошло сражение, во время которого французский флот был совершенно уничтожен; Нельсон был ранен в голову. В Неаполе он был встречен с королевскими почестями,

В 1805 г. Нельсон вновь получил команду над эскадрой Средиземного моря и направился против соединенного франко-испанского флота, находившегося под командой французского адмирала Вильнева. 21 октября 1805 г. произошло морское сражение у Трафальгарского мыса. Битва превзошла своими размерами Абукирскую (1798); флот союзников был совершенно уничтожен, Вильнев взят в плен. Морское могущество Франции надолго было подорвано; господство Англии на море возросло до небывалых размеров.

Колонна Нельсона на Трафальгарской площади в центре Лондона

Но еще до окончания Трафальгарского сражения Нельсон был смертельно ранен. Эта победа сделала имя Нельсона одним из самых популярных в Англии. Однако лишь в 1867 г. в Лондоне на Трафальгарском сквере была воздвигнута колонна, с громадной статуей Нельсона (заметим – на деньги русского царя).

Дэвид Глазго Фаррагат

(1801-1870)

–

первый полный адмирал флота Соединенных Штатов Америки.

Летом 1811 года Дэвид Фаррагат попал служить на небольшой фрегат «Эссекс». Он удачно начал свою службу и быстро показал себя хорошим моряком. Год, проведенный в Тихом океане на «Эссексе», был очень важен для будущего адмирала. Он приобрел огромный опыт командования, управления кораблем, побывал в сражении. Это было больше, чем иные офицеры получали за всю жизнь. После войны 1812 года американский флот вступил в период застоя и упадка. Перед Гражданской войной производство в чинах двигалось очень медленно. Фаррагат прослужил 14 лет мичманом, 16 – лейтенантом, еще 14 – капитаном 2 ранга, прежде чем в 1855 году получил звание капитана 1 ранга. Однако за это время он успел побывать командиром кораблей всех рангов.

Ничто не может лучше показать преданность Фаррагата своему долгу и его верность Соединенным Штатам, – которая никогда не была поколеблена, – чем его действия в тот период, когда южные штаты начали рассматривать вопросы об отделении. Фаррагат сразу дал новую присягу, как только это ему предложили. Однако он был старшим офицером, имел за плечами 50 лет службы. В конце 1861 года Фаррагат был утвержден на должность командира эскадры для захвата Нового Орлеана. Эта операция была судьбоносной для Соединенных Штатов. В начале 1862 года он отправился в Мексиканский залив. За несколько недель Фаррагат перевел свои корабли через илистые мели в устье реки Миссисипи, чтобы приступить непосредственно к штурму Нового Орлеана. Город сдался. Это во многом обеспечило победу северян в Гражданской войне. Командир блокадной эскадры в Мексиканском заливе Фаррагат завоевал национальную известность. В1862 году Фаррагат вместо звания флаг-офицера (капитан, командующий эскадрой или флотом с должностным званием коммодора) получает только что введенное конгрессом звание контр-адмирала. В январе 1863 года из временного контр-адмирала Фаррагат становится постоянным. Он был первым американским морским офицером, получившим адмиральское звание, находясь в строю. После того как контроль над Миссисипи был установлен, Фаррагат вернулся к своим основным обязанностям – командовать флотом северян в Мексиканском заливе.

Полувековая служба Фаррагата увенчалась громкой победой в бухте Мобил, в самое нужное для Союза время. Президентские выборы должны были состояться ровно через 3 месяца, и позиции кандидата в президенты США Линкольна выглядели довольно шаткими. Фаррагат буквально изменил ход истории. Если бы он не одержал две свои великие победы, Гражданская война вполне могла окончиться иначе. В конце декабря 1864 года конгресс специально учредил звание вице-адмирала, а в январе 1865 года сделал его первым в истории Соединенных Штатов полным адмиралом. Все еще находясь в строю, Фаррагат отправился в Европу на новом паровом фрегате «Франклин», чтобы в 1867 году принять командование Европейской эскадрой. Повсюду его встречали, как настоящего героя. Тем временем начало сказываться напряжение последних лет службы, и здоровье адмирала ухудшилось. 14 августа 1870 года, через 2 года после возвращения из триумфального европейского турне, стойкое сердце не выдержало. Фаррагат скончался через месяц после своего 69-го дня рождения.

Вильгельм фон Теггетгоф (1827-1871) – адмирал Австрийской империи XIX века, по происхождению немец.

В 1805 году. под ударами Наполеона Священная Римская Империя развалилась, и осталась только Австрийская империя. Весеннее половодье либеральных революций неслось по Европе. Австрийская многонациональная империя была потрясена одновременными восстаниями в Праге, Будапеште, Венеции, Милане и самой Вене. Само существование империи зависело от того, удастся ли подавить эти революции. Вене удалось это сделать к концу лета 1849 года. До середины XIX века Австрия пользовалась морскими силами итальянских государств. Когда же Италия обрела независимость, и потребовалось сформировать два флота, австрийским флотоводцем стал Вильгельм Теггетгоф, который уже более 20 лет служил на флоте, командовал различными кораблями, дивизией кораблей, был заместителем командующего флотом. Он участвовал во всех боеых действиях австрийского флота, получил богатый опыт боевого офицера. Тиггетгоф был ярым немецким националистом, который надеялся, что такое развитие событий подтолкнет всех немцев к объединению, причем под руководством Австрии, а не Пруссии. В течение всей службы Теггетгоф показывал глубокое понимание политической, социальной и экономической ситуации и делал совершенно правильные оценки событий.

В 1864 году Австрийсий император произвел Теггетгофа в контр-адмиралы и наградил его орденом Железной Короны второго класса. Он стал первым немецким героем-моряком нового времени, причем его уважали не только в Австрии, но и в северной Германии. В начале 1866 года под командованием Теггетгофа шла подготовка к кругосветному плаванию эскадры в составе «Шварценберга» и «Эрцгерцога Фридриха». Но ее пришлось приостановить, так как возникла угроза войны с Пруссией и Италией, что создавало ситуацию Австрии сражаться на два фронта. В этих условиях командовать австрийским флотом поручили Теггетгофу. Всю свою энергию он отдавал приведению в порядок имеющихся кораблей. Когда 20 июня 1866 года пришла итальянская нота с объявлением войны, Теггетгоф уже был готов к бою. Утром 20 июля 1866 года итальянский флот появился перед Лиссой (остров, принадлежавший Италии). К этому времени Теггетгоф со своим флотом уже тоже был в море. Морское сражение под Лиссой выиграл флот Тиггетгофа, хотя силы итальянцев значительно превосходили австрийцев. Австрия, благодаря этому сражению завоевала господство на Адриатике. Это сражение стало первым в истории боем мореходных броненосцев. На следующий день после боя император Франц-Иосиф произвел Теггетгофа в вице-адмиралы и наградил его командорским крестом Военного Ордена Марии-Терезии. Впоследствии Теггетгоф был избран почетным членом академии наук и почетным гражданином Вены.

В 1867 году Австрийская империя превратилась в Двуединую Монархию (Австро-Венгрию). Теггетгоф был назначен начальником морского департамента и занялся реорганизацией флота. Он получил право прямого доступа к императору, в результате чего за состояние флота адмирал отвечал только перед императором, а не перед военным министром. Несмотря на все препятствия, Теггетгоф сумел провести несколько важных реформ. Он показал себя знающим экономистом и умелым администратором. Последним важным моментом в жизни адмирала стало путешествие в Египет в 1869 году вместе с императором Францом-Иосифом на открытие Суэцкого канала. 7 апреля 1871 года он скончался в своем доме в Вене. Императорский флот увековечил память Теггетгофа, всегда называя один из новейших кораблей в его честь. Даже сегодня один из пассажирских кораблей на Дунае носит имя знаменитого адмирала.

«Теггетгоф»– корабль Австро-Венгерской империи. Назван в честь Вильгельма фон Теггетгофа, австрийского адмирала, одержавшего победу над итальянским флотом в битве при Лиссе.

А перед зданием парламента в Венестоит памятник адмиралу Теггетгофу, напоминающий Колонну Нельсона на Трафальгарской площади в Лондоне. На нем можно прочитать слова, посвященные Теггетгофу австрийским императором: «Отважно сражался при Гельголанде, триумфально победил у Лиссы. Он завоевал бессмертную славу Себе и австрийскому флоту».

Джордж Дьюи

(1837-1917)

–

адмирал флота США.

Вся жизнь Джорджа Дьюи была посвещена службе в ВМС США. Он был профессиональным морским офицером (стаж службы – 58 лет). Его воспитывал и передавал ему морской опыт адмирал Фаррагат. Дьюи был активным участником Гражданской войны в США. Он здесь получил богатый опыт: служил старшим помощником и командиром на 6 разных кораблях и участвовал в 4 крупных кампаниях, был произведен в капитан-лейтенанты в возрасте 28 лет. После Гражданской войны Дьюи находился в самой гуще событий. Сначала он занимал пост начальника Технического Бюро (1889 – 1893), а потом стал президентом Инспекционного Совета (1895 – 1897). Но зенитом славы Дьюи стала Испано-американская война (1898). США с помощью своего флота обеспечили освобождение Кубы и Филиппин от испанского колониального владычества.

Президент США Уильям Маккинли в октябре 1897 года назначил Джорджа Дьюи на пост командующего Азиатской эскадрой, которой предстояла атака колониального владения Испании – Филиппин. Когда пришло время сражаться с вражеским флотом, Дьюи имел подготовленный план, который идеально отвечал сложившейся ситуации. И в феврале 1898 года эскадра Дьюи одержала сокрушительную победу. Все испанские корабли были уничтожены. При этом ни один американский корабль не получил серьезных повреждений, лишь 9 человек были ранены. Война шла всего неделю, но испанский флот на Тихом океане был уничтожен.

Морская победа Дьюи возбудила у американского народа невиданный патриотический подъем, Дьюи и его матросы вмиг стали национальными героями. 16 мая 1898 года конгресс присвоил Дьюи звание контр-адмирала, для чего специальным законом количество этих званий было увеличено с 6 до 7. Через 10 месяцев ему присвоили звание адмирала флота, которого до Дьюи и после него не имел ни один американский моряк. На салюты в честь Дьюи было израсходовано больше пороха, чем сам он истратил в Манильской бухте при разгроме испанского флота. Празднования завершились 30 сентября колоссальным парадом, в котором участвовали 35000 человек во главе с президентом Маккинли. Места у окон, через которые можно было посмотреть на парад, продавались за огромные по тем временам деньги – по 500 долларов.

Остаток жизни Дьюи посвятил тому, что знал лучше всего – командованию флотом. 13 марта 1900 года он стал первым президентом Генерального Совета ВМФ. Эта организация была создана для подготовки военных планов в мирное время и оказывала серьезное влияние на морскую политику. Имя и слава адмирала придали вес его должности. 16 января 1917 года адмирал Дьюи скончался. Его тело было выставлено для прощания в Капитолии – такой чести удостаивались очень немногие.

Адмиралы Первой мировой войны (1914-1918).

В ходе Первой мировой войны крупных морских сражений практически не было, за исключением сражения в Северном море близ датского полуострова Ютландия, в Скагерракском проливев (31 мая-1 июня 1916), в котором сошлись германский и британский флоты. Основные события Первой мировой войны развивались на суше. Но знаменитые адмиралы, которые существенно влияли на ход войны, конечно, были.

Альфред Тирпиц

(1849-1930) –

германский

гросс-адмирал (1911),

создатель большого флота, с которым Германия вступила в Первую мировую войну

. В 1897-1916 морской статс-секретарь (министр) Германии, выступал за создание сильного ВМФ как орудия в борьбе за передел мира, сторонник неограниченной подводной войны против Великобритании в Первую мировую войну.

Тирпиц более 45 лет своей жизни отдал военно-морскому флоту Германии. Получил богатый опыт службы и боевой деятельности на различных кораблях. Он стоял во главе торпедного дела с мая 1878 года, в 1879 и 1880 годах продемонстрировал успешную стрельбу торпедами кронпринцу и кайзеру. В 1887 году Тирпиц командовал флотилией миноносцев, сопровождавших будущего кайзера Вильгельма. В январе 1892 года кайзер назначил Тирпица начальником штаба верховного командования. Ему, как человеку, имевшему обширные познания в истории и высокую тактико-стратегическую подготовку, предложили разработать тактику Флота открытого моря. Морское ведомство тогда в основу деятельности ставило крейсерскую войну. Весной 1896 года Тирпиц стал командующим Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой. В 1897 году Тирпица назначили морским статс-секретарем. Он сразу же занялся подготовкой кораблестроительной программы. Вскоре закон о 6-летней кораблестроительной программе был принят. Вторая судостроительная программа была разработана уже с учетом соперничества Германии и Англии на море; Программу приняли в 1900 году. В том же году моряк получил дворянство. В 1908-1918 годах Тирпиц состоял членом прусской палаты господ. В1911 году Тирпиц получил чин гросс-адмирала.

В 1914 году Германия объявила войну России и готовилась объявить войну Франции. 27 и 28 августа гросс-адмирал Тирпиц настаивал на том, что острие политики следует направить против Англии, но оказался практически в одиночестве. Правительство, вопреки предложениям морского статс-секретаря, делало все для примирения с Англией на море, что приводило к обратным результатам, а Тирпиц выглядел сторонником войны. В ответ на нарушения морского права англичанами гросс-адмирал считал необходимой подводную блокаду. Но только в 1916 году командование армии согласилось с Тирпицем, что единственная возможность переломить ситуацию в войне – применить неограниченную подводную войну. Не имея полного понимания со стороны правительства Германии, 17 марта 1916 года Тирпиц ушел в отставку. В 1919 году он издал "Воспоминания", в которых объяснил поражение Германии в Первой мировой войне тем, что по вине политического руководства германский флот не получил надлежащего применения. В 1924-1928 годах Тирпиц – член рейхстага от немецкой национально-народной партии. Скончался Тирпиц 6 марта 1930 года. Его именем назвали один из крупнейших линейных кораблей гитлеровского флота.

Линкор «Тирпиц» ВМС Германии.

В боевых действиях в период Второй мировой войны этот корабль почти не участвовал. Но его присутствие в Норвегии представляло угрозу арктическим конвоям в СССР и сковывало значительные силы британского флота. После неоднократных атак с воздуха и с моря «Тирпиц» был потоплен на стоянке в Тромсё 12 ноября 1944 года в результате авианалёта англичан с применением сверхтяжёлых пятитонных бомб «Толлбой».

Джон (Эрл) Рашуорт Джеллико (1859-1935) – британский адмирал флота (1919), рыцарь Большого креста ордена Бани и Королевского Викторианского ордена, член Ордена Заслуг, генерал-губернатор Новой Зеландии.

Адмирал командовал Гранд Флитом Великобритании большую часть Первой мировой войны, включая Ютландское сражение. До сих пор историки спорят, мог ли флотоводец разгромить германский флот в том бою. На флоте он начал службу с 1872 года. В 1884 году окончил морской колледж, участвовал в колониальных войнах против Египта (1882 г.) и Китая (1900 г.). В 1907 году его произвели в контр-адмиралы, в 1910 году – в вице-адмиралы. С 1913 года Джеллико был вторым морским лордом Англии. Уже 28 августа 1914 года Джеллико пришлось вести первый бой с противником. Германский флот лишился 3 крейсеров и эсминца, многие корабли получили повреждения. Эта первая победа воодушевила британских моряков.

Основные силы германского флота были собраны в составе Флота открытого моря. Ему противостоял организованный с началом войны британский Гранд-Флит, образованный слиянием Атлантического флота и флота Метрополии. Весной 1916 года германский флот совершал вылазки, истребил несколько английских кораблей. 31 мая выступил весь Флот открытого моря. В тот же день вышли и главные силы Гранд Флита, что привело к Ютландскому сражению. Германский флот имел 99 вымпелов. Кроме того, было развернуто 18 подводных лодок для оповещения о движения вражеских сил. Английские силы насчитывали 155 вымпелов. В авангарде германского флота шли 5 линейных крейсеров, 16 дредноутов и 6 эскадренных броненосцев в охранении легких сил. В английском флоте авангард составили 6 линейных крейсеров и 4 приданных ему быстроходных сверхдредноута. Они двигались с запада на восток к проливу Скагеррак. В десятках миль севернее 2-мя колоннами шли главные силы Гранд Флита под флагом Джеллико. Они включали 16 дредноутов, 3 линейных и 4 броненосных крейсера с сильным охранением. Только случайная встреча германских кораблей охранения дала возможность начать морское сражение. Но затем инициатива перешла к англичанам. В итоге в Германии Ютландский бой оценили как “победу при Скагерраке”. В Англии признали, что сражение явилось победой британского флота. Обе стороны наградили отличившихся. Считается, что тактическая победа была за ВМС Германской империи, а стратегическая победа – за ВМС Великобритании. Итог – сохранение британской блокады немецкого флота. Ютландское сражение стало единственным полномасштабным столкновением линейных кораблей в войне, которое привело к пересмотру военно-морской доктрины, стратегии и технологий и началу неограниченной подводной войны.

Ютландское сражение. 1 юиня 1916.

В ноябре 1916 года Джеллико принял предложение морского министра занять пост первого морского лорда. До конца 1917 года он занимал этот пост. Под его руководством была начата активная борьба с германскими подводными лодками. После окончания войны Джеллико был окружен почетом и славой. 7 августа Джеллико получил, как один из выдающихся флотоводцев, 50 000 фунтов стерлингов. С 1920 года Джеллико был губернатором Новой Зеландии. В 1925 году вышел в отставку. 21 октября 1949 года адмиралу Джеллико открыт памятник на Трафальгарской площади в Лондоне. Памятник невелик по сравнению с Колонной Нельсона, и не все приходящие на площадь понимают, кому этот памятник.

Рейнхард Шеер (1863-1928) – германский военный деятель, адмирал.

Шеер начал службу на флоте в 1879 году. В 1905 году получил звание капитана 1-го ранга, а в 1910 году – контр-адмирала. Он был приверженцем строгой дисциплины и получил на флоте прозвище «Человек в железной маске». С 1884 командир корабля «Бисмарк», в 1888-1889 – «София». Участвовал в блокаде колоний в Восточной Африке. С 1907 командир линейного корабля. В 1909-1911 начальник штаба Флота открытого моря, в 1911-1913 директор Общего департамента Управления ВМФ. Один из ближайших сотрудников адмирала А. Тирпица. В январе 1916 года Шеер был назначен командующим флотом Открытого Моря. Он командовал германским флотом в Ютландском морском сражении. Несмотря на то, что ему не удалось нанести поражение британскому Гранд-Флиту, он избежал уничтожения своего флота численно превосходящими силами противника, нанеся при этом значительный урон англичанам. За участие в Ютландском сражении кайзер Германии Вильгельм II пожаловал ему рыцарский титул, однако Шеер отказался от него. После Ютландского сражения Шеер потерял веру в возможность победы флота Открытого Моря над британским флотом и стал убежденным сторонником неограниченной подводной войны против Великобритании.

Шеер вышел в отставку в 1918 году. В 1928 году адмирал Джеллико пригласил Шеера посетить Великобританию. Шеер принял приглашение, однако незадолго до предполагаемого отъезда умер. В честь адмирала Шеера был назван построенный в 1933 году в Германии тяжелый крейсер «Адмирал Шеер».

Дэвид Битти

, (1871 – 1936) – британский флотоводец, адмирал флота,

Первый лорд Адмиралтейства

(1919—1927).

Он начал службу на флоте в январе 1884 года, в 1897—1899 годах участвовал в войне в Суданe, в том числе в походе британских войск на Хартум (1898), во время которого был повышен в звании до коммандера. Участвовал в подавлении Ихэтуаньского восстания в Китае в 1900 году, в июне 1900 года при взятии Тяньцзиня был дважды ранен в руку. За своё мужество Битти был награждён повышением в звании – в возрасте 29 лет он стал самым молодым капитаном в Королевском флоте (средний возраст человека, получающего звание капитана, в те времена был 43 года). С 1908 по 1910 годы командовал броненосцем «Куин». 1 января 1910 года Дэвид Битти получил звание контр-адмирала, став самым молодым адмиралом британского флота со времён Горацио Нельсона (не считая членов королевской семьи). Во время Первой мировой войны Битти участвовал в Гельголандском сражении (1914), битве при Доггер Банке (1915) и Ютландском сражении (1916). Показал себя агрессивным командиром, ожидающим от своих подчинённых проявления инициативы вместо ожидания приказов командира. В декабре 1916 года сменил Джона Джеллико на посту командующего Гранд флитом и получил звание адмирала. В 1919 году стал Первым морским лордом и получил титул графа Битти.