Адмиралы правят миром

Судно викингов – драккар (дракар).

Доподлинно известно, что уже в VII веке арабы имели военно-морской флот. Когда европейские предприниматели только открывали и завоевывали индийские и восточно-азиатские земли, арабы уже вели с этими регионами интенсивную торговлю, опередив Европу на многие столетия. Этому во многом способствовало наличие у арабов военного флота и интенсивное судостроение. Арабы в конце первого тысячелетия вели войны против европейцев с использованием своего военного флота. Они победили Испанию и Португалию. И только в начале XIII века они были вытеснены из Испании.

Военно-морские флоты во втором тысячелетии превращаются в мощный и эффективный инструмент государственной политики. С X-XI веков в ряде средиземноморских стран появляются парусные суда. В этот период ведутся непрерывные войны за господство в Балтийском море (между Швецией, Данией и Норвегией), за господство в Средиземном море (между Венецией и Генуей). Практически все это тысячелетие Англия через полосу войн утверждает свое первенство среди европейских стран. В начале второго тысячелетия начинаются ответные войны европейцев против мусульман (крестовые походы). В XIII веке на морских путях Средиземноморья господствуют Венеция, Генуя, Пиза, создавшие крупные торговые флоты.

На месте Византии возникло новое исламское государство – Османская турецкая империя (1453). К концу XV века Османская империя турок (Османский султанат) была фактически монопольным владыкой Средиземного, Мраморного, Черного и Азовского морей. Возникновение Османской империи и постоянные нападения турок на торговые суда заставили Венецию предпринять ответные действия. Была создана "Священная лига" (Венеция, Генуя, Испания, Ватикан, Мальта и др.). Турецкий флот потерпел поражение в морском сражении с мощнейшими флотами того времени – испанским и венецианским – в 1571 году при Лепанто. С началом XVII века наступил закат морского господства Турции.

Сражение при Лепанто (

неизвестный автор

).

Военно-морские флоты появились и у народов Азии (индийцы, китайцы, малайцы и арабы). Эти народы задолго до появления европейцев в Индийском океане открыли и освоили великий южно-азиатский морской путь, связывавший между собой страны древнейшей культуры на Востоке, от Красного моря и Персидского залива до Южно-Китайского моря. После образования исламского государства Арабский Халифат (632-1258) первенство в торговле и мореплавании в Красном море, Персидском заливе и западной части Индийского океана перешло к арабам. Однако морская торговля в Юго-Восточной Азии находилась главным образом в руках китайцев и малайцев. Потрясения XIII века на разных этапах монгольских вторжений с трагической неизбежностью отражались на исторических судьбах Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. Монголов всегда считали народом степным, не претендующим на славу мореходов. Однако в XIII веке монгольский (китайский) флот, созданный по воле Хубилай-хана, дважды начинал вторжение в Японию, и только бурная погода помешала монголам овладеть островной империей. В период с X по XV века Китай превратился в могучую морскую державу. Морская мощь средневекового Китая особенно ярко проявилась в успешном осуществлении крупнейших военно-морских экспедиций в Индийский океан в период от 1405 до 1433 г. В Китае чуть ли не с XII века до середины XIX-го существовали речные корабли с гребными колесами.

Португалия и Испания первыми среди европейских стран предприняли поиски морских путей в Африку и в Индию. Испания организовала несколько морских экспедиций во главе с Христофором Колумбом, в результате была открыта Америка (1492).

Диоскоро Пуэбло. «Высадка Колумба в Америке» (картина 1862 года).

Становясь колониальной державой, Испания в то время имела мощный военно-морской флот. По сути дела все мореплавание и в Португалии в этот период, все географические открытия осуществлялись военными моряками (XV-XVI века).

Испанское могущество на море началось в 1450-х годах, а закончилось через полторы сотни лет.

Остается фактом, что до XVI столетия весельные корабли использовались для боевых действий, а парусные, в основном, – для торговли. Переход от гребных судов к парусным, в основном, завершился к середине XVII века. В эпоху парусного флота ведущими морскими державами были Англия, Голландия и Испания.

Линейный корабль 1 ранга «Британия» постройки 1682 года.

Развитие парусного флота значительно ускорилось с изобретением пороха и усовершенствованием артиллерии, которая постепенно превращалась в главное оружие парусных кораблей. С появлением парусных кораблей (каравелл), вооруженных пушками, появилась линейная тактика морских сражений, предусматривавшая маневрирование кораблей в линии баталии (кильватерной колонне). Линейная тактика господствовала на протяжении XVII-XVIII вв.

В XVII веке в Великобритании, Франции, Испании и Голландии первыми в мире появляются постоянные (регулярные) военные флоты. Для строительства кораблей и управления флотом были созданы верфи и учреждены адмиралтейства. В ходе англо-голландских войн (1652-1667) впервые сложилась боевая организация парусного флота. Корабли стали объединяться в эскадры под единым командованием флагмана. Флот стал подразделяться на 3 эскадры, каждая из которых, в свою очередь, делилась на 3 дивизии. Флот, вступавший в сражение, делили на три эскадры: авангард, центр (кордебаталия) и арьергард. Центром командовал адмирал, авангардом – вице-адмирал, являвшийся заместителем адмирала, а арьергардом – контр-адмирал, или шаутбенахт, как тогда его называли. В большинстве флотов сформировался офицерский корпус. В XVIII веке в Англии, Франции, России и США были созданы министерства ВМФ и адмиралтейства. «Лебединой песней» парусного флота было Синопское сражение (1853 год).

А. Боголюбов. «Синопская битва».

С начала XVIII века и по 1956 год Королевский военно-морской флот Великобритании являлся самым большим и самым сильным в мире. Именно с помощью флота на долгие годы Великобритания стала морской владычицей мира.

После Крымской войны (1853-1856) преимущество паровых судов стало очевидно, и парусный флот постепенно канул в лету. К этому же времени относятся и первые удачные попытки бронирования судов. Появились также крейсера, минные заградители, миноносцы. Знаковым стал 1906 год – год, когда в Англии был создан первый линкор, знаменитый «Дредноут».

«Дредноут» – родоначальник класса линкоров.

Военно-морской флот США уже в конце XIX века стал трансформироваться в современный и мощный инструмент внешней политики государства, превращавшегося в ведущую морскую державу мира.

Военно-морской флот в мировых войнах.

На заре XX века появились две новые морские державы – Япония, занявшая господствующее положение на Дальнем Востоке, и Германия со своим быстро наращиваемым военно-морским потенциалом. В Первой мировой войне столкнулись на море преимущественно флоты Германии и Великобритании. В этой войне получили признание подводные лодки, которые превратились в самостоятельный род сил ВМФ, способный успешно решать не только тактические, но и оперативные задачи.

Германская подводная лодка UC-1 Первой мировой войны.

Появились также и другие новые классы кораблей – авианосцы, торпедные катера, десантно-высадочные средства. Первая мировая война была последней войной, в которой исход морского боя решала крупнокалиберная артиллерия. В основном оформился новый род морских сил – морская авиация. Была выдвинута новая форма боевой деятельности флота – операция. Она вызвала необходимость соответственных мер по её обеспечению: оперативной разведки, маскировки, обороны крупных надводных кораблей при переходе морем и в бою от подводных лодок, материально-технического обеспечения и др. ВМФ начал превращаться в объединение разнородных сил - надводных кораблей, подводных лодок и авиации, при доминирующем положении надводных сил. В ноябре 1918 года Германия капитулировала и на некоторое время перестала быть морской державой. Однако военно-морская мощь Великобритании тоже была подорвана.

В 1937-1938 гг. Великобритания, Япония и США перешли к серийному строительству авианосцев. К началу 2-й мировой войны (1939-1945) в ВМФ Великобритании находилось 7 авианосцев, США – 5, Франции – 1 и Японии – 6. В период между мировыми войнами Великобритания сохраняла положение ведущей морской державы. США с 1936 года начали быстро наращивать свой ВМФ. От США старалась не отстать Япония. Германия приступила к созданию нового флота и построила большое количество подводных лодок.

Первый легкий авианосец США «Lengli».

Ареной вооружённой борьбы флотов во Второй мировой войне практически стал весь Мировой океан. За годы войны было проведено 36 крупных морских операций. Борющиеся стороны потеряли 2017 кораблей большого и среднего водоизмещения. Главные морские события в годы Второй мировой войны происходили в Атлантике (между силами флота Великобритании и Германии) и на Тихом океане (между флотами США и Японии). 6 июня 1944 года союзники начали самую крупную в истории десантную операцию на побережье Нормандии (Франция), в которой участвовали 860 кораблей и свыше 14 тыс. самолётов, обеспечивших высадку трёх общевойсковых армий американо-английских войск.

В ходе Второй мировой войны линейные корабли утратили своё прежнее значение, уступив роль главных ударных надводных сил флота авианосцам. Морская авиация превратилась в самостоятельный род сил флота. Видное место в боевых действиях заняли подводные лодки, которые использовались главным образом для борьбы с судоходством противника. Применялись совместные действия сил флота с сухопутными войсками. Возросло число десантных операций. За годы войны союзниками было высажено более 600 крупных десантов, из которых 6 – стратегического масштаба. Большое распространение получила радиолокация. Итоги войны показали, что на определенных морских и океанских театрах военных действий военно-морские флоты могут оказывать значительное влияние на ход всей войны.

Военно-морские флоты во второй половине XX века.

Благодаря своей мощной судостроительной промышленности США заняли место ведущей морской державы. Уже в конце 40-х годов начался длительный период холодной войны, период военного противостояния, прежде всего, между США и СССР. ВМФ США, Советского Союза, Великобритании, Франции и других стран главное внимание уделяли разработке способов ведения боевых действий подводными лодками и авианосными ударными силами флотов во всеобщей ядерной войне; одновременно разрабатывались способы использования ВМС в локальных войнах. Реформирование военно-морских флотов, подстегиваемое холодной войной и локальными конфликтами, приобрело необратимый характер. На вооружение стало поступать стратегическое ядерное оружие, корабли (как надводные, так и подводные) с управляемым ракетным вооружением и ядерными энергетическими установками. В феврале 1958 г. в США был заложен первый в мире атомный авианосец "Энтерпрайз". Ядерные энергетические установки оказались наиболее экономически выгодными для подводных лодок.

Первая атомная подводная лодка США типа «Джордж Вашингтон» с баллистическими ракетами «Поларис».

В XX веке подводные лодки сыграли значительную роль в войнах на море. Вот как выглядят общие данные о строительстве подводных лодок. Здесь показано: общее число построенных лодок за 100 лет; (из них атомных); доля страны от общего числа подводных лодок (в процентах):

Германия – 1705; 33.1

Россия – 1096; (241); 21.4

США – 640; (182); 12.5

Великобритания – 578; (24); 11.2

Япония – 263; 5.1

Италия – 256; 5.0

Франция – 232; (12); 4.5

Прочие страны – 372; 7.2

Всего – 5142; (456); 100.

Крупнейшими военными флотами в мире во второй половине XX века были флоты США и Советского Союза, которые развивались и совершенствовались в ходе активного соперничества и противостояния. Значительно активизировалось развитие ВМФ ФРГ. В конце века в число лидеров в развитии военно-морского флота стал пробиваться Китай. Заметно развивала и усиливала свой военно-морской флот Индия.

Военно-морские флоты в XXI веке.

Роль военно-морского флота в общей системе вооруженной борьбы значительно возросла. Сегодня понимание роли и места флота в политике и экономике является показателем государственного мышления. Смещение экономической деятельности мирового сообщества с суши в океанские и морские акватории, связанный с этим раздел не только прилегающей морской зоны, но и дна Мирового океана, ведёт к возникновению разного рода противоречий и споров, характер и способы урегулирования которых во многом определяются морской мощью государства.

Военно-морской флот XXI века предназначен для вооруженной защиты интересов морских держав, ведения боевых действий на морских и океанских театрах войны. Современный ВМФ способен наносить ядерные удары по наземным объектам противника, уничтожать группировки его флота в море и базах, нарушать океанские и морские коммуникации противника и защищать свои морские перевозки, содействовать Сухопутным войскам в операциях на континентальных театрах военных действий, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов противника и выполнять другие задачи.

Авианосец нового поколения "Джеральд Форд" (США; спущен на воду в ноябре 2013 года). Корабль обошелся американскому бюджету в 14 миллиардов долларов, зато его ядерный реактор будет работать без замены топливных стержней в течение 50 лет.

Военно-морской флот США сегодня сильнее, чем все остальные, вместе взятые. Его основу составляют атомные подводные лодки и авианосцы. На начало XXI века, кроме США, лишь восемь государств мира обладали опытом строительства современных авианесущих кораблей: Россия, Великобритания, Франция, Индия, Испания, Бразилия, Италия и Таиланд. Китай также приступил к строительству своего авианосца. Однако только США продолжают строительство современных суперавианосцев. Между тем, в конструкторских разработках уже существует еще более грозное оружие – арсенальный корабль (гигантский ракетный пусковой комплекс, управляемый со спутников или самолетов АВАКС).

В военно-морской доктрине США сегодня упор делается на максимальную самостоятельность ВМС. Особое внимание в доктрине уделено концепции так называемого "военно-морского поезда" ("fleet train"). Суть ее в том, чтобы обладать достаточным количеством танкеров, транспортов, плавучих складов и госпиталей для поддержания длительного автономного существования крупных морских сил (эскадр) в отдаленных районах Мирового океана.

Во флотах США, России, Германии, Швеции началось строительство боевых надводных кораблей на основе новой технологии «Стелс». Их называют кораблями-невидимками.