Адмиралы правят миром

Мысли о флоте знаменитых морских офицеров России.

Доливо-Добровольский Б.И. (1873-1938): «Лучше совсем не строить флот, чем создавать его заведомо негодным». «Сознательный отказ от флота лишит Россию ее морей».

Волковицкий Ю.Ф. (1883-1916): «Флот является для политики орудием быстрого воздействия. – Морские вооруженные силы ближе к идеалу крайнего напряжения, чем сухопутные. Слабый флот будет только причиной нравственных бедствий и непроизводительной затраты капитала».

Жерве Б.Б. (1878 – 1913): «России выгодно быть морской державой». «Лучше не иметь флота, чем строить его на ложных принципах».

Отношение к военно-морскому флоту государственных деятелей Советского Союза.

К сожалению, при советской власти отношение к военно-морскому флоту было тоже не ровным, если не сказать – волюнтаристским. Главные деятели государства чаще недооценивали роль флота. Поэтому их действия в отношении к нему характеризовались как бы сменой настроения: то появлялись внимание и забота о нем, то было суровое и критическое охлаждение. И лишь только в 70-е – 80-е годы XX века в Советском Союзе был создан военно-морской флот почти не уступающий самому сильному в мире флоту Соединенных Штатов Америки.

Сталин и ВМФ. Конечно, он пытался строить и развивать советский военно-морской флот. И средств для этого было потрачено более, чем достаточно. Было разработано несколько программ строительства флота. Но, ни одна из них не была полностью выполнена. Тем не мене, накануне Второй мировой войны СССР имел самый крупный в мире подводный флот (по количеству подводных лодок). Но сбалансированного и соответствующего современному мировому уровню военно-морского флота при Сталине у Советского Союза так и не появилось. Сталин сделал удачный выбор, назначив в 1939 году Н.Г.Кузнецов народным комиссаром ВМФ. Это был самый молодой нарком в Советском Союзе и первый нарком ВМФ – строевой моряк. Хотя Сталин ценил Кузнецова, но отношения их были сложными и так и не смогли перейти в результативную плоскость. Кузнецова неоднократно не заслуженно снимали с должности, понижали в воинском звании, что, конечно, подрывало авторитет народного комиссара ВМФ

Сталин Иосиф Виссарионович (1878 – 1953) – российский советский политический, государственный и военный деятель. С конца 1920-х – начала 1930-х годов до своей смерти единолично руководил Советским государством.

Да, Сталин лично руководил Наркоматом ВМФ. Да, он проводил неоднократно совещания по вопросам строительства флота. С его участием даже проходили заседания Военного совета ВМФ. Да, у советского вождя действительно зародилась идея о «Большом флоте». И он даже несколько раз пытался начать ее осуществлять. Но все это было у него без глубокого понимания настоящих проблем развития военно-морского флота. Поэтому в его действиях были колебания, «шарахания» в крайности, не хватало четкости и ясности. У Кузнецова Н.Г. была большая надежда на Сталина. Но постепенно наркома ВМФ стали “озадачивать некоторые его решения” в вопросах организации и боевой подготовки флота. “Часто я выходил из его кабинета с самым тяжелым настроением и чувством безнадежности добиться разумного решения… С огорчением приходил к выводу, что Сталин не желает вникать во флотские вопросы и поэтому принимает неправильные решения…”, – писал Н.Г.Кузнецов.

Сталин и Ворошилов на крейсере "Червона Украина" (

1929 г). Это был первый раз, когда Николай Кузнецов увидел Сталина.

С учетом уроков и выводов Второй мировой войны и сложных после военных отношений между Советским Союзом и США Сталин действительно хотел создать в стране мощный военно-морской флот. Но, к сожалению, сделать ему это не удалось. Однако, несмотря на всю тяжесть послевоенной разрухи, на верфях Советского Союза был заложен 21 крейсер! Из них было достроено только 14.

Не сбывшаяся мечта. Супер линкоры Сталина: линкор «Советский Союз»

(слева), тяжелые крейсеры «Кронштадт» (в центре) и «Сталинград» (справа).

Имя Сталина в разных ракурсах часто упоминается в истории советского военно-морского флота. Вспомним и мы три эпизода. Когда после поражения Германии во Второй мировой войне решали, что делать с немецким военным флотом, Сталин предложил поделить, а английский премьер Черчиль внёс встречное предложение: "Затопить". На что Сталин ответил: "Вот вы свою половину и топите".

Адмирал И.Исаков с 1938 года был заместителем наркома Военно-Морского флота. Однажды в 1946 году ему позвонил Сталин и сказал, что есть мнение назначить его начальником Главного Морского штаба, в том году переименованного в Главный штаб ВМФ. Исаков ответил: "Товарищ Сталин, должен вам доложить, что у меня серьезный недостаток: ампутирована одна нога". "Это единственный недостаток, о котором вы считаете необходимым доложить?" – последовал вопрос. "Да", – подтвердил адмирал. "У нас раньше был начальник штаба без головы. Ничего, работал. У вас только ноги нет – это не страшно", – заключил Сталин.

Вспомним и о неизвестной катастрофе с пассажирским судном «Иосиф Сталин».

Пассажирское судно «Иосиф Сталин».

2 декабря 1941 года в Финском заливе произошла трагедия – затонуло пассажирское судно «Иосиф Сталин». Вместе c кораблем на дно ушло 3800 человек, что составило вдвое больше чем на лайнере «Титаник». Однако в отличие от истории с британским пассажирским судном, про советскую катастрофу долгое время почти никто не знал, так как информация о гибели корабля долго хранилась в архивах военно-морского флота. Что же произошло? Шел 1941 год. Немецкие войска упрямо продвигались вглубь советской территории. Одновременно с этим они шли и на север, где один за другим захватывали порты на Балтийском море и в Финском заливе. Иосиф Сталин был шокирован сообщениями о бесконечных военных поражениях. А кто-то сказал вождю, что уже скоро в руках противника окажется Таллин, поэтому надо было срочно эвакуировать людей с полуострова Ханко в Ленинград. Для того чтобы вывести местное население и военный гарнизон требовался большой корабль. Для этой миссии как раз подходило пассажирское судно «Иосиф Сталин».

Это было двухпалубное судно водоизмещением 7645 тонн, построенное по приказу Сталина в Нидерландах в 1939 году. Использовать такой символический корабль для небезопасной операции было рискованно, но выбора не оставалось. Пассажирское судно «Иосиф Сталин» вошло в порт Ханко. На его борт поднялось более 5589 пассажиров, что было много даже для такого великана. Для обеспечения безопасности судно сопровождали военные корабли. Но если «Титаник» потопил айсберг, то для советского судна роковыми стали морские мины. Капитан корабля Николай Степанов получил от военных все, что было необходимо, кроме самого важного – карты советских минных полей. Первый взрыв прогремел в полночь. После четвертого взрыва судно стало неуправляемым. Тысячи людей барахтались среди льдов Финского залива, но холодные воды безжалостно убивали их одного за другим. На неуправляемом судне остались капитан и еще 2500 пассажиров. По приказу Сталина военные моряки пытались найти и доставить пассажирское судно в порт, но 5 декабря судно село на мель. Пассажиры были взяты в плен немцами и отправлены в концлагеря. Среди них был и сам капитан Степанов. Спустя три года после освобождения Эстонии Красной Армией капитан был расстрелян без суда и следствия за предательство.

Хрущёв Никита Сергеевич (1894 -1971) – Первый секретарь ЦК КПСС с 1953 по 1964 годы, Председатель Совета Министров СССР с 1958 по 1964 годы Руководил советским государством с 1953 по 1964 годы.

Н.С. Хрущев и ВМФ. После смерти Сталина (5 марта 1953 г.) начинается эпоха "реформаторских изысков" пришедшего к власти Н.С. Хрущева. По своему отношению к военно-морскому флоту он оставил в истории негативный след, хотя много сделал для создания ракетного оружия и атомного подводного флота. 15 марта 1953 г. на базе Военного и Военно-морского министерств создается единое Министерство обороны СССР. По новому должностному статусу Н.Г. Кузнецов вновь стал главнокомандующим ВМФ и первым заместителем министра обороны СССР. Кузнецов снова энергично принимается за решение вопросов дальнейшего развития и строительства флота. 31 марта 1953 г. в правительство представляется согласованный с Минобороны и Генштабом доклад с планом (программой) кораблестроения на 1956-1965 гг. Однако этот план в течение 1953-1954 гг. так и не был рассмотрен. Настойчивые требования Николая Герасимовича утвердить десятилетнюю программу, неоднократные попытки добиться от правительства принятия решений по злободневным проблемам ВМФ и, особенно, по кораблестроению вызвали крайне недоброжелательное отношение, можно сказать, ненависть к нему со стороны Н.С. Хрущева, который к этому времени принялся громить флот и требовал "распилить все крейсера", во всеуслышание заявляя, что надводные корабли не нужны, поскольку все на войне теперь решат ракеты и атомные бомбы.

К этому надо добавить, что и Министр обороны Советского Союза маршал Жуков Г.К. флот терпеть не мог вообще, а адмирала Кузнецова в частности. Причин было сколько угодно. Во-первых, маршал считал Кузнецова выскочкой, а сам флот – дорогой и совершенно бесполезной игрушкой Сталина. Он даже как-то заметил, что если бы у нас флота не было вообще, то война закончилась бы на год раньше. Маршал любил сухопутные войска и считал, что все битвы можно выиграть с помощью солдата с трехлинейкой. А «если на пути этого солдата возникнет водная преграда, то он её преодолеет, либо вплавь, либо на бревне, либо на воротах, украденных в соседней деревне. И так доберется, если надо, то и до Америки. Выберется на берег, отряхнется и пойдёт в штыковую с криком "Ура!"

Первое вмешательство Хрущёва в дела флота датируется 1954 годом. Возвращаясь из поездки в Китай, Первый секретарь ЦК КПСС проинспектировал флот и пришел к неутешительному выводу, что ВМФ СССР не способен в открытую противостоять флотам Англии и США. Возвратившись в Москву, Н.С. Хрущев отверг концепцию строительства надводного военно-морского флота, предложенную адмиралом Н.Г. Кузнецовым в докладной записке от 31 марта 1954 г., которая в целом продолжала сталинскую программу кораблестроения. Дальнейшие события развивались стремительно.

Постановлением ЦК ЦПСС и Совета Министров СССР от 8 декабря 1955 года Николай Герасимович Кузнецов был снят с должности главкома ВМФ. С этого момента СССР выбрал ориентацию на подводный флот, строительство надводных кораблей было приостановлено, на стапелях начали разрезать практически готовые крейсеры. 13 февраля 1956 года по инициативе Хрущева было принято очередное постановление «О неудовлетворительном состоянии дел в Военно-Морском Флоте», осудившее низкую боевую готовность флотов и возложившее ответственность за создавшееся положение на Н.Г. Кузнецова.

Горек был 1956 год. В январе прекратила свое существование военно-морская база Порккала-Удд – «пистолет у виска Финляндии». 100 кв. километров финской территории, переданные в 1944 году в аренду СССР в добровольно-принудительном порядке сроком на 50 лет. Уникальная позиция, откуда простреливался весь Финский залив, была бездарно сдана финнам под предлогом «улучшения отношений с Хельсинки».

В мае по инициативе Н.С. Хрущева и маршала Г.К. Жукова были расформированы части морской пехоты. Закрыто единственное в стране Выборгское военно-морское училище, готовившее офицерские кадры для «черных бушлатов».

Новый удар настиг военно-морской флот в 1959 г. В тот год было отправлены на слом сразу семь (!) практически готовых крейсеров:

– «Щербаков» снят со строительства при готовности 80,6%;

– «Адмирал Корнилов» снят со строительства при готовности 70,1%;

– «Кронштадт» снят со строительства при готовности 84,2%;

– «Таллин» снят со строительства при готовности 70,3%;

– «Варяг» снят со строительства при готовности 40%;

– «Архангельск» снят со строительства при готовности 68,1%;

– «Владивосток» снят со строительства при готовности 28,8%.

Охваченное «ракетной эйфорией» советское руководство сочло артиллерийские крейсеры проекта 68-бис безнадежно устаревшим оружием. Похожая история произошла с тяжелыми крейсерами типа «Сталинград» (проект 82), которые можно классифицировать как настоящие линкоры. Согласно проекту, полное водоизмещение «Сталинградов» достигало 43 тыс. тонн. Длина исполинского корабля составляла 250 метров. Экипаж, согласно проекту, – 1500 человек. Главный калибр – 305 мм. Всего через месяц после смерти Иосифа Виссарионовича Сталина три громадины были сняты со стапелей и разделаны на металл. «Сталинград» находился в готовности 18%. «Москва» – 7,5%. Третий корпус, так и оставшийся без названия, имел готовность 2,5%.

Три линкора и семь крейсеров отправились на слом. Если бы не другие 14 крейсеров пр. 68-бис из «сталинского задела», до которых не дотянулись руки «реформаторов», – к концу 50-х наш флот мог вообще остаться без соответствующей надводной компоненты, полностью погрузившись под воду. К счастью, у Хрущева не хватило смелости тронуть подводный флот. К началу Карибского кризиса (октябрь 1962 г.) в составе ВМФ СССР находилось 17 подводных атомоходов, из них 5 – подводные ракетные крейсеры стратегического назначения. Впервые со времен Русско-японской войны (1904-1905) русские моряки вновь заявили о себе на просторах Мирового океана. В Северной и Центральной Атлантике, в Тихом и Ледовитом океанах. В июле 1962 года ПЛА «К-3» впервые в отечественной истории смогла пройти подо льдами до Северного полюса.

Тем временем Хрущев продолжал свои «чудачества»: особую известность получила история с подаренной эскадрой Тихоокеанского флота, которая, по прихоти Генсека, навсегда осталась в Индонезии. 12 подводных лодок, шесть эсминцев, сторожевые корабли, 12 ракетных катеров. И главный подарок – крейсер «Орджоникидзе», вошедший в состав ВМС Индонезии под именем «Ириан». Целая эскадра и сотни единиц современной боевой техники (плавающие танки, истребители), береговые ракетные комплексы, 30 тыс. морских мин – все это было отдано индонезийцам.

Всё, что осталось после «хрущевской оттепели» из крупных надводных боевых кораблей, – это два противолодочных и восемь ракетных крейсеров водоизмещением 5-7 тыс. тонн. «У нас есть ядерный щит… наши ракеты самые лучшие в мире. Американцы… догнать нас не могут», – так считал верховный правитель Советского Союза. Помешавшись на ракетах, генсек рассчитывал еще сильнее сократить состав ВМФ, но в его планы вмешалось одно досадное обстоятельство: 15 ноября 1960 года на боевое патрулирование вышел подводный ракетоносец «Джордж Вашингтон». Новейшая суперлодка, оснащенная 16 БРПЛ «Поларис А-1». Американский «убийца городов» мог одним залпом «накрыть» все крупные населенные пункты в европейской части СССР.

Пришлось срочно искать «противоядие». Что построил Хрущев взамен порезанных крейсеров? Была срочно инициирована грандиозная программа строительства больших противолодочных кораблей (БПК) проекта 61. Небольшие, ладно скроенные фрегаты полным водоизмещением чуть более 4 тыс. тонн стали первыми в мире кораблями, оснащенными газотурбинной силовой установкой. Таких кораблей было построено 20 единиц. В дополнение к БПК был разработан проект противолодочного крейсера (1123 шифр «Кондор») – первый шаг к созданию авианесущих крейсеров. В период с 1962 по 1969 гг. было построено два таких корабля – «Москва» и «Ленинград».

Карибский кризис (1961 год) внес очередные коррективы в планы советского руководства. Никиту Хрущева внезапно посетила очередная, на этот раз положительная, мысль. В Советском Союзе началось возрождение морской пехоты (а стоило ли ломать, чтобы потом воссоздавать заново с таким трудом?). Морской пехоте требуется специальная техника – десантные корабли, необходимые для доставки техники и личного состава на вражеское побережье. Такие корабли были спроектированы и построены. С 1964 года началось серийное строительство больших десантных кораблей (БДК) пр. 1171 «Тапир». За последующее десятилетие в СССР было построено 14 единиц.

Из других интересных творений той эпохи можно вспомнить корабли измерительного комплекса (КИК) – морские радиолокационные базы, предназначенные для контроля параметров полета баллистических ракет (наблюдение за испытаниями отечественных и зарубежных МБР в любой точке Мирового океана). «Чажма», «Чумикан», «Сахалин», «Чукотка» … Их количество увеличивалось с каждым годом.

И как не вспомнить первый в мире корабль с ядерной силовой установкой – атомный ледокол «Ленин»!

21 июля 1962 г. Северный флот встречает

Первого секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущева

По итогам правления Н.С. Хрущева отечественный флот обзавелся 2-мя вертолетоносцами и 8-ю ракетными крейсерами, 10-ю ракетными эсминцами (пр. 57 «Гневный»), 20-ю большими противолодочными кораблями, тремя десятками атомных субмарин, атомным ледоколом, БДК, кораблями измерительного комплекса. ВМФ СССР первым в мире сделал ставку на уникальное оружие – противокорабельные ракеты (ПКР), которыми были оснащены сотни подводных и надводных боевых кораблей, включая ракетные катера. В 1967 году пара таких катеров (пр. 183-Р «Комар») потопила израильский эсминец «Эйлат», чем вызвала шок у руководства НАТО (Русские идут! У них новое супероружие!).

И все-таки, несмотря на определенные достижения, Н.С. Хрущев в строительстве ВМФ здорово «наломал дров»: все перечисленные успехи появились не благодаря, а вопреки усилиям Хрущева. Десять порезанных крейсеров и линкоров, а также несправедливые гонения на морскую пехоту долго воспринимались в народе как «чудачества» правителя, нанесшие невосполнимый вред отечественному военно-морскому флоту.

Отношение современного руководства России к военно-морскому флоту.

К сожалению, развал Советского Союза и события в стране, произошедшие на рубеже XX и XXI веков, существенно и негативно повлияли на состояние отечественного военно-морского флота. Он во многом сдал свои позиции и отстал от ВМС США. Тем не менее, он по-прежнему является одним из ведущих флотов в мире. В последнее десятилетие руководство современной России заметно к лучшему меняет свое отношение к военно-морскому флоту. И это проявляется не только в декларациях (словами «любви» к флоту российские правители были щедры всегда), но и в конкретных действиях по наращиванию сил флота, оснащение его новыми кораблями, современным оружием и техникой.

27 июля 2014 в День Военно-морского флота России Президент Путин В.В. принимал парад в Североморске на борту тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Президент России заверил, что государство будет и дальше развивать ВМФ и заявил, что «Военно-Морской флот для нашей страны – это ее гордость, мощь и достоинство».