ДТП

Статья 2.7. Крайняя необходимость.

Не является административным правонарушением причинение лицом вреда охраняемым законом интересам в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред.

Уголовный кодекс Российской Федерации.

Статья 39. Крайняя необходимость.

1. Не является преступлением причинение вреда охраняемым уголовным законом интересам в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или иных лиц, охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и при этом не было допущено превышения пределов крайней необходимости.

2. Превышением пределов крайней необходимости признается причинение вреда, явно не соответствующего характеру и степени угрожавшей опасности, и обстоятельствам, при которых опасность устранялась, когда указанным интересам был причинен вред равный или более значительный, чем предотвращенный. Такое превышение влечет за собой уголовную ответственность только в случаях умышленного причинения вреда.

Законы или правила по сути охраняют или регулируют то, что влияет на интересы человека, общества, государства, то есть на различные права и интересы, различные ценности или блага. Смысл этих статей в том, что в нормальном обществе существует иерархия ценностей, шкала ценностей, значительное и менее значительное правонарушения. Если по-другому было невозможно, то закон разрешает совершить менее значительное правонарушение исключительно для того, чтобы предотвратить значительное правонарушение, или спасти более ценное, более строго охраняемое законом благо. Все возможные случаи ДТП не пропишешь в Правилах, а человек должен иметь право на разумные действия в конкретных условиях. Поэтому, в некоторых случаях передвигать автомобиль на месте ДТП можно и это не будет считаться нарушением пункта 2.5 ПДД, если передвинуть его необходимо было для спасения большей ценности, большего блага, если по-другому было невозможно спасти более строго охраняемую ценность. Такие случаи подпадают под понятие «крайняя необходимость» и не являются правонарушением (обстоятельства, исключающие противоправность деяния).

Примеры:

1) под автомобилем оказался человек, которого надо спасти (требуется срочно и осторожно, безопасно вытащить его из-под автомобиля, стараясь не причинить ему большего вреда во время перемещения);

2) автомобиль начал воспламеняться рядом с опасным источником, который может взорваться от огня или нагревания и могут пострадать люди или другое имущество;

3) огонь может перекинуться на жилой дом, иной более ценный или опасный объект;

4) другие подобные случаи.

Во всех таких случаях возникают условия крайней необходимости, если без нарушения «менее значимого» правила невозможно было спасти значимое благо (жизнь, здоровье, имущество).

Еще пример. Весной 2018 года произошел такой случай. Управляя автомобилем с повышенной проходимостью, я приостановился в метрах двадцати от АЗС, чтобы дать возможность водителю грузовика-длинномера выехать на проезжую часть. Помахав мне рукой, он символически поблагодарил меня. Однако, выезжая с территории АЗС на проезжую часть, он левым бортом сильно помял моему автомобилю переднее левое крыло и бампер. Во время оформления ДТП, он пояснил, что, выезжая с АЗС беспокоился, что правым бортом своего грузовика может задеть и сломать дорожный знак. То есть в его сознании дорожный знак отразился как более ценный объект, чем мой автомобиль. Если бы справа от его грузовика стоял бы не дорожный знак, а человек, тогда он был бы формально прав, но только отчасти, только на счет своих ощущений, своего беспокойства. А с точки зрения закона он не прав. В его действиях нет предусмотренной законами «крайней необходимости». У него была возможность остановиться, оценить безопасность своего проезда и только после этого двигаться дальше. «Крайняя необходимость», это когда нет другого законного выбора. Только в таком случае из двух вариантов незаконного поведения («из двух зол») выбирают наименьшее правонарушение в общественно полезных целях.

Все такие случаи, как бы оправдывающие нарушение отдельных правил и законов, невозможно перечислить. Главное необходимо понять общий смысл таких случаев. А смысл таков: по закону главной ценностью является жизнь и здоровье человека. То есть, смысл правильных действий заключается в том, что нарушать некоторые правила или законы допускается только в исключительных случаях и для высоких целей. Если это необходимо было и являлось единственным логичным вариантом поведения для того, чтобы, например, спасти человека, предотвратить вред его жизни или здоровью, предотвратить наступление большего вреда или большего ущерба, устранить реальную угрозу причинения большего вреда или большего ущерба. Только в таких случаях, стремясь спасти большую ценность или предотвратить больший ущерб (вред), снять большую угрозу, допускается сравнительно мелкое правонарушение. Такое нарушение будет оправдано, за него не предусмотрено наказание, если опасность не могла быть устранена иным способом, иными средствами, и если предотвращенный вред является значительным, чем причиненный, чем нарушение запрета. В юриспруденции это называется, повторюсь, «крайней необходимостью», которая исключает ответственность. А если тот, кто будет действовать в условиях крайней необходимости сам является виновником ДТП, то на основании статьи 4.2 КоАП наказание ему будет смягчено.

К шагу 6 (при нахождении на проезжей части соблюдать меры предосторожности).

Это тоже обязанность участника ДТП. У водителя меры предосторожности начинаются еще до того, как он сядет за руль, сложно определить, когда они заканчиваются. Каждый раз прежде чем сесть за руль и поехать, целесообразно обойти автомобиль вокруг и посмотреть хотя бы состояние шин. Но в данном случае речь идет о мерах предосторожности при нахождении водителя на проезжей части непосредственно после ДТП. Это значит, что после ДТП водитель при нахождении на проезжей части обязан соблюдать меры предосторожности не только по отношению к себе, но и ко всем участникам дорожного движения. Опасное поведение водителя на дороге после ДТП может привести еще к одному ДТП. Выполняя обязанности по ДТП, водитель обязан быть осторожным. Находясь или двигаясь на проезжей части, он не имеет права создавать на дороге помехи, перемещать на дороге предметы, создающие угрозу совершения нового ДТП, не должен вынуждать других участников ДД к совершению резких маневров или остановок, не должен стать причиной еще одной аварийной ситуации. То есть, не стать ни жертвой, ни причиной нового ДТП.

Здесь речь идет не только о здоровье самого водителя, действующего на месте ДТП, выполняющего обязанности по ДТП. Это условие надо понимать как запрет на создание участниками ДТП опасных помех для других водителей. Выполнение обязанностей по ДТП не имеет приоритета перед безопасностью движения других участников ДД. Этим условием запрещается создавать угрозу для других водителей, создавать на месте ДТП предпосылки для совершения другого ДТП другими участниками движения. Если участники ДТП, разгуливая по дороге, станут причиной другого ДТП, то их ожидает другой судебный процесс.

На проезжей части меры предосторожности зависят от конкретной ситуации, которую видишь и должен осознавать как водитель, который обязан действовать безопасно для себя и для других. То есть меры предосторожности в каждом конкретном случае есть опять-таки оценочное понятие.

К шагу 7.

Не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию, означает, что, непосредственно после ДТП каждая вещь должна находиться точно там, где оказалась в результате столкновения автомобиля. Нельзя двигать их с места, наступать на них, разбрасывать их, пока не будет все зафиксировано. Смысл этой обязанности в том, чтобы обеспечить достоверность доказательств, реальную картину ДТП, и не осложнять процесс установления фактов, имеющих значение. Для установления реальной картины ДТП могут изучаться место ДТП, степень повреждения деталей, точка столкновения, локализация повреждений, количество и размер повреждений, их характер; все ли повреждения были получены именно в этом ДТП; не является ли это ДТП договорным или чьим-то желанием скрыть другое преступление и спутать следы и т.д. В требовании не перемещать с места предметы на месте ДТП есть правовой смысл, их нельзя перемещать пока не будет сфотографировано все, что относится к ДТП.

К шагу 8.

Выставить знак аварийной остановки означает, что водитель-участник ДТП выполняет требования, которые обеспечивают безопасность на месте ДТП. Смысл этой обязанности заключается в том, чтобы после ДТП обезопасить дорожное движение на данном участке, осложненное этим ДТП; направить сигнал всем, кто приближается к этому месту ДТП (маячок) о необходимости снижения скорости, повышенного внимания, необходимости безопасно объехать препятствие.

Если ДТП произошло в населенном пункте, в городе, поселке, деревне и в других населенных пунктах, то знак аварийной остановки надо выставить на дороге на расстоянии не менее 15 метров от своего транспортного средства. Если ДТП произошло вне населенного пункта, то знак аварийной остановки надо выставить на дороге на расстоянии не менее 30 метров от своего транспортного средства.

Знак аварийной остановки (красный треугольник) надо выставить на той проезжей части дороги, где стоит автомобиль после ДТП. Этот знак должен стоять на проезжей части с той стороны автомобиля, с которой к нему по этой же полосе приближаются другие автомобили (спереди или сзади, или сбоку, т.е. на полосе нахождения автомобиля).

Другие водители должны иметь возможность увидеть издалека на проезжей части знак аварийной остановки и вовремя среагировать, принять меры безопасности, так как автомобиль, после столкновения остается на проезжей части, преграждает часть дороги, на дороге после ДТП могут оказаться травмированные люди, или опасные для автомобильного движения детали и осколки, наезд на которые может привести в травме людей, или повреждению автомобилей. Из-под колес других ТС, проезжающих через место ДТП, могут вылететь обломки, осколки ТС, попавших в ДТП. Это может привести к еще одному ДТП на том же месте. Поэтому знак аварийной остановки (красный треугольник) нужен всем участникам дорожного движения как сигнал аварийной ситуации (опасности). Каждый из водителей-участников ДТП обязан выставить свой знак аварийной остановки. Если невыполнение этой обязанности станет одной из причин другого ДТП на этом же месте, то такого водителя ожидает еще другой судебный процесс.

К шагу 9 (сообщить в ГИБДД и действовать по их указанию).

Ели в ДТП нет раненого или погибшего, то сообщать в полицию не обязательно. Нет такой обязанности, если участники такого ДТП выполнили друг перед другом все обязанности по ДТП, с учетом ОСАГО, или договорились. Но подстраховаться можно, так как иногда второй участник ДТП или кто-то из пассажиров может передумать. В таких случаях сообщить в ГИБДД можно (зарегистрировать сообщение), а ехать в полицию не обязательно, если после такого звонка участники ДТП без полиции оформили бланки ОСАГО или договорились на месте и разъехались.

К шагу 10 (вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами возвращающего свет материала).

Непосредственно пунктом 2.5 ПДД такая обязанность при ДТП не предусмотрена. Но будет считаться правонарушением невыполнение этой обязанности, если ДТП совершено вне населенного пункта. Выше было отмечено, что выполнение обязанностей по ДТП не отменяет другие обязанности. Такая обязанность предусмотрена пунктом 2.3.4 ПДД РФ. В случае вынужденной остановки ТС или ДТП вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине водитель обязан быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами возвращающего свет материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014. Если вследствие невыполнения этой обязанности такому водителю будет причинен вред здоровью другим ТС, то часть ответственности может быть переложена на самого пострадавшего, совершившего нарушение правил безопасности. Причины и условия, способствовавшие совершению такого ДТП, могут быть усмотрены судом и в действиях водителя, находившегося на проезжей части или обочине без куртки, жилета или жилета-накидки с полосами возвращающего свет материала.

Предложенные выше шаги можно дополнить еще одним условием – наблюдение за временем. Время тоже имеет значение. Оно не предусмотрено пунктом 2.5 ПДД. Я рекомендую следить в отдельных случаях за временем для того, чтобы способствовать достоверному установлению всех обстоятельств в различных ДТП. Например, после ДТП может начаться дождь, или по участку ДТП может проехать спецавтомобиль, который поливает дороги водой, вследствие чего следы торможения могут быть утрачены. Время может быть важно и для того, чтобы определить внезапное сильное свечение солнца и ослепляющий водителя угол его падения (этот факт может повлиять на наказание, если запрос в метеоорган подтвердит такой факт в такие минуты). Запомнить время может быть важно и для того, чтобы определить, как долго ехала скорая медицинская помощь или МЧС, полиция (этот факт может повлиять на некоторые последствия ДТП). Запомнить время может быть важно и для того, чтобы определить, в течение какого времени, кто и что делал на месте ДТП, или почему не делал, не выполнял обязанности водителя; кто и где находился, мог ли вообще находиться в это время на этом месте, и почему он был там, если он должен быть в это время в другом месте или на работе (это может иметь отношение к подставным свидетелям, фальсификации доказательств) и т.п. Чтобы зафиксировать максимально точное время можно осуществлять непрерывную съемку или отправить СМС. Время происшествия и время исполнения обязанностей может иметь значение для установления факта выполнения или невыполнения обязанностей разными лицами (водители, полицейские, МЧС, СМП).

Возможно, такие разъяснения покажутся излишне подробными, простыми и пространными, однако, они подчинены изначально заявленной цели и характеру судебных процессов. Мы рассматриваем все в детализации и в определенной, логической последовательности, стараясь систематизировать исследуемые вопросы в интересах участников дорожного движения. Собранные в «кучу» или, наоборот, разбросанные в профессиональной сфере сведения не формируют образ мышления, свойственный его обладателю, не проявляют своевременно ценность знаний, не подпитывают область интуиции. Читать же лист-памятку или инструкции непосредственно в условиях ДТП представляется занятием несвоевременным. Автолюбителю целесообразно по собственной инициативе устанавливать крепкие непрерывные отношения между своим интеллектом и сферой безопасности до степени родства.

В обычной жизни мало кто из водителей решит, что в целях приобретения навыков выполнения обязанностей по ДТП нужно тренировать свой интеллект, смоделировать опасные обстоятельства, чтобы в реальной ситуации превратиться в настоящего бойца, действовать независимо от того виновен в ДТП или нет. Обстоятельства ДТП могут быть разные, и потому полезно будет смоделировать их, придумывать их самому и мысленно разрешать их, применяя к этим ситуациям логичные, подходящие к месту и ко времени обязанности водителя из пунктов 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД. Такое уяснение смысла обязанностей по ДТП является наиболее эффективным, практически полезным и требует всего лишь бумаги и карандаша для обозначения пошаговых действий. Не бывает такого ДТП, когда требуется на все 100% выполнить все 100% обязанностей, указанных в пунктах 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД. Например, какие из обязанностей требуется выполнить, если автомобиль после столкновения упал с моста в реку? Очевидно, что в этом случае не имеет никакого смысла выполнять такие обязанности как поставить автомобиль «на ручник», включить аварийные сигналы. В такой ситуации нужно действовать по-другому, но действовать в духе этих же правил: спасти себя и пассажира, выйти на сушу, оказать помощь пострадавшим. То есть в каждом случае необходимо выполнить те обязанности, которые с учетом пунктов 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД, и с точки зрения взрослого человека, необходимы и логичны в данной ситуации. Если после столкновения автомобиль перевернулся и стал колесами к верху, то понятно, что в таком ДТП некоторые общие обязанности объективно невыполнимы. Нет смысла включать стояночный тормоз и аварийные сигналы у перевернутого ТС. Надо выполнить те обязанности водителя, которые логичны именно в этой ситуации. Поэтому, если заранее прокрутить в голове, как лучше действовать в такой ситуации, независимо от того, считаете вы себя потерпевшим или виновником ДТП, то можно с большей уверенностью действовать на месте ДТП; будет больше шансов спасти себя и оказать помощь другому человеку, минимизировать возможные тяжелые последствия ДТП. Такой образ мышления тяготеет к чтению профессиональных источников, к просвещению в разной профессиональной сфере. Со временем у такого человека возникает правильное восприятие, правильная оценка ситуации, а значит, и необходимый образ мышления. А если водитель является разумно беспокойным лицом, он может рассматривать жизнь и деятельность в неразрывной связи от непрерывного процесса просвещения и мотивировать к такому образу жизни близких. Просвещенность близкого человека есть его и ваши активы, его и ваша безопасность.

Выводы.

1. Среди обязанностей водителя-участника ДТП есть постоянный приоритет. На первом месте всегда спасение жизни и здоровья пострадавших.

2. Причастным к ДТП является не только тот водитель, ТС которого во время движения по дороге или по прилегающей территории имело контакт с другим объектом или человеком, но и тот водитель, который создал помеху на дороге, вследствие чего произошло ДТП. И не имеет значения был контакт с его ТС или не был.

3. Обязанности водителя-участника ДТП, предусмотренные пунктом 2.5 ПДД, можно выполнить, если нет объективных препятствий, если водитель в состоянии выполнить их.

4. Целесообразно смоделировать ситуации с ДТП и применить к ним выполнимые в конкретном случае обязанности, чтобы в реальной ситуации не растеряться.

5. Необходимо выполнять те обязанности, которые логичны для данного случая ДТП.

6. Обязанности должны быть выполнены за разумно короткое время.

7. После ДТП передвигать автомобиль с места можно в исключительных случаях: для спасения человека, животного, предотвращения реальной угрозы возникновения большей опасности.

8. На месте ДТП перемещать предметы можно после фотографирования места ДТП и следов ДТП, включая осколки, обломки. Действовать надо быстро. С проезжей части необходимо удалить предметы, создающие угрозу безопасности ДД.

9. Понятие «меры предосторожности» – оценочное понятие, то есть их достаточность и разумность на месте ДТП будут определять в случае возникновения последствий. Это понятие означает, что на месте ДТП водитель не имеет права создавать опасную помеху для движения ТС, а также угрозу для себя и для других участников ДД.

10. Надо всегда иметь телефоны и знать, в каком населенном пункте или на трассе как дозвониться в экстренные и сервисные службы (полиция, СМП, МЧС, автотехпомощь). Перед дальней поездкой целесообразно проверить свое авто, подумать о связи с ними, знать название автодороги и километр, на котором произошло ДТП, ближайший населенный пункт или придорожный сервис. (На автотрассе через каждый км пути километраж указан на дорожных столбиках).

Глава 6. ДТП, повлекшее ранение или гибель человека (пункт 2.6 ПДД)

Если в результате ДТП погибли или ранены люди, то согласно пункту 2.6 ПДД РФ водитель, причастный к нему, обязан:

1) принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;

2) в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;

3) освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;

4) записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.