Вятский Край, Вятские Поляны

Когда я узнал эту историю, я задумался о том, где же сейчас находится эта икона и решил ее найти. Это мне удалось. При помощи своей родственницы, я обнаружил ее в Елабуге, в Покровском храме. Знаменитая икона Спаса Нерукотворного полностью соответствует тем описаниям, которые я приводил выше. Нет, правда, драгоценных окладов, риз и каких либо других особых украшений, которые присутствовали раньше. Но видно, что икона очень древняя, потемневшая от времени, размеры соответствовали описаниям И.В.Шишкина и других. Возраст этой иконы составляет как минимум почти 500 лет, а может быть и больше. Меня охватили волнующие чувства, я стоял перед знаменитой иконой Спаса Нерукотворного, которой более ста лет поклонялись мои предки, каждый год они встречали крестный ход с этой иконой у себя в д. Спасский починок (д.Киняусь) и Вятских Полянах. Мы поговорили со священником и он подтвердил, что это действительно та самая знаменитая икона.

Строительство железной дороги и моста

Незадолго до начала первой мировой войны царским правительством было принято решение о строительстве Екатеринбургской железной дороги. Изначально предполагалось, что дорога пройдёт через Малмыж. Однако, по преданию, вятские купцы подкупили нужных чиновников и строительство дороги прошло через село Вятские Поляны, которое во многом, благодаря этому факту, сумело превратиться в современный город. Железная дорога на Екатеринбург была построена, но пока без моста через реку Вятку, поезда баржами переправлялись на противоположный берег, на что, естественно, затрачивались огромные усилия и много времени. Зимой намораживали метровый слой льда, и груженые вагоны по одному, запряженные лошадьми, переправлялись через реку. Строительство моста через Вятку у Вятских Полян было закончено в 1916 году и обошлось в 14 миллионов рублей золотом. Железные конструкции моста были изготовлены на Воткинском заводе под Ижевском. Общая длина моста составила 565,4 метра, а вес – 230 тысяч пудов (3767,5 тонн). Мост построили за 14,5 месяцев, на строительстве было занято до полутора тысяч человек. Сдача моста в эксплуатацию стала событием небывалого масштаба не только для Вятских Полян, но и для всей России – он открывал путь на Урал.

5 апреля на берегу Вятки было настоящее столпотворение. Сначала состоялся молебен, мост освятили. Всех машинистов, управлявших составом, причастили и исповедовали. Во время испытаний тяжелый состав останавливался в середине каждого пролета и стоял по 15 минут. Затем поезд четырежды прошел по мосту.

Сегодня мост живёт своей обычной жизнью, рядом со старым, в 1978 году построен новый. Теперь движение поездов через реку Вятку идёт по двум направлениям. В 2005 году началась реконструкция старого моста – вместо почти вековых металлических заклепочных конструкций, возводятся современные мостовые конструкции на болтовых соединениях.

Гражданская война. Стойкий плацдарм.

После октябрьской революции в город пришла Советская власть. В этот период молодая республика испытывала недостаток в продовольствии, в то время как Вятская губерния располагала его значительными запасами. Поэтому в Вятских Полянах было создано районное отделение губпродкома, объединившее уезды: Сарапульский, Елабужский, Малмыжский, Уржумский. 2 августа 1918 года губерния была объявлена на военном положении – началась гражданская война.

В августе 1918 года белые подошли к Казани, угрожая отрезать Прикамье от центральных районов страны. Обострилась обстановка и на юге Вятской губернии. Оказавшись с двух сторон в окружении контрреволюционных сил, Вятские Поляны с его железнодорожным мостом неожиданно приняли на себя роль важного стратегического пункта. Именно потому новый командующий Второй Армией Восточного фронта В.А. Шорин разместил здесь Реввоенсовет, штаб, политотдел и ЧК Второй Армии. Здесь же, в Вятских Полянах, сформировалась знаменитая 28-я Азинская дивизия, впоследствии получившая название «Железной». Первым серьезным успехом Второй Армии явилось наступление в октябре 1918 года, после чего были освобождены несколько районов в низовьях Вятки и Камы. Однако, вскоре перед Красной Армией встала огромная, хорошо вооруженная, армия Колчака. Красная Армия отступила и в конце апреля вновь оказалась в Вятских Полянах, где и заняла укреплённую оборону.

Кроме сухопутных войск в обороне местности принимал участие и флот, состоящий из канонерных лодок 5 дивизиона Волжско-Камской флотилии. Командиры 2-ой Армии укрепили оборону у моста. О сдаче моста не могло быть и речи, но на крайний случай мост должен быть заминирован. На левобережье вдоль железной дороги был создан семиверстный плацдарм. В районе моста днем и ночью шли жестокие бои. Не сумев взять мост, колчаковцы решили форсировать Вятку у села Гоньба, расположенного по течению реки выше г.Малмыжа. Им удалось перебросить через реку 2 полка, но начдив 21-й стрелковой дивизии Овчинников Г.И. отрезал переправившихся белогвардейцев от реки, перекрыв им пути для подхода подкреплений. Колчаковцы пытались спастись бегством, но большинство их погибло в реке. Разъяренные неудачей под Гоньбой, белые снова решили двинуться к мосту. Однако бойцы Красной Армии отстояли плацдарм и не пустили врага на правобережье. В ночь с 24 на 25 мая 1919 года было начато наступление войск Красной Армии. Сразу в нескольких местах по реке Вятке были наведены переправы под прикрытием канонерных лодок. 31 мая на всём протяжении реки Вятки от села Нижние Шуни и до Аркульского затона неприятеля не было. Красная Армия ушла далеко на восток.

Рабочий посёлок Вятские Поляны

Большой ущерб нанесла война народному хозяйству уезда, но трудности постепенно преодолевались. В 1924 году открылась телефонная станция, в 1927 году пущена электростанция, а в 1928 году был открыт радиоузел. В 1930 году Никольский церковный храм был закрыт. Колокольня в 1935 году была приспособлена для прыжков с парашютом, но известно, что был совершён только один неудачный прыжок, после чего никто больше не прыгал. Затем в здании храма расположился кинотеатр. И только в 1987 году началось восстановление Никольской церкви, а в 1989 году впервые за более чем полувековой период зазвучали колокола.

В 1938 году открылась шпульная фабрика, поставлявшая продукцию ткацкой промышленности. С этого времени село стало заметно разрастаться и получило статус рабочего посёлка, но мирная жизнь была нарушена войной, которую вероломно развязала фашистская Германия.

В годы войны

Мужественно сражались на фронтах войны наши земляки, трое из них стали Героями Советского Союза, двое полными кавалерами ордена Славы. В годы войны из района было призвано на фронт 19585 человек, из них 606 женщин. Не вернулось с войны 5442 человека. Но исход войны решался не только на полях сражений. И в тылу люди работали, как на фронте, не щадя своих сил, не сетуя на лишения, голод и холод. В напоминание о войне в Вятских Полянах у кинотеатра "Мир" горит "Вечный огонь".

Осенью 1941 года в Вятские Поляны был эвакуирован из Подмосковья завод, на котором производилось стрелковое оружие. Началась новая глава в истории рабочего посёлка над Вяткой. На территории шпульной фабрики ни днём ни ночью не прекращался монтаж оборудования. Нужно было в кратчайшие сроки запустить в производство изделие, которое было очень необходимо для борьбы с врагом – автомат ППШ. В результате грамотной и квалифицированной работы руководителей и инженеров, самоотверженного труда рабочих уже через 18 дней была выпущена первая партия оружия. (На некоторых участках детали и комплектующие изготовлялись под открытым небом.) Первые автоматы были отправлены на фронт в конце ноября 1941 года, а в 1942 году было произведено уже 1,5 миллиона автоматов. Успешному освоению выпуска оружия способствовало творческое участие в заводских делах создателя пистолета-пулемёта Георгия Семёновича Шпагина, возглавлявшего конструкторское бюро завода. В нынешнем Комсомольском сквере ему установлен памятник – бронзовый бюст, а в доме, где он проживал организован музей. Его именем названа одна из улиц города. За годы войны советская промышленность передала фронту 5 миллионов автоматов ППШ, в том числе коллективом Вятскополянского машиностроительного завода их было выпущено более 2,5 миллионов. Это намного больше, чем их выпустила вся Германия.

19 мая 1942 года посёлок Вятские Поляны был преобразован в город.

История города – это история завода

Сразу после войны было началось строительство двухэтажных домов, стали сносить бараки. Начиная с того момента, как в Вятских Полянах обосновался машиностроительный завод, развитие Вятских Полян неразрывно стало следовать вместе с развитием завода. С каждым годом в городе возводилось всё больше зданий, население города увеличивалось, большинство горожан работало на заводе, поэтому история развития завода занимает большую роль в истории города Вятские Поляны.

История завода с окончанием войны не закончилась. Завод наряду с военным заказом на производство изделий военной тематики стал выпускать и мирную продукцию. Сразу после войны было налажено производство патефонов, но к концу 1955 года спрос на них стал снижаться, так как появились более современные по тем временам радиолы и проигрыватели, поэтому в том же году производство патефонов было прекращено. Было решено перейти на выпуск боковых прицепов к ижевским мотоциклам. Организатором этой большой идеи стал Ф.И. Трещев, назначенный в 1955 году директором завода. Требовались значительные производственные мощности – завод расширялся, строились новые производственные корпуса. В 1956 году перед коллективом завода ставится еще более сложная задача – освоить выпуск отечественных легковых мотороллеров. Для осуществления значительного объёма работ по производству техники требовались квалификационные кадры. И руководство завода создает в 1955 году заводской механический техникум. В 1965 году при заводе был создан учебно-консультационный пункт Кировского политехнического института. Позднее на его базе был открыт учебный центр. Сотни машиностроителей без отрыва от производства получили здесь высшее образование, стали квалифицированными специалистами. Для детей силами завода были построены 2 средние общеобразовательные школы, профтехучилище. Первый отечественный мотороллер был изготовлен в 1957 году. Выпускаемые боковые прицепы и мотороллеры "Вятка" и "Электрон" в 60-ые годы стали экспортироваться в 51 страну мира. В 70-ых годах выпуск боковых прицепов достигал 200 тысяч штук в год, одновременно выпускалось более 100 тысяч штук мотороллеров. В последующие годы машиностроители дважды обновляли модели легкового мотороллера и 7 раз – модели бокового прицепа.

Наряду с производственными задачами машиностроители успешно решали и социальные проблемы. Широко развернулось жилищное строительство в 60-е и последующие годы. Начали осуществлять и значительную программу благоустройства города. Стали строить очистные сооружения, асфальтировать дороги и тротуары. На улицах высаживали тысячи деревьев и кустарников. В жилых домах появился газ. К 1990 году ими было построено 11 детских дошкольных учреждений на 2150 мест. Каждый новый детсад или ясли строились благоустроеннее предыдущих, с лучшей планировкой. В 1981 году был сдан детский комбинат "Сказка" на 420 мест с плавательным бассейном.

На месте старых бараков разместились многоэтажные жилые дома. Коллективом завода был построен кирпичный завод по производству 18 миллионов штук красного кирпича в год, цеха железобетонных изделий мощностью 20 тысяч куб. метров железобетона и 20 тысяч куб. метров раствора в год. Новая строительная база позволила перейти к возведению 9– и 12-этажных жилых домов. В 1981 – 1986 годах из таких домов вырос микрорайон "Центральный". В последующие годы на месте старых деревянных домов были возведены два микрорайона "Азинский" и "Ленинский", застроенные современными 5-этажными домами. В 1981 году была построена заводская площадь Труда. Её украшают архитектурный ансамбль и 2 больших фонтана. В 90-х годах был полностью снесён старый Дом культуры завода, а на его месте был возведён суперсовременный Дворец культуры "Победа", аналога которого даже нет в областном центре городе Кирове. Был также построен Дом быта, заводской профилакторий, пионерский лагерь и дом отдыха "Солнечный", заводская больница и поликлиника, стоматологическая поликлиника, стадион с трибунами на 20 тысяч мест, современная гостиница на 210 мест и многое другое. Во главе всех этих дел, их организатором, вдохновителем, зачастую инициатором был директор завода Трещев Ф.И. Федор Иванович был уникальным человеком – новатор, он всегда стремился к новому, прогрессивному, хотел что бы на заводе и в городе, в производстве, в медицине, в быту, в других направлениях деятельности все было самое лучшее и передовое.

Машиностроительный завод, его коллектив, по праву являются архитекторами и строителями нынешнего города Вятские Поляны. Благодаря их созидательному труду уже в 50-е годы значительно вырос промышленный и экономический потенциал города. В 1963 году Вятские Поляны стали городом областного подчинения. Ныне – это четвёртый по величине экономического потенциала город Кировской области, а по городскому современному уровню – третий, после Кирова и Кирово-Чепецка.

Жизнь моих родителей и моя судьба неразрывно связана с этим заводом. Здесь начиналась моя трудовая деятельность, сначала я работал слесарем-инструментальщиком в цехе 10, и слесарем– сборщиком в цехе 3, а после окончания института полгода работал экономистом в цехе 26.       Впоследствии мне приходилось бывать на многих заводах и фабриках как у нас в стране, так и за рубежом. Должен сказать, что завод «Молот» отличался очень высокой организацией производства и труда. Тот опыт, который я здесь получил был для меня всегда очень нужным и ценным. Мой папа, Николай Дмитриевич, работал здесь с 1942 года и до пенсии, т.е 43 года. Был активным рационализатором. Моя мама Колесникова (Березина) Августа Михайловна вначале войны оказалась, вместе со своей семьей, в эвакуации в Казахстане. Там были очень тяжелые условия. Выжить ей, 16 летней девушке, ее младшему брату и их матери было очень сложно.

Помог случай, они узнали, что в Вятских Полянах живет и работает их родственник, Крыльников Николай Ильич. Он был специалистом Министерства Обороны (видимо по специальности технолог – оружейник), его вместе с другими инженерами послали в Вятские Поляны составить проект создания и срочного запуска завода, эвакуировавшегося из г. Загорска. Завод должен был выпускать автоматы ППШ. Именно квалификация этих специалистов сыграла большую роль, в том, что уже через 18 дней завод начал выпускать первую продукцию. Николай Ильич помог моей маме и ее семье перебраться в Вятские Поляны и поселил их у себя. Впоследствии он работал в Москве и несколько лет занимался организацией промышленности в Китае.

Моя мама уже на следующий день после приезда в Вятские Поляны пошла работать на завод и очень хорошо «вписалась» в заводской коллектив. Работала во время войны контролером на конвейере, на сборке автоматов ППШ, в знаменитой бригаде Мисника. Она была комсомолкой, активисткой, занималась общественной работой. В 22 года стала членом парткома завода. Закончила 10 класс, школу мастеров, а затем механический техникум. Стала начальником БТЗ сборочного цеха и более двадцати лет была бессменным парторгом этого же цеха. Пользовалась на заводе большим авторитетом, на всех выборах депутатов была доверенным лицом директора Трещова Федора Ивановича, который ее знал с военных лет. Являлась почетным ветераном завода, имела массу разных наград за свой труд. Проработала на заводе более полувека, 53 года. Надо сказать, что все кто работал на заводе во время войны составляли какую-то, в хорошем смысле, особую когорту людей, которые очень хорошо друг к другу относились, как-то по-доброму, независимо от занимаемых должностей, помогали друг другу. Была какая-то особая атмосфера производственных и человеческих отношений. К моей маме часто обращались за помощью разные люди, она никому не отказывала, шла к директору, «хлопотала», как она говорила. Кому-то надо было помочь в получении квартиры, кому-то решить другие жизненные проблемы. Многие люди остались ей очень благодарны за ее отзывчивость и бескорыстную помощь.

Выше я писал, что в XIX веке Россия прирастала деревней, была великой крестьянской державой. Про XX век можно сказать, что Россия прирастала такими промышленными мастеровыми городами как Вятские Поляны, Такими трудовыми коллективами, как коллектив завода «Молот». Именно такие города и заводы создали трудовую и оборонную мощь страны, которой сегодня нам так не хватает.

В оформлении книги использованы изображения, разрешенные к использованию в рамках лицензии ССо.

– фотография (щит) с сайта

https://ya-webdesign.com/images/table-clip-rim-1.png

– фотография (свиток) с сайта http://nebula.wsimg.com/d7903ec99ec08b2ac3fbcd14177bb770?AccessKeyId=11934E5175360ED7FF1D&disposition=0&alloworigin=1

– фотография (ладья) с сайтов

http://bigslide.ru/images/35/34472/960/img14.jpg

https://infourok.ru/prezentaciya-urokigra-chast-tema-istoriya-geograficheskih-otkritiy-klass-3089794.html

– фотография (вид города) с сайтов

http://вятские.рф/wp-content/uploads/2018/03/Gorodskie-vidyi-panoramyi-6.jpg

Библиография

«Статистическое описание Вятской губернии и справочные сведения» – Составлено Н. Спасским, Секретарем Губернского Статистического комитета, 1875 год.

«Списки населенных мест Российской империи», составленные и изданные Центральным Статистическим Комитетом Министерства Внутренних дел. том Х, Вятская губерния, 1876 год.

http://kazak-forum.jino-net.ru/history_rus_3.htm

Е. П. Савельев «История Дона и Донского казачества». http://evgrsaveliev.narod.ru/history_2/history_2_4.html

«Хлыновцы-загадочный казачий народ. Есть разные версии его появления.»

Век свободы (Город Вятка в XV веке). Источник Виктор Бердинских «История города Вятки» .

Приложение 1. «Воевода Костя Юрьев » А.С. Верещагин

Материалы отдела краеведческой литературы Кировской областной научной библиотеки им. А.И.Герцена.

Материалы сервера «Вятка-на-сети». М. Г. Худяков «История Камско-Вятского края, избранные труды»

Материалы конференции «Православие на Вятской земле»

В т.ч. «Преподобный Трифон Вятский и символика вятского герба» -

Демаков С.И.

Преподобный Трифон Вятский чудотворец / под ред. прот. И. Осокина. – Вятка, 1912. – Репринт. изд. Кирово-Чепецк, 1996. ; Преподобный Трифон Вятский // Святые земли Вятской : Акафисты. Молитвы. Жития. – Вятка, 1999.

"Энциклопедия земли Вятской",т.1"Города". Киров, ГИПП "Вятка",1994 год.