На тандеме до Тихого океана

После завтрака начали смотреть карту маршрута и с изумлением увидели, что на листе нашего местонахождения красным фломастером, рукой Людмилы, написано: «Челябинск – Курган 54 км». Диктовал это, конечно же, я! Эта вопиющая несуразица так и не была замечена при неоднократном подсчёте суммарного расстояния до Владивостока! Да, важная двоечка выпала из расчёта! Из этого следует, что ехать нам на 200 километров больше, чем изначально казалось.

В непростом деле всегда найдётся место ошибке. Крутим педали и делаем выводы. Хотя, в принципе, ничего не изменилось. Ведь расстояние от Пензы до Владивостока – вещь объективная и не зависит от наших подсчётов. До конечной точки еще так далеко, что думать сейчас об этом расстоянии даже не приходит в голову. А может быть, мы еще где-нибудь ошиблись, но в другую сторону? Поэтому, решили ничего не менять. Ехать вдвоём на тандеме – большое удовольствие! Исходя из этого, ниспосланную нам утреннюю весть следует воспринимать не иначе, как радостную!

Но дорожная, как и вся прочая жизнь, состоит не только из радостей.

Вижу, как из правого окна обогнавшей нас легковой автомашины высунулась рука, держащая за горлышко пустую бутылку из под пива. Пальцы разжимаются, бутылка падает и разбивается об асфальт. Осколки разлетаются, а прямо на белой полосе остаётся лежать донышко бутылки с острыми краями, направленными вверх. Людмила тоже увидела донышко и подаёт мне сигнал. Объехать всё это безобразие труда не составило, но в душе остался нехороший осадок. Уверен, что этот тип, разбивший бутылку, не направлял своё действие против нас. Скорее всего, он нас даже не заметил.

Есть люди, которые утверждают себя в жизни тем, что выпив в автомобиле пива и поняв, что пустая бутылка им больше не нужна, регулярно совершают вышеописанное действо. Их маниакально прикалывает то обстоятельство, что машина, в которой они сидят, едет настолько быстро, что бутылка, находящаяся в состоянии свободного падения достигает асфальта и разбивается уже после того, как заднее колесо проедет опасную для него зону. Наверное, это даёт повод почувствовать себя «очень крутым физиком».

Новая цепь на маленькой задней звёздочке слегка потрескивает. Поэтому, пока цепь слегка не вытянется, вынуждены использовать предпоследнюю звёздочку. Новая цепь наиболее интенсивно вытягивается именно в самом начале её эксплуатации. Потерпим немного.

Болота и заболоченные озёра часто вплотную обступают трассу. Их здесь – не перечесть! Воды много. Но ни напиться, ни искупаться. Только любоваться. А если взглянуть вверх, то всегда можно увидеть множество птиц. Среди них часто встречаются чайки. Почему-то чайку принято считать морской птицей, хотя её всегда можно увидеть в любом месте, где есть вода. Здесь, вдали от морей, водных пространств, тем не менее, хватает. На карте видно, что многие озёра имеют площадь в десятки квадратных километров. Но, как и на море, существует проблема с питьевой водой. Мы уже слышали термины «питьевое озеро» и «не питьевое». На карте нередко обозначены солончаки, в которые часть озер и болот превратятся при наступлении жары, во второй половине лета.

Часам к одиннадцати ветер переложился на боковой, встречно-боковой и усилился. При его резких порывах чувствовалась парусность тандема. Боковая площадь тандема больше, чем у обычного велосипеда, но и масса тоже больше. Поэтому я бы не сказал, что влияние бокового ветра на тандем сильнее, чем на обычный велосипед. Зато, против ветра на тандеме ехать значительно легче, чем на одиночном вело. И это сейчас хорошо чувствуется.

Дорожный сервис на участке Челябинск – Курган развит очень слабо. Наверное, потому, что здесь невысока интенсивность автомобильного движения. Редкие, скучноватые закусочные для водителей и пассажиров столь же редко проезжающих машин. В одиночестве обедаем в одной из них.

После полудня цепь нормально заработала на самой маленькой задней звёздочке. Характер дороги не изменился. Но вокруг поменьше стало болот, побольше чистых березовых рощ и засеянных полей.

Казалось бы, в таких местах не должно быть клещей. Однако, местное население очень обеспокоено этими насекомыми. Отдыхаем на безлюдной автобусной остановке. Увидев нас, остановил автомашину водитель, вышел и быстро подбежал к нам. Извинившись, попросил посмотреть, не впился ли ему в шею клещ? Оказалось, что ему показалось. Это была родинка. «Ну, слава богу, пронесло». И побежал к машине.

Сегодня первый день обошёлся без дождя. Хотя, исчезнувшие было утром облака к обеду появились и стали закрывать солнце, не давая ему, как следует прогреть землю. А пора бы прогреть, ночи пока холодные. К вечеру начало утомлять однообразие педалирования. Равнина, скорости не переключаем, но из-за ветра крутить педали приходится непрерывно. Редко удавалось разогнаться так, чтобы потом ехать по инерции. Останавливаемся, не доезжая 18 километров до поворота на город Курган. Снова в чистой берёзовой роще, отстоящей в паре сотен метров от обширного озера.

Велокомпьютер: За день – 120 км; Время в пути – 6 час. 19 мин;

Vср.= 18,8 км/час; Vmax = 32,7 км/час. Всего – 1584 км.

Комары, конечно же, есть и их не мало, а клещей, так же, как и вчера, не видно. На ровной площадке ставим палатку, разжигаем три костерка с наветренной стороны, чтобы создать зону, свободную от комаров. Комары отступили, но лёгкая победа над ними была тут же омрачена.

Нет, в путешествии нельзя расслабляться ни на секунду. Не нужная уже сетка для защиты от комаров была безответственно повешена на веточку почти над самым костром. И первым же лёгким порывом ветра она была сброшена с веточки и упала в костёр. Когда я увидел это, то доставать было уже нечего. Несём убытки! Эх, сколько раз говорили нам: «Будьте осторожны при обращении с огнём!»

Что ж, воздадим ей должное, по традиции сказав о сетке только хорошее: «Сетка успешно защищала от комаров, была лёгкой и почти не занимала места в верхнем отделении велорюкзака. Светлая память о ней…».

Но стоит спросить: «А почему была только одна сетка?» Да, это следствие редчайшего случая, когда Людмила была не права. Ещё в Пензе, при покупке сетки, я так и не сумел убедить её взять сразу две. Веских аргументов ни у кого из нас не нашлось, но «комариный фактор», как видно, недооценили оба.

Кризис! Он всегда заканчивается или полным разрушением породившей его системы, или её совершенствованием. Сейчас уже наступило полное взаимопонимание. Если в ближайшее время мы не будем съедены комарами, то после покупки двух сеток они нас не съедят никогда! С завтрашнего дня, выход из создавшегося кризиса будет стоять для нас первым приоритетом. Значит, судьба – заезжать в Курган. Попробуем найти что-нибудь подобное сгоревшей сетке.

До темноты еще далеко. Выходим из рощи и идём в сторону виднеющейся вдали небольшой плотины. Места здесь очень ровные, берега многочисленных озёр пологие, заболоченные и заросшие тростником. Подойти к воде, в большинстве случаев, затруднительно. Но метров через четыреста берег озера неожиданно стал чище.

Заходим в воду, моемся, стираем взятые с собой вещи, испытывая при этом все прелести плотного контакта с комарами. Температура воды уже вполне годится для купания. Но очень мелко здесь, и дно илистое, по самое колено. Набрав «технической» воды в четыре пластиковых бутылки, возвращаемся к палатке. Развешиваем постиранные вещи для сушки, уверенные в том, что ночью не будет дождя. Завершаем вечер чаем и лёгким ужином.

7 июня, четверг.19-й день

С утра, без остановок, проезжаем 18 километров до поворота в город Курган, обозначенного высокой стелой. До самого города ещё порядка десяти километров. Через полчаса оказываемся на дороге, соединяющей старую и новую части города.

Что можно рассказать о незнакомом городе, проехав его единожды насквозь, по случайному маршруту, на велосипеде? Только первые впечатления. А они сложились такие.

Дорога, ведущая в направлении нового микрорайона, хорошая, две полосы асфальта с односторонним движением каждая. Быстро находим фотомагазин, где за сорок минут проявили плёнку. Недалеко – почта, где плёнку отправили бандеролью, и рынок, где пополнили запас продуктов. Объезжаем все магазины в микрорайоне. В магазинах и у людей, подошедших рассмотреть тандем, спрашиваем о том, где можно купить защитную сетку от комаров? Посоветовали ехать в старую часть города. Так и делаем.

После выезда из нового микрорайона хороших дорог в Кургане больше не видели. Дороги – в ужасном состоянии. Правда, кое-где их ремонтируют. Но как? Зальют большую яму смолой, насыплют туда чего-то, прихлопнут сверху лопаткой. Была ямка – будет кочка. К сожалению, так ремонтируют дороги не только в Кургане.

Очень пыльно, хотя только один день не было дождя. Едем, больше по интуиции, по направлению к центру города. Проезжаем широкий мост через реку Тобол. Останавливаемся около центрального рынка. Остаюсь с тандемом, а Людмила уходит на промысел.

Смазываю цепи тандема. Осматриваю узлы. Передний суппорт ещё держится, но скорее, по причине того что, начиная с Челябинска, пользоваться им просто не было необходимости. По ходу дела, спрашиваю у людей про Интернет. Никто не знает.

Только через час, но с двумя заветными сетками, возвращается Людмила! Говорит, что пришлось обойти много магазинов и расспросить множество людей. Как хорошо, что её настойчивость была вознаграждена! Ведь комаров, с каждым днём, становится всё больше и больше. Отмечаем эту удачу и начало выезда из Кургана двумя порциями мороженого. Попытки найти выход в Интернет так и не увенчались успехом. По каким-то не основным улицам выезжаем из Кургана. Выходим на нашу любимую, ровную трассу М51.

Проехав пару километров, объезжаем стоящий прямо на середине дороги рекламный щит, информирующий об услугах кафе расположенного по ходу трассы. Сразу стало понятно, что здесь щит стоять не должен, и не иначе, это чья-то неумная шутка.

У очень прилично выглядящего кафе задерживаемся, чтобы смыть пыль с лица, воспользовавшись умывальником, стоящим в стороне от входа. Работнику кафе, молодому человеку, спросившему: «Что мы можем вам предложить?» говорим о рекламном щите. Парень изменился в лице, и произнеся: «Опять…», побежал в кафе. Вскоре вышел с другим человеком, который тут же уехал на служебной автомашине разбираться со злополучным щитом. Снова подходит к нам.

– Какой-то «шутник» объявился, – говорит, – а нас милиция пытается за его шутки штрафовать.

Заходим в кафе, покупаем бутылку минеральной воды и, не без помощи нового знакомого, заправляем термос кипятком.

Появившиеся было, на пригорках сосновые леса быстро закончились, и окружающий дорогу пейзаж принял привычный характер для последних дней пути – чередование берёзовых рощ, лугов, озёр и болот. День жаркий, но не от яркого солнца. Парит, пахнет дождём.

И точно. Порывы ветра с первыми каплями дождя загоняют нас в придорожное кафе, возникшее на базе старого, общепитовского заведения. Пережидаем хлынувший дождь, заодно и обедаем. Отмечаем, что цены на этом участке трассы значительно ниже, чем были до Челябинска. Пообедали, стоим, смотрим в окно.

Подъезжает бензовоз, с цистерной оранжевого цвета. Людмила спрашивает:

– Не тот ли, что заправлялся перед Усть-Катавом, с водителем которого мы разговаривали, пережидая дождь?

Узнаём вышедшего водителя. Он же, направляясь в кафе, увидел стоящий тандем и ищет нас глазами. Заходит, улыбается, здоровается:

– Рад вас видеть! Надеялся, что сегодня вас догоню. Узнавал от встречных, где вы едете.

Ещё спросил о том, каково наше самочувствие и нет ли проблем, мешающих продвижению? Отвечаю:

– Спасибо. Проблемы были, но на этот момент, все они разрешены.

Пока продолжался дождь, разговорились с водителями «КамАЗов». Всех интересует наш велотандем, откуда и куда мы едем, сколько времени в пути, есть ли спонсоры, что мы будем с этого иметь, и много других вопросов. Отвечаем на все. Один из водителей говорит:

– Нет, велосипед – это не для меня. Однажды поехал на нём на рыбалку, всего за 25 километров и так устал, что лет пятнадцать больше на него не садился!

Другой советует:

– В 70 километрах отсюда, хорошая гостиница, и недорогая. В лесу сыро, и вам неплохо было бы там переночевать. Но время уже 17 часов и вы, на своём велосипеде, туда доехать не успеете.

– Как это, не успеем? – возмутилась Людмила, – до темноты времени ещё достаточно!

Вот она, порция вдохновения на весь остаток сегодняшнего дня! И, как всегда, его источником является женщина. Не мешкая, садимся на тандем и едем по просыхающей на глазах дороге. Вообще-то, мы сегодня не собирались преодолевать большие расстояния. Но едем, причём, быстро. Что движет нами? Перспектива ночёвки в гостинице? Нет. Ночи стали теплее. Мы и в палатке чувствуем себя комфортно! Спим хорошо. Никто нам не мешает. Наверное, заело, что человек, всю жизнь давящий на принципиально другие педали, столь безапелляционно усомнился в наших возможностях.

Не следует, конечно, в нашем положении поддаваться таким порывам, но коль это уже произошло, то налицо признак того, что запас наших моральных и физических сил пока не истощается.

В половине девятого, почти на одном дыхании, проходим эти 70 километров. Нет никаких признаков ни кафе, ни гостиницы. Не в первый раз мы убеждаемся в том, что в своих оценках расстояний водители не всегда бывают точны. В конце концов, оказалось, что до кафе было 95 километров, само кафе не работало, а было на ремонте, ну, а гостиницы там не было никогда. Путается все в головах водителей, движущихся по трассе на скоростях, несоизмеримых со скоростью велосипеда.

Вывод (вовсе не новый): информацию надо получать из разных источников и сопоставлять её, прежде чем принимать решение. Хотя, надо заметить, нужные источники редко попадаются тогда, когда это необходимо. Всё же, итог положительный. Получился хороший дневной пробег.