Малое собрание сочинений. Том 6. От стратегии страны до продюсирования своей жизни

Масштабное строительство круизных кораблей на заводе «Красное Сормово» – с использованием финансовой поддержки региона

Начать улучшать практику управления через онлайн обучение на предприятиях городов спутников с дальнейшим повышением конкурентоспособности бизнеса по стране

Привлечь МСП к работе в ЖКХ с целью снижения стоимости услуг ЖКХ региона

Начать работу на рынке вакансий (https://ridero.ru/link/YZb1pjAezKpMA5) с продолжением – развития делового туризма (после получения результатов демонстрация достижений для иностранных туристов)

Чтобы продемонстрировать, что многие из этих решений могут быть использованы другими нестоличными регионами, рассмотрю знакомую мне (по работе консультантом по теме стратегии с коммерческими компаниями) Чувашскую область:

Что дальше?

Самый простой этап – это подготовка мероприятий по реализации стратегии. Но реализации мешает сопротивление, начиная с сопротивления самого инициатора претворения стратегии в жизнь.

В моих планах нет разработки стратегии по отраслям региона, которые предложил вывести в приоритетные для страны (https://ridero.ru/link/_XoSlk4TCG3R_Q) или оставить в неприоритетных, но работа по разработке стратегии этих отраслей может быть выполнена профильными министерствами с применением аналогичной технологии разработки стратегии, которую я здесь представил.

Единственное исключение – это выведения еще одной приоритетной, по моему мнению, отрасли – стратегии киноиндустрии страны, которая представлена чуть ниже.

PS. Медлить реализовывать представленные стратегические решения не стоит. Но следует заметить, что временному окну возможностей опередить другие регионы уже 30 лет – никто в нашей стране никуда не торопиться, продолжая выпускать неконкурентные на мировом рынке товары и услуги.

Управление отраслями

1. Стратегия внутреннего туризма

Аннотация

Внутренний туризм активно развивается. Этому способствовали и политическая ситуация в мире и экономический кризис. Но благоприятная ситуация сама по себе не обеспечит непрерывный рост туристической отрасли, для этого нужны большие усилия всех туристический фирм и администрации регионов. Но что и как нужно изменять в лучшую сторону? Ответ на этот вопрос можно получить только у туристов, получив от них бесценную обратную связь.

Наш журнал для туристов и турфирм ставит задачу получения обратной связи от туристов во главу угла.

Но одной практики недостаточно – нужно овладевать и современными знаниями в области менеджмента и маркетинга.

В этом четвертом специальном выпуске журнала представлена стратегическая экспресс-диагностика внутреннего и въездного туризма (далее – внутреннего). Для подготовки номера использован блог автора на «Эхе Москвы», некоторые вставки выполнены из уже опубликованных материалов в номерах нашего журнала.

Уважаемые руководители турфирм! Приобретайте наш журнал не только в электронной форме, но и в формате «Печать по требованию», и тогда вашим туристам не придется скучать.

    Редактор Анна Токарева

Краткое содержание

Слабые стороны внутреннего туризма

Сильные стороны внутреннего туризма

Опасности на рынке туризма

Возможности для внутреннего туризма

SWOT – анализ

Что дальше?

Проблемы внутреннего туризма

«По некоторым данным, за год после начала пандемии с рынка ушли до 40% турагентств». (https://ridero.ru/link/b7LtVs4PRqREAI) При этом вклад туризма в ВВП в нашей стране итак крайне низок в денежном выражении в сравнении с развитыми странами.

Я предложил 7 приоритетных отраслей для страны (https://ridero.ru/link/_XoSlk4TCG3R_Q), а также решения, чтобы их инвестирование не отразилось на других отраслях.

7 приоритетных отраслей или «Дураки и дороги».

Для тех, кому не терпится узнать ответ на вопрос «С чего начать?» – см. инструкцию. (https://ridero.ru/link/NAx6cHOM8HrOgW)

Чтобы победить на рынке – нужно концентрировать свои усилия на перспективных направлениях. Приоритетные отрасли для «компании» Россия мне неизвестны, потому, полагаю, имеем ту структуру экспорта и импорта, что есть. Лучший вариант выбора – полноценная разработка стратегии. Но пока ее нет, я выбрал приоритетные 7 отраслей исключительно опираясь на свою интуицию:

Киноиндустрию, сферы медицины и образования (https://ridero.ru/link/qTbA49JjHaiJ3y), а также Микроэлектронику и оборонку (https://ridero.ru/link/IYn7evhKwYAwLb). Последние две отрасли — Автомобилестроение (Авто) и Дорожное строительство (Дороги).

Далее я поставил для себя скромную задачу – показать на примере «компании» Россия возможность использования бизнесом алгоритма решения изобретательских задач – АРИЗ для решения сложных проблем.

В моем примере это разрешение следующего противоречия: в приоритетные отрасли нужно увеличивать инвестиции, но чтобы не ослаблять иные отрасли – увеличивать инвестиции не нужно, еще лучше их уменьшать. 3. Что я предлагаю для Дорожного строительства.

Строительство дорог в России, по моему мнению, – это черная дыра поглощения финансовых ресурсов страны. При этом, на примере нашего региона, ситуация не становится лучше: даже после чемпионата мира по футболу в наших городах (как автолюбитель) я вижу, что отремонтированные дороги снова пришли в негодность, и их снова латают или делают заново. А вот если улучшить практику управления дорожным строительством, технология будет соблюдаться, дороги служить будут долго, а освободившиеся средства можно будет направить на не очень счастливое автомобилестроение страны.

Это решение аналогично решению, которое я предложил для сферы Микроэлектроники и оборонки.

Автомобилестроение

Для автомобилестроения рассмотрим разрешение рассматриваемого противоречия (дополнительные инвестиции в приоритетные отрасли должны быть и одновременно не должны) в пространстве.

СПРАВКА: разрешить противоречие в пространстве – это значит «заменить объект (https://ridero.ru/link/YVJmPqg4cpQog-)(или его часть) двумя объектами (частями), каждый из которых имеет свои свойства (выполняет свои действия.» (https://ridero.ru/link/YVJmPqg4cpQog-)

Еще Ли Якокка полагал что с учетом огромных и зачастую неокупаемых затрат на разработку новых автомобилей Автоконцернам нужно объединять усилия. Его рекомендации сегодня активно используются.

Разрешая названное противоречие в пространстве, полагаю, что нам нужно научиться производить ряд ключевых автокомплектующих и узлов, которые будут котироваться на мировом рынке, остальные, при сборке авто, – закупать, используя международное разделение труда.

Ну, а для производителей автокомпонентов, а также для всей автоиндустрии нужно, как я уже отмечал ранее, разработать и реализовать полноценную стратегию развития и улучшить практику менеджмента. Неуспешную попытку решить эту проблему во времена Ю. Лужкова только инвестициями (https://ridero.ru/link/sm7V26VeqQbjQr) мы все хорошо знаем.

5. Цена вопроса. А сколько будет стоить разработка стратегии и улучшение практики управления приоритетных отраслей и предприятий. образующих эти отрасли, только в прямых затратах?

Из открытых источников известно, что предыдущая стратегия нашего нижегородского городского региона обошлась бюджету в 500 тысяч долларов, ее результаты мне не известны. Последняя стратегия региона – стоила 47 миллионов рублей. Результаты, надеюсь, будут. Про аналогичный проект, ценой в 90,3 миллиарда рублей, который идет сейчас, я уже писал. Дороговато. (https://ridero.ru/link/yhQktoyEPpTiY2)

А можно ли найти более дешевые варианты (я говорю про прямые издержки консультантам по управлению)? Можно, если выполнить большую часть такой работы самим, используя многочисленные книги по стратегическому и общему менеджменту тем управленцам, которые руководят соответствующие отраслями и предприятиями, входящими в эти отрасли. Это входит в их прямые должностные обязанности.

Самое время обратиться к «неприоритеным отраслям», среди которых туризм занимает свое особое место. Допускаю, что вариант решения для туротрасли может быть полезен и другим «неприоритетным» отраслям.

Справка.

Я не работал в туристических компаниях. Но как обычный турист, внешне знаком с работой ряда местных пансионатов Нижегородкого региона, гостиниц Москвы, ресторанов Чебоксар. Кроме того, в течение 14 лет консультировал крупного туроператора речных круизов, в частности, оказывая услуги «Тайного покупателя». А в речном круизе есть возможность познакомиться с работой большого количества турбюро, проводящих экскурсии по городам страны, с работой ресторанов теплоходов, услугами горничных и пр.

Одна из проблем речных круизов, по мнению экспертов, заключается в недостаточном уровне сервиса и недостаточной «раскрученности» круизного отдыха. (ПРИМ.: Внося посильный вклад в решение последней задачи, нам удалось обнаружить, что в одном и том же круизе на одном и том же теплоходе турист может получить 4 разных маршрута).