Азиатский Экспресс

Николай поднялся по большой лестнице в просторный холл. От него тянулось три коридора в каждую сторону. На полу была изображена большая эмблема агентства, а прямо за ней – кабинет начальника станции. Дверь была закрыта не до конца, так что оттуда слышался разговор по телефону. Николай постучался и вошел в кабинет. Начальник, разговаривая по телефону, жестом позвал новичка войти и сесть на свободный стул в офисе. Николай молча исполнил поручение.

– Да, товарищ генерал! Да, конечно! Завтра приступим к погружениям, – говорил начальник собеседнику на другом конце провода.

– Конечно, будем держать Вас в курсе каждый день. Да, я понял. Лишних людей в проекте не будет, все проверенные профессионалы, – продолжал он.

– Кстати, вот и ваш человек прибыл, сидит передо мной, так что начинаем работать, товарищ генерал. Хорошо, спасибо. И вам всего хорошего. До свидания! – и начальник повесил трубку. Он вышел из-за стола и подошел к Николаю. Внешность начальника была ничем не примечательна: он был среднего роста, плотно сложен. Несмотря на свой возраст за шестьдесят выглядел подтянутым. Чувствовалась в нем военная выправка. Его черные, короткие, по-военному подстриженные волосы уже посеребрила седина, которая была и на его пышных усах. К слову, они были как у Буденного. Одет он был в фирменную форму песочного цвета. Знаков различия на ней не было. Лишь шевроны, обозначающие его должность и фамилию.

– Ну, здравствуй, Николай, рад наконец-то твоему прибытию. Меня зовут Константин Константинович Дамбросов. Я, как ты уже понял, являюсь начальником станции «Байкальская», – сказал Дамбросов, протягивая руку.

– Добрый день, Константин Константинович. Я вижу, мне и представляться не стоит. Вы уже все знаете обо мне, – ответил Николай.

– Да, ты прав, работа у меня такая, все про всех знать. Итак, прежде всего хочу сказать, добро пожаловать на станцию. Мы тебя очень ждали. Нам необходимы твои знания и способности, – начал говорить начальник, – работы по тестированию и спуску аппарата начнутся завтра утром. Так что у тебя будет время устроится и немного отдохнуть. Вопросы?

– Где мне можно остановиться прежде всего? – спросил Николай.

– Ха, точно. Всегда забываю про бытовые вопросы и думаю о работе. Все необходимые инструкции и ключ от комнаты получишь у дежурного. Он же поставит тебя на довольствие. Собственно, впредь такие вопросы можно решать через него или через Вику. С ней, я думаю, ты уже знаком, – ответил Константин Константинович.

– Так точно, с ней уже знаком, – улыбнулся Коля.

– Если вопросов больше нет, то можешь быть свободен. Утром инструктаж в 9:00 на барже. Не опаздывай. Завтра очень важный день для всех нас, – торжественно сказал начальник станции.

– Конечно, не опоздаю, Константин Константинович, как можно? – с улыбкой ответил Николай.

– Вот и прекрасно, Коля. Я уверен, мы с тобой сработаемся. Честь имею, – сказал начальник, встал, протянул руку Николаю.

Последний крепко пожал ее, попрощался и вышел из кабинета. Получил ключи от комнаты у дежурного, правда, это, как оказалось впоследствии, была не комната, а каюта. Да-да, жилые помещения, как оказалось, были и на самой барже. Чтобы делать работу «не отходя от кассы», как в старом добром фильме. Дежурный также проинформировал, что вечером уже можно смело идти в столовую. Электронный чип с пропуска активирован, по нему-то и осуществлялся доступ в такие помещения, как столовая, комнаты отдыха, тренажерный зал. Получив все необходимые инструкции, Николай отправился искать свое жилье.

Помимо основной дороги к барже параллельно вела и пешеходная тропинка. Было за удовольствие прогуляться по ней. Солнце стояло высоко и грело во всю силу, насколько это возможно в сибирское лето. В траве стрекотали кузнечики, чем ближе Николай подходил к барже, тем отчетливей слышал плеск и шум волн Байкала об ее борта. Слышался и шум волн, набегающих на берег. Воздух пьянил его своей насыщенностью и свежестью. Место было, и правда, очень живописное и красивое. Николай невольно подумал: «А жизнь все-таки прекрасна!»

*****

На следующий день Николай проснулся в семь часов утра. До собрания оставалось еще пара часов свободного времени. Можно было успеть сходить в спортзал, позавтракать и привести себя в порядок. Каюта, в которой пришлось остановиться, не блистала комфортом и была достаточно скромна. Но все самое необходимое для работы и отдыха в ней было. Кровать, шкаф для одежды, рабочий стол с компьютером. Даже санузел для каждой каюты был собственный. На станции было два помещения, в которых располагались тренажерные залы. Один из них, самый большой, находился на суше. А второй, более скромный, как раз был на самой барже. Туда и отправился Коля.

В зале находилось пара велотренажеров, две беговые дорожки, скамья для жима штанги и комплекс гантелей разных весов. Негусто, но держать себя в форме вдали от берега, в автономной работе барже, можно было без проблем. За одним из велотренажеров Николай и провел тренировку, наслаждаясь музыкой своей любимой группы О. З. У., которая бодро играла в его плеере. После душа и плотного завтрака, который состоял из яичницы и блинчиков, он присоединился к толпе рабочих, которые уже начинали собираться на главной палубе баржи.

И вот, ровно в 9:00, на мостик, представляющий собой импровизированную трибуну, вышел Константин Константинович.

– Друзья, товарищи, коллеги! Всем доброе утро! Я вас искренне поздравляю с этим замечательным днем, знаменующим начало глубоководных работ на нашей станции, – бодрым голосом начал Дамбросов. Толпа живо приветствовала его аплодисментами.

– Мы долго шли к этому моменту, сегодня мы приступаем к важной и интересной работе. Мы построили станцию, аналогов которой на данный момент, в мире нет. Она уникальна по своим характеристикам. Именно нам с вами предстоит работать на ней и вписать свои имена в историю отечественной науки, – опять прозвучали дружные аплодисменты.

– Каждый из вас должен работать как единая часть общего механизма для достижения общего результата, который должен оказаться поистине прорывом в современной науке. Я уверен, вы справитесь со всеми задачами, с честью выполните свой профессиональный долг. А трудности, которые возникнут в процессе работы, вы без труда преодолеете. Я вас еще раз поздравляю с началом работ. А теперь расходитесь по вашим подразделениям, ваши непосредственные руководители предоставят всю необходимую информацию. Спасибо за внимание, дорогие коллеги, – и Дамбросов под хор аплодисментов удалился с трибуны.

– Ну что, орел наш Дамбросов? Умеет задвинуть речь, – сказал Максим, притаившись за правым плечом Николая. Последний аж вздрогнул от неожиданности. Настолько тихо подошел к нему Макс, тем самым напугав его.

– Господи, ты не мог бы не подкрадываться так ко мне? Так и поседеть можно, – нервно ответил Коля.

– Извини, не хотел тебя напугать. Так как тебе Дамбросов? – спросил опять Макс.

– Я думаю, он отличный мужик, и думаю, мы с ним сработаемся. Ты с ним давно знаком? – поинтересовался Коля.

– Не так чтобы давно, пару месяцев работаю под его началом. Он отличный начальник, хозяйственный и честный. Кстати, он меня сейчас за тобой и послал. Он же сказал фразу о непосредственных руководителях. А в нашем случае это он и есть. Так что идем, я тебя провожу, напарник, – с ухмылкой сказал Макс, и вместе они направились в кают-кампанию.

Импровизированный кабинет Дамбросова располагался в кают-кампании баржи. Это было просторное помещение с длинным столом, диванами по сторонам комнаты и небольшим баром в углу. На столе стояли ноутбуки, лежали карты рельефа дна Байкала, спутниковые снимки и еще какие-то старые карты, которые сразу вызвали интерес Николая. Их вид контрастировал со всеми другими предметами на столе, выдавая свое историческое происхождение выцветавшей картинкой и замусоленными краями. Во главе стола сидел Дамбросов в своей форме песочного цвета. Помимо него в комнате находилось еще два человека. Оба сидели на диване и о чем-то беседовали. При появлении Максима и Николая разговор прекратился.

– Приветствую, ребята. Как спали? Полны сил и желания произвести научное открытие? – живо проговорил Дамбросов, смешно двигая своими шикарными усами.

– Добрый день, Константин Константинович, готов к труду и обороне так сказать, – ответил Николай. Максим, в свою очередь, всего лишь молча кивнул и пожал руку начальнику.

– Отлично, тогда приступим. Введу вас в курс дела, но для начала познакомлю с вашими новыми коллегами, – сказал Дамбросов и встал из-за стола.

Мужчины, сидевшие на диване, тоже встали и подошли к столу.

– Знакомьтесь, Павел Еремеев. Первый пилот и командир глубоководного аппарата «Спрут-12». Павел имеет отличный опыт в данной сфере. Долгое время служил на нашем исследовательском судне «Академик Мстислав Келдыш». Имеет опыт работы на аппарате «Мир-1» и «Мир-2», —представил пилота Дамбросов. Павел был небольшого роста, со слегка выступавшим животом, блондин, одет он был в фирменный песчаный комбинезон. Он производил впечатление доброго и жизнерадостного человека.

– А это Юра, наш гуру связи и интернета, – указал Дамбросов в сторону худенького паренька, одетого в потертые джинсы голубого цвета, такую же джинсовую безрукавку и в черную футболку с изображением эмблемы группы «Guns and Roses». Его волосы были средней длинны и чуть растрепаны, на лице без труда можно было рассмотреть недельную щетину. Образ завершали черные очки, ниспадающие на нос.

Николай представился и пожал руки мужчинам. Макс тоже пожал руки, но, судя по реакции, он давно их знал. После рукопожатия Дамбросов пригласил всех сесть за стол.

– Итак, господа, начнем. Сразу скажу, наша цель отличается от основной работы, предусмотренной регламентом данной станции. Мы не будем совершать каких-то научных открытий и экспериментов. У нас стоит сугубо поисковая задача, – все молча переглянулась.

– Следующая информация может вас слега шокировать и обескуражить. Мы ищем следы крушения железнодорожного состава времен гражданской войны, – сказал Дамбросов и внимательно стал следить за реакцией сотрудников. На их лицах можно было прочитать только удивление, но говорить пока никто не решался. Мужчины продолжали внимательно слушать.

– Большего я, увы, пока сказать не могу, не имею права. Мы будем продвигаться шаг за шагом. Если мы найдем что-нибудь похожее, я сразу сообщу вам дополнительные детали. Это избавит нас от утечки лишней информации. Хоть я и доверяю всем вам, но береженного, как говорится, бог бережет, – продолжал Дамбросов.

– Юра, расскажи детали, – махнул в сторону молодого интеллектуала Константин Константинович.

Программист встал из-за стола, взял пульт и включил монитор, висевший на стене. На мониторе появилась карта Байкала и прилегающих к нему территорий.

– Итак, коллеги. Нас интересует площадь поиска в 4500 квадратных километров. По нашим подсчетам, условная линия поиска не должна удаляться от прямой между поселками Байкал и Выдрино. Подробная карта глубин поможет нам не тратить время зря. Все, что находится на мелководье, легко просматривается со спутника или с помощью эхо сонара, – начал доклад Юра.

– Все-таки поезд с десятком вагонов – не иголка в стоге сена. Найти будет не так трудно. Правда, если он там есть. Никто точно этого не знает. Все основывается, по сути, на рассказах местных жителей и скудных исторических документах, – продолжал Юра, и сменил изображение на экране монитора.

На нем появилось изображение с паровозом и вагонами начала двадцатого века. Они были представлены в виде трехмерной модели и постоянно вращались.

– Небольшая историческая справка. Зимой 1920 года по транссибирской магистрали передвигался некий состав, контролируемый войсками, лояльными белому движению. Состав последний раз видели на станции Нижнеудинск, дальше информация о нем разнится. Он как сквозь землю провалился. Мы точно знаем, что по железной дороге дальше он не шел. Часть пути в районе Слюдянки и Мысовой контролировалась большевиками. И они сразу бы взяли поезд под свой контроль. Но там его никто не видел. Существуют скудные показания очевидцев, что они якобы видели, как поезд снимали с рельс и спускали на лед Байкала. Но данная информация и для нашего времени выглядит далеко не научной фантастикой. Хотя по факту так и делали, пока не была построена часть пути КБЖД, поезда отправляли паромом, а в зимнее время, когда Байкал покрывался льдом, клали временные рельсы. Но, как я уже говорил, после строительства КБЖД необходимость в такой переправе отпала. А очевидцев в итоге подняли на смех и обвинили в сочинительстве и скудоумии. Однако других зацепок у нас нет. Все остальные места, где он мог бы быть, давно изучены на сто рядов. Остается только дно Байкала, – закончил свой рассказ Юра.

Повисла длительная пауза, никто ничего не говорил.

– Хорошо, допустим, так и есть. Ну а какой все-таки груз перевозил поезд, что стал достоин такого пристального внимания со стороны государства? Не для музея же мы его хотим поднять, – через две минуты прервал молчание Николай.

– А мы и не хотим его поднимать, – ответил Дамбросов, – а что касается груза, то это секретная информация. Если хотите узнать больше, то сперва найдите этот поезд.

– Задача, собственно, понятна, сколько у нас времени на поиски? – вступил в разговор Павел.

– Время не ограничено, но хотелось бы успеть до холодов. Байкал покроется льдом, и придется останавливать работы до наступления весны. А это очень долго и дорого, – дал свою оценку Юрий.

Снова наступила длительная пауза в разговоре, каждый про себя переваривал поступившую информацию. С одной стороны, задача стояла конкретная и несложная. А с другой стороны, секретность операции, поиск загадочного поезда ставили под вопрос успех операции. Но приказы, как известно, не обсуждаются.