Коды ошибок Тойота и методы устранения

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0115

P0125

Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы замкнутого контура/циркуляции

Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control

    Уровень значимости ремонта – высокий
    Уровень сложности ремонта – средний

Возможные причины

– Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

– Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

– Неправильное электрическое соединение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

– Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

– Утечка в термостате или заклинивание открытого термостата

Технические примечания

Для некоторых моделей Toyota коды P0125 устанавливаются передним датчиком O2. Имеются отдельные примечания по сервисному обслуживанию для разных моделей Toyota. Рекомендуется заменить датчик O2 для устранения проблемы.

Условие появления ошибки

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует напряжение сигнала ECT после запуска двигателя. Если по прошествии достаточного времени датчик все еще сообщает, что двигатель недостаточно теплый для управления топливом, ECM интерпретирует это как неисправность в датчике или системе охлаждения и устанавливает код обнаруженного неисправности (DTC). Пример: ECT составляет 0° C (32° F) при запуске двигателя. После 5 минут работы датчик ECT все еще указывает на то, что двигатель недостаточно теплый, чтобы начать активный контроль обратной связи по соотношению воздух-топливо. ECM интерпретирует это как неисправность датчика или системы охлаждения и устанавливает код неисправности.

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

Описание ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление датчика зависит от фактической температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение на датчик, а переменное сопротивление датчика приводит к изменению напряжения сигнала.

P0128

Неисправность термостата (температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата)

Coolant Thermostat

Характеристики и метод устранения:

То же, что и P0121

P0130

Неисправность цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1) / 21

HO2S11 Circuit Malfunction

    Уровень значимости ремонта – средний
    Уровень сложности ремонта – средний

Возможные причины

– Неисправен фронтальный подогрев датчика кислорода банка 1

– Обрыв или короткое замыкание цепи фронтального подогрева датчика кислорода банка 1

– Неправильное электрическое соединение фронтального подогрева датчика кислорода банка 1

– Неподходящий напор топлива

– Неисправны топливные форсунки

– Утечка всасываемого воздуха

– Утечка отработавших газов

Технические примечания

Рекомендуется заменить датчики кислорода 1/2

Условие появления ошибки

Ответ сигнала о напряжения с датчика занимает больше определенного времени.

Сопутствующие симптомы

– Горит лампа «Check Engine» или индикация необходимости прохождения очередного ТО

– Высокий расход топлива

– Чрезмерный дым в выхлопных газах

Описание ошибки

Передний нагретый кислородный датчик (или датчик O2 1) помещается в выпускной коллектор. Он определяет количество кислорода в выхлопном газе по сравнению с наружным воздухом. Нагретый кислородный датчик 1 имеет замкнутую трубку из керамического диоксида циркония. Цирконий генерирует напряжение от приблизительно 1 В в более богатых условиях до 0 В в более компактных условиях. Сигнал нагретого кислородного датчика 1 посылается в модуль управления двигателем (ECM). ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо происходит в пределах параметров от 1 В до 0 В.

P0133

Цепь датчика O2 медленная реакция (Банк 1 Датчик 1)