Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006)

Alfa Romeo Vola / Fioravanti (2001)

Технические характеристики Fioravanti Vola

Длина – 4160 мм

Ширина – 1810 мм

Высота – 1280 мм

Колесная база – 2540 мм

Колея (спереди/сзади) – 1550/1520 мм

    (Женевский автосалон 2001 г.)

Aston Martin Twenty-Twenty (ItalDesign): Взгляд в 2020-й

Итальянская дизайнерская студия, с которой неразрывно связано имя великого Джорджетто Джуджаро, отметилась в 2001 году в Женеве концепт-каром Twenty-Twenty, созданным сыном маэстро – Фабрицио. В экстравагантном названии («Двадцать-двадцать») угадывался намек на 2020-й год.

Двухместный автомобиль был построен на базе Aston Martin DB7 Vantage с 12-цилиндровым 5,9-литровым мотором мощностью 500 л. с. Углепластиковые панели кузова крепились на пространственную алюминиевую раму. Причем рама была не спрятана, как обычно, под кузовными панелями, а зримо присутствовала своими серыми алюминиевыми деталями, среди которых выделялись мощные пороги (как и наружные петли дверей). Если не знать о таких нюансах, могло показаться, что швы автомобиля обклеены скотчем для покраски. Довольно смелое и неординарное решение.

    (Женевский автосалон 2001 г.)

Chrysler Crossfire: Дышащий агрессией

В марте 2001 года на Женевском автосалоне состоялась европейская премьера «заряженного» купе Crossfire. По словам разработчиков, автомобиль, название которого можно перевести как «перекрестный огонь», представлял собой собирательный образ будущих европейских и американских двухместных спорткаров.

Chrysler Crossfire (2001)

У Chrysler Crossfire «суперкаровская» конструкция кузова: на пространственной алюминиевой раме установлены легкие и прочные кузовные панели из углепластика, что позволило значительно снизить массу и высоту центра тяжести автомобиля.

Глядя на сплошную «игру мускулов» линий кузова, трудно было поверить, что длина этого автомобиля менее четырех метров. В нем, как в кривом зеркале, были сломаны привычные пропорции спортивных купе – передний и задний свесы минимальны, поясная линия непривычно высока, боковые стекла узки, задняя часть крыши максимально заужена, у огромных колес разная размерность (спереди они 19-, сзади 21-дюймовые) – и все это при 1,3-метровой высоте купе!

Набившее оскомину выражение «агрессивный дизайн» к облику Chrysler Crossfire имеет прямое отношение. Взгляните на продольный гребень, проходящий по центру капота, лобового стекла (!), крыши и заднего стекла (впервые такой изыск был опробован крайслеровскими стилистами на показанном в 1995 году концепте Atlantic), распахнутый зев огромной решетчатой облицовки радиатора, ребристые дефлекторы на передних крыльях, напоминающие акульи жабры, узкие стекла…

Двухместный салон Crossfire в стиле «техно», разработанный под руководством Гленна Эбботта (Glenn Abbott) логичное продолжение динамичного дизайна кузова. По заявлению крайслеровских стилистов, они обеспечили внутри концепта простоту, технологичность и удобный доступ к многочисленным органам управления.

Chrysler Crossfire (2001)

Насчет простоты возникали некоторые сомнения. Действительно, стиль интерьера Crossfire на первый взгляд выглядел аскетичным: руль с четырьмя металлизированными спицами без пухлой ступицы, лаконичные приборы на полусферическом щитке, сгруппированные на узкой центральной консоли, декорированной полированным алюминием; органы управления системой климат-контроля и магнитолы. Но достаточно было провести рукой по передней панели, анатомическим креслам и оплетке руля, почувствовать благородство высококачественной темно-синей и красной кожи, как становилось явным лукавство дизайнеров.

Впрочем, было еще одно «излишество», которое позволили себе стилисты концептуального автомобиля, – они, по заявлению Гленна Эбботта, «постарались создать функциональное пространство вокруг водителя и пассажира, но не обезличенное, а с чертами собственного характера».

Этим «излишеством» был расположенный на передней панели напротив пассажирского кресла дисплей электронного информационного центра EVIC (Electronic Vehicle Information Center), на котором отображались графические параметры различных систем. Ему конструкторы дали более благозвучное название – G-Meter.

Под капотом у Chrysler Crossfire спряталась 2,7-литровая V-образная «шестерка». Ее мощности в 275 л. с. было достаточно, чтобы разогнать 1,3-тонное купе на треке до 238 км/ч.

Только при виде непривычной детали – полированного алюминиевого набалдашника рычага механической «пятиступки» – можно было поверить, что дизайнеры всерьез пытались скрестить американский и европейский спортивные автомобили. Думаю, далось такое решение заокеанским конструкторам нелегко: ведь даже на легендарном, «настоящем», первом (титулов у него не счесть) спортивном автомобиле Америки – Chevrolet Corvette 1953 года – был установлен «автомат».

Среди заказного оборудования для купе был предусмотрена и шестиступенчатая «механика».

Подытожить сказанное можно мнением Тревора Крида (Trevor Creed), вице-президента отделения дизайна корпорации DaimlerChrysler: «Crossfire, сочетающий в себе американскую мощь и интернациональную элегантность, освежил образ марки Chrysler». С другим его заявлением: «Если все-таки начнутся продажи Chrysler Crossfire, то я уверен, что он сразу же станет классиком», трудно было согласиться. Слишком отличаются вкусы у американских и европейских поклонников автомобилей с кузовом купе, слишком разные конструкторские школы, поэтому облик классических спорткаров еще долго, я надеюсь, не будет приведен к общему знаменателю по обе стороны Атлантики.

Технические характеристики Chrysler Crossfire

Кузов – 2-дверное купе

Длина – 3972 мм

Ширина – 1839 мм

Высота – 1303 мм

Колесная база – 2606 мм

Свес (передний/задний) – 645/721 мм

Колея (спереди/сзади) – 1481/1521 мм

Снаряженная масса – 1315 кг

Число мест – 2

Двигатель – V6, бензиновый с распределенным впрыском и турбонаддувом

Рабочий объем – 2,7 л

Макс. мощность – 275 л. с.

Макс. крутящий момент – 366 Нм

Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая (по заказу – 6-ступенчатая)

Привод – задний

Подвеска – независимая

Шины (спереди/сзади) – Р255/40 R19 / Р295/35 R21

Макс. скорость – 238 км/ч

Время разгона до 96 км/ч – 5,8 с

Время прохождения 400 м со старта с места – 13,9 с

    (Женевский автосалон 2001 г.)

Citroen Berlingo Croisiere Jeune (2001)