Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006)

    (Парижский автосалон 2000 г.)

Peugeot Bobslid (2000)

Mitsubishi SUW Active: Продвинутый универсал

В конце 1999 года во Франкфурте и Токио японская компания представила на суд зрителей концептуальное транспортное средство для активного отдыха. По заявлению представителей фирмы, SUW Active – собирательный образ будущих многофункциональных экологичных автомобилей Mitsubishi.

Увидеть этот концепт удалось в 2000 году на Парижском автосалоне. На вращающемся подиуме в свете софитов красовался высокий пятидверный универсал, с трех сторон украшенный серебристыми шильдиками «SUW». Похожее на уже привычную аббревиатуру SUV (Sport Utility Vehicles, то есть «спортивно-универсальное транспортное средство») сокращение SUW (Smart Utility Wagon) – имя собственное. Если второе и третье слова можно перевести как «многофункциональный (или практичный) универсал», то первое имеет много значений, причем довольно лестные для нового автомобиля: «проворный», «ловкий», «модный».

Peugeot E-doll (2000)

4,2-метровый обладатель «интеллигентного дизайна» (определение японских стилистов) создавался под девизом «Новый вкус, панорамный обзор». О вкусах, как известно, не спорят, поэтому короткий передний свес, треугольные колпаки фар и каплевидные крупные задние фонари, поворотники в виде оранжевых кругляшей на крыльях машины, хищная облицовка радиатора кому-то понравились, кому-то не очень. С панорамным обзором проще – он отличный благодаря большим зеркалам заднего вида и площади остекления.

В салоне притягивала взгляд авангардистская выпуклая передняя панель с нетрадиционным сочетанием оранжевого, серебристого и черного цветов. В ее центре большой дисплей навигационной системы, в нижней части серебристой центральной консоли, специально не доходящей до пола, чтобы придать салону ощущение большего пространства, рычаг автоматической 4-диапазонной коробки передач INVECS-II со спортивным режимом. Такое его расположение конструкторы посчитали более эргономичным, как и применение больших оранжевых кнопок аудиосистемы и климат-контроля в верхней части консоли.

Peugeot E-doll (2000)

Свое название Mitsubishi SUW Active оправдывал низким уровнем пола, раскладывающимися в пропорции 60/40 спинками заднего ряда сидений и отдельно открывающимся стеклом в задней двери для удобной загрузки спортинвентаря и других атрибутов активного отдыха. Кроме того, нишу под запасное колесо при недостатке места можно использовать для перевозки… складного велосипеда.

Открыв капот, можно было увидеть экологичный 2-литровый 250-сильный бензиновый турбодвигатель GDI. Четырехцилиндровый агрегат с непосредственным впрыском топлива отличался не только мощностными и тяговыми показателями (максимальный крутящий момент – 343 Нм), но и экономичностью. Достаточно сказать, что расход топлива соответствовал жестким японским нормам, которые предполагалось ввести лишь к 2010 году.

Peugeot VrooMster (2000)

Обычно будущее концепт-каров довольно туманно. Не стал исключением и Mitsubishi SUW Active. Его дальнейшую судьбу, на автосалоне не уточняли, известно лишь было, что он прообраз будущих автомобилей компании для активного отдыха. Причем, что неоднократно подчеркивалось в Париже, недалекого будущего. А как японцы умеют воплощать прототипы в серийные образцы, мы знаем.

Габариты Mitsubishi SUW Active

Peugeot VrooMster (2000)

Длина – 4240 мм

Ширина – 1745 мм

Высота – 1535 мм

Дорожный просвет – 205 мм

    (Парижский автосалон 2000 г.)

Peugeot Bobslid, E-doll, VrooMster: Городские игрушки

Peugeot Promеthеe (2000)

В 2000 году фирма «Пежо» объявила в Интернете дизайнерский конкурс, и осенью того же года на Парижском автосалоне ее Центр стиля (Centre Style Peugeot), возглавляемый шеф-дизайнером Жераром Велтером (Gеrard Welter), показал ряд футуристических городских автомобильчиков под общим названием «City Toys» – «городские игрушки». Разноцветные компактные машинки в таком контексте и воспринимались публикой.

Вместо привычного двигателя у Bobslid мотор-колеса с электродвигателями, а привычное рулевое колесо заменено двумя рычагами (в современных танках обратная тенденция – рычаги уступили место штурвалу). Кресел в машине три – спереди одно и два сзади. Правая дверь выполнена заодно со стеклянной крышей, и вся эта конструкция откидывается при посадке-высадке из автомобиля.

2,5-метровый E-doll – забавный желтый карапуз с наполненным разноцветными шариками прозрачным багажником (оказывается, это тележка, которую можно отсоединить и отправиться за покупками в супермаркет). Это тоже электрокар, с моторчиком от электроскутера.

3,2-метровый Peugeot Vroomster с зеленым пластиковым кузовом мог похвастаться огромным лобовым стеклом и его продолжением в виде приподнимаемого прозрачного козырька над единственным задним сиденьем. Вместо руля у машинки штурвал, а посадка водителя, как на водном мотоцикле или квадроцикле. Двигатель у малыша взрослый – 110-сильный от Peugeot 206.

    (Парижский автосалон 2000 г.)

Peugeot Promethee: Несимметричные двери

Показанный в Париже осенью 2000 года концептуальный Promеthеe был предвестником хэтчбека Peugeot 307, который обнародовали весной 2001 года на Женевском автосалоне.

Peugeot Promеthеe (2000)

Правда, у «Прометея» серийный образец позаимствовал лишь полутораобъемный силуэт кузова, а вот заходящее на крышу лобовое стекло, экстравагантную схему дверей – слева одна широченная, справа – две обычные (задняя сдвигающаяся) и почти вертикальную форму задка с огромным тонированным стеклом технологи массового автомобиля отвергли.

Под капотом концепта любимый пежовцами дизель с непосредственным впрыском HDi, сагрегатированный с механической трансмиссией. Салон трансформируемый, в спинки передних кресел вмонтированы мониторы DVD-проигрывателя.

    (Парижский автосалон 2000 г.)

Renault Koleos: Внедорожник будущего

На Парижском автосалоне 2000 года почитатели марки впервые увидели концепт-кар Koleos, который сочетал в себе качества представительского автомобиля и внедорожника с изменяемым дорожным просветом.

Динамический инопланетный дизайн однообъемного автомобиля был подчеркнут обтекаемыми формами кузова, вытянутой вдоль крыльев головной светотехникой Megalux, решеткой радиатора в виде жалюзи, обрубленной задней частью в духе концепт-кара Avantime, большим дорожным просветом и огромными 21-дюймовыми колесами.

В просторном и комфортном салоне 4,5-метрового концепта больше дневного света, чем в обычном автомобиле, за счет двух стеклянных полос, идущих от лобового стекла вдоль кромок крыши.

Peugeot Promеthеe (2000)

У четырех полноразмерных углепластиковых кресел кожаная обивка, сшитая вручную специалистами известной фирмы Connoly. Выбор материала каркаса сидений обусловлен тем, что углепластиковые листы адаптируются к давлению тел ездоков, а это благоприятно сказывается на их самочувствии. К тому же, для большего комфорта сиденья установлены на четыре гидроопоры.

В автомобиле будущего информация о состоянии климат-контроля, навигационной системы и музыкального центра выводится на жидкокристаллический дисплей на центральной консоли, а управлять ими можно голосовыми командами.

У Renault Koleos функциональный багажник, отделенный от салона опускающимся стеклом. Доступ в него снаружи заметно облегчен – задняя дверь при открывании отъезжает влево. Для погрузки малогабаритных вещей можно и не открывать дверь, а опустить лишь ее стекло. При этом кузовная панель над дверью автоматически убирается в крышу, облегчая доступ в багажник.

У концептуального Koleos гибридный силовой агрегат. В городе это электромобиль, чей 30-киловаттный электромотор приводит в действие задние колеса, на загородном шоссе вступает в действие бензиновый 2-литровый турбомотор F4R мощностью 170 л. с. Крутящий момент от него передается на передние колеса, но при разгоне кратковременно может включиться в работу и электромотор.

В полноприводном режиме у Koleos постоянно работают оба двигателя, а также с помощью пневматических элементов и гидравлических амортизаторов на 100 мм увеличивается дорожный просвет, соответственно, и высота автомобиля – с 1,6 до 1,7 метра.

Переход в различные режимы работы трансмиссии и регулировка положения кузова происходит автоматически. Этим процессом управляет компьютер, который постоянно оценивает скорость движения машины и состояние дорожного полотна. Он же дает команду исполнительным элементам на изменение характеристик подвески: в полноприводном режиме подвеска становится мягче, а во время движения по хорошим дорогам – более жесткой.

    (Парижский автосалон 2000 г.)

2001

Alfa Romeo Vola / Fioravanti (2001)

Alfa Romeo Vola (Fioravanti): Крыша на багажнике

Итальянский стилист Леонардо Фиораванти, проработавший почти четверть века в знаменитой дизайн-студии Pininfarina, впервые арендовал отдельный стенд в выставочном комплексе Palexpo на Женевском автосалоне 2001 года, что можно было рассматривать как демонстрацию возросшего потенциала его небольшого ателье и заявку на серьезные дизайнерские проекты в будущем.

Двухместное купе, созданное на базе Alfa Romeo Spider и являющееся ее стилистическим продолжением, легко превращалось в кабриолет. Идея эта, конечно, не нова, но у Fioravanti Vola в отличие, например, от Mercedes-Benz SLK или Peugeot-206 СС пластиковая крыша пряталась не в багажник с помощью электропривода (можно сложить ее и вручную), а ложилась на него, а значит, не сокращала его объем. Это решение маэстро защитил двумя патентами.