Энциклопедия юридическая в 15 томах. Том 8 (К-Л)

Перечень требований, по которым ответственность судовладельца не может быть ограничена (ст. 275), законодателем по сравнению со ст. 177 Кодекса торгового мореплавания 1929 г. был расширен. Помимо требований о возмещении вреда, вызванных причинением смерти или повреждением здоровья (п. 1 ст. 275), случаев, когда судовладелец исполнял на своем судне обязанности капитана (п. 3 ст. 275), по сделкам, заключенным капитаном с целью сохранения судна или продолжения рейса, если эти сделки вызваны недостаточным или неправильным снаряжением или снабжением судна либо укомплектованием экипажа (п. 4 ст. 275), были введены требования, вытекающие из трудовых отношений, и требования по социальному страхованию (п. 2 ст. 275).

Глава XVII. ПРИВИЛЕГИРОВАННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Статья 280. Подлежат преимущественному удовлетворению перед другими требованиями, в том числе и перед требованиями, обеспеченными залогом:

1) в первую очередь требования, вытекающие из трудовых правоотношений, требования о возмещении вреда, причиненного увечьем, иным повреждением здоровья или смертью, и после их полного удовлетворения – требования по социальному страхованию, поскольку все эти требования относятся к соответствующему судну;

2) во вторую очередь требования по портовым сборам;

3) в третью очередь требования о вознаграждении за спасение и об уплате взносов по общей аварии;

4) в четвертую очередь требования о возмещении убытков от столкновения или иной аварии на море, от повреждения портовых сооружений, иного имущества, находящегося в порту, а также средств навигационной обстановки;

5) в пятую очередь требования, возникшие из действий, совершенных капитаном в силу предоставленных ему законом прав (статьи 50,55 и 58 настоящего Кодекса) с целью сохранения судна или продолжения рейса;

6) в шестую очередь требования о возмещении убытков от утраты или повреждения груза или багажа;

7) в седьмую очередь требования об уплате фрахта и других причитающихся по перевозке данного груза платежей.

Требования об оплате оказанных в порту услуг приравниваются соответственно к требованиям шестой или седьмой очереди в зависимости от того, из какого имущества они удовлетворяются.

Статья 281. Требования, указанные в пунктах 1 – 6 статьи 280 настоящего Кодекса, подлежат преимущественному удовлетворению из:

1) стоимости судна;

2) фрахта и платы за провоз пассажиров и их багажа, причитающихся за рейс, в течение которого возникло основание требования;

3) взносов по общей аварии, причитающихся судовладельцу по данному судну;

4) возмещения, причитающегося судовладельцу вследствие потери фрахта, а также за причиненные судну и еще не восстановленные повреждения;

5) вознаграждения, причитающегося судовладельцу за спасение, имевшее место до окончания рейса, за вычетом сумм, которые должны быть уплачены судовладельцем в соответствии со статьей 272 настоящего Кодекса.

Статья 282. Требования, указанные в пунктах 2,3,5 и 7 статьи 280 настоящего Кодекса, подлежат преимущественному удовлетворению из:

1) стоимости груза, не сданного получателю;

2) возмещения, причитающегося за поврежденный груз;

3) взносов по общей аварии, причитающихся грузовладельцу.

Статья 283. Требования, указанные в статье 280 настоящего Кодекса, удовлетворяются в порядке очередности и в пределах каждой очереди пропорционально размеру требований. Однако требования, указанные в пунктах 3 и 5 статьи 280 настоящего Кодекса, удовлетворяются в пределах этих очередей в порядке, обратном времени их возникновения. Требования, возникшие в связи с одним и тем же случаем, считаются возникшими одновременно.

Статья 284. Требования, относящиеся к последнему рейсу, удовлетворяются предпочтительно перед такими же требованиями по предшествующим рейсам.

Однако требования, указанные в пункте 1 статьи 280 настоящего Кодекса, относящиеся к нескольким рейсам, приравниваются к таким же требованиям по последнему рейсу.

Статья 285. Право преимущественного удовлетворения прекращается по истечении одного года со дня возникновения требования, за исключением требований, указанных в пункте 5 статьи 280 настоящего Кодекса, право преимущественного удовлетворениякоторых прекращается по истечении шести месяцев со дня возникновения требования.

Комментарий

В случае предъявления к должнику нескольких различных требований возникает проблема очередности их удовлетворения. В настоящей Главе установлен порядок удовлетворения морских требований с учетом оснований их возникновения, степени их важности, а также в зависимости от того, из стоимости какого имущества они подлежат погашению.

Привилегированные требования обладают определенными признаками. Так, они подлежат преимущественному удовлетворению перед всеми другими требованиями (даже перед требованиями, обеспеченными залогом), что объясняет их сущность и отражено в их названии. Перечень таких требований содержится в законе и является исчерпывающим. Они подлежат удовлетворению в порядке строгой очередности (ст. 280), при этом установлено (ст. ст. 281, 282), из какого имущества требования определенной очереди подлежат преимущественному удовлетворению, а также в течении какого срока сохраняется требование по их удовлетворению (ст. 285).

Глава XVIII. МОРСКИЕ ПРОТЕСТЫ

Статья 286. Если в период плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований, капитан в целях обеспечения доказательств для защиты прав и законных интересов судовладельца делает в установленном порядке заявление о морском протесте.

Заявление о морском протесте должно содержать описание обстоятельств происшествия и мер, принятых капитаном для обеспечения сохранности вверенного ему имущества.

Статья 287. Морской протест заявляется:

в порту СССР – нотариусу или иному должностному лицу, на которое законодательством Союза ССР или союзной республики возложено совершение нотариальных действий;

в иностранном порту – консулу СССР или компетентным должностным лицам иностранного государства в порядке, установленном законодательством этого государства.

Статья 288. В порту СССР заявление о морском протесте делается в течение двадцати четырех часов с момента прихода в порт. Если происшествие, вызывающее необходимость заявления морского протеста, произошло в порту, протест должен быть заявлен в течение двадцати четырех часов с момента происшествия.

Статья 289. Если окажется невозможным заявить протест в установленный срок, причины этого должны быть указаны в заявлении о морском протесте.

При наличии оснований предполагать, что имевшее место происшествие причинило вред находящемуся на судне грузу, заявление о морском протесте должно быть сделано до открытия люков. Выгрузка груза до заявления морского протеста может быть начата лишь в случае крайней необходимости.

Статья 290. В подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении о морском протесте, капитан судна одновременно с заявлением либо в срок не свыше семи дней с момента захода в порт или с момента происшествия, если оно имело место в порту, обязан представить нотариусу или иному должностному лицу (статья 287 настоящего Кодекса) на обозрение судовой журнал и заверенную капитаном выписку из судового журнала.

Статья 291. Нотариус либо иное должностное лицо (статья 287 настоящего Кодекса) на основании заявления капитана, данных судового журнала, а также опроса самого капитана и по возможности не менее двух свидетелей из числа лиц командного состава судна и двух свидетелей из судовой команды составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печатью.

Статья 292. Принятие заявлений о морском протесте от капитанов иностранных судов и составление в этих случаях актов о морском протесте может осуществляться соответствующими консульскими представителями иностранных государств в СССР на условиях взаимности.

Комментарий

В процессе перевозки грузов возникают ситуации, в которых необходимо зафиксировать имевшее место происшествие, следствием которого может явиться несохранность груза и, соответственно, предъявление имущественных претензий к перевозчику груза. В этом случае капитан судна может сделать заявление о морском протесте, где должны быть зафиксированы обстоятельства, которые могли привести к несохранности груза, и меры, которые принимались экипажем для того, чтобы ее избежать. Например, если судно попало в сильный шторм или имел место резкий перепад температуры в течение рейса, или экипаж не мог осуществлять надлежащую вентиляцию грузовых помещений из-за погодных условий, это дает основание капитану полагать, что данные обстоятельства повлияют на состояние груза на судне. Таким образом, морской протест представляет собой одно из письменных доказательств, предъявляемых в суде.

Заявление о морском протесте должно содержать описание обстоятельств происшествия, а также мер, предпринятых капитаном для обеспечения сохранности груза. Данные сведения должны в полной мере соответствовать записям, сделанным в судовом журнале.

Такое заявление делается в порту СССР нотариусу или иному должностному лицу, на которое законодательством Союза ССР или союзных республик возложено совершение нотариальных действий, а в иностранном порту – консулу СССР или компетентному должностному лицу иностранного государства.

Срок для подачи заявления о морском протесте в советском порту составляет 24 часа с момента захода судна в порт либо в течение этого же срока, если происшествие произошло в порту. В случае невозможности заявить протест в установленный срок причины этого указываются в заявлении о морском протесте.

При наличии оснований предполагать несохранность груза, заявление о морском протесте должно быть сделано до открытия люков. Выгрузка груза до заявления морского протеста может быть начата лишь в случае крайней необходимости.

Нотариус либо иное должностное лицо на основании заявления капитана судна, данных судового журнала, а также опроса самого капитана и по возможности не менее двух свидетелей из судовой команды и двух свидетелей из числа лиц командного состава составляет акт о морском протесте, заверяя его своей подписью и гербовой печатью.

Глава XIX. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ

Статья 293. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, отправителей, получателей и пассажиров, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы. В иностранных портах эти обстоятельства удостоверяются в соответствии с правилами, существующими в данном порту.

Коммерческий акт составляется для удостоверения: