Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Гуляю по улицам, и Самара мне нравится. Очаровывает множество красивых каменных домов XVIII-XX веков, и не менее красивых деревянных. Нравятся даже заросшие дворики с покосившимися домами и облупившейся штукатуркой, закрывающиеся на старые ворота. Всё это смотрится очень гармонично и цельно, центр здесь почти не разорван современной застройкой, как в Челябинске или Уфе. Здесь хочется гулять и смотреть.

После центра спускаюсь к набережной, вдоль которой тянется сквер с осенними деревьями, их краски в солнечных лучах прибавляют очков самарской красоте.

По городу стоят несколько скульптур, и меня привлекли две из них: памятник бравому солдату Швейку и «Бурлаки на Волге». Швейк, потому что мне понравилась книга в своё время, а Репин по той же причине, мне симпатичны его картины. Истории их возникновения здесь весьма интересны.

Ярослав Гашек был в Самаре в 1918 году, дезертировав из Чешской армии, про него думали, что он погиб или попал в плен. А он занимался агитацией за вступление чехословаков в Красную Армию в самарской гостинице «Сан-Ремо», здание которой существуют и поныне. Чехословаки оказались здесь во время Первой мировой в качестве дезертиров и пленных, затем из них образовали военный корпус, который во время революции восстал против частей красных. История чуть более сложна, но это краткая вводная. Сам Гашек в какой-то момент был вынужден покинуть город, чтобы избежать поимки восставшими чехословацкими частями, и какое-то время скитался по области, выдавая себя за идиота. Как гласит легенда, основанная на его воспоминаниях, он прятал в разных сапогах «красные» и «белые» документы, и ему часто приходилось угадывать, какой из патрулей его остановил, чтобы достать правильную ксиву. Поскольку эти его похождения отчасти легли в основу книги, то и памятник Швейку здесь на своём законном месте.

История бурлаков также захватывает: в XIX веке Репин, путешествуя с корешами, наткнулся на группу бурлаков, среди которых ему приглянулся один со слишком умным лицом для столь неинтеллектуального занятия – перетаскивания кораблей. За 20 копеек тот согласился позировать. Как узнал Репин, это был бывший поп Канин, поневоле ставший дауншифтером. Впечатлённый рабским трудом бурлаков при наличии пароходов, Репин и запечатлел на своей картине всю ватагу.

К сожалению, Жигулёвский пивоваренный завод закрыл экскурсии с понедельника, я опоздал буквально на несколько дней. Жаль, но магазин с известным пивом работает, и я беру несколько бутылок в Москву. От завода совсем недалеко находится стела «Монумент Славы», с которой открывается неплохой вид на Волгу, а позади устроена фотовыставка красивых мест Самары и области.

Решаю остаться в Самаре ещё на день. Осень здесь прекрасна. Да и вообще всё чудесно. У входа в отель разговаривает мужик по телефону: «Не, ну, мы бухать не будем». Потом, видно поняв неизбежность, произносит: «Ну, так, возьмём для разговора».

День 71. Самара

Сегодня устраиваю себе максимально расслабленный день, только прогулки и наслаждение осенним солнцем. Разглядываю дома, слушаю про них истории и пинаю ногами осеннюю листву.

Интересна история Жигулёвского пивзавода. В конце XIX века место под Жигулевскую пивоварню с перевесом в 1 рубль выиграл на аукционе австриец фон Вакано. Жигулёвское (в те годы «Венское») потекло рекой чуть у?же Волги, деньги тоже. Владелец даже благоустраивал окрестности и город за свой счёт. Правда, вызывал этим подозрения местных, непривычных к такому альтруизму.

6 августа 1914 года в пивной, к которой по легенде был проложен трубопровод со свежим пивом с завода, шло всё как обычно. Народ оздоравливался, накачиваясь пенным, когда услышал крик газетчика «Россия вступила в войну с Австро-Венгрией!». Люди были шокированы таким раскладом, ведь животворящую воду, которую они пили, произвёл наш Вакано, уроженец Австрии. Но, починив на скорую руку порванные шаблоны, продолжили употреблять уже во славу русского оружия. Полиция была чуть более строга, и отправила героя в ссылку. А в 1918 году он и сам уехал из страны, увидев показанную большевиками вместо завода фигу, таким образом потеряв не только множество денег, но и свои лучшие годы.

В Самаре в 18:00 уже темнеет, а с темнотой приходит и холод, поэтому посмотрев на закат с берега Волги, отправляюсь в гостиницу. Хочется лечь спать, чтобы завтра пораньше выехать в Тольятти, а к вечеру уже быть в Казани.

День 72. Тольятти

В Тольятти заезжаю ради музея «АвтоВАЗа». До него 90 километров, такое расстояние кажется не серьёзным в масштабе всей поездки. На завод не попасть, но хоть немного предамся ностальгии, глядя на авто, с которым знаком любой житель России.

Музей небольшой, всего два зала, но в нём довольно интересно. Есть концепт-кары с водородным двигателем, прототипы будущих моделей, самая первая выпущенная машина и «Фиат», послуживший её прототипом. Есть «копейка», объехавшая вокруг света, спортивные машины, машины-знаменитости вроде жёлтой «Калины», на которой Путин ехал по трассе «Амур», или «Нивы», трудившейся в Антарктиде. Кстати, каждые 20 секунд с конвейера «АвтоВАЗа» сходит один автомобиль, а в день – около 1500.

На экскурсию попасть мне не удаётся, поэтому довольствуюсь чтением табличек, которые стоят у каждой машины, и просмотром фильмов про завод. Конечно, сюда сто?ит приходить, если вы не ярый противник «Лады» и российского автопрома. Сотрудники любят свой музей, хотя и немного бухтят на нынешнее руководство из-за слабого интереса к туристам и развитию музея. Место вызывает тёплые чувства, словно зашёл в гости к старым знакомым.

В самом Тольятти ничего интересного я не увидел: советская застройка, ощущение, что город застрял в восьмидесятых, а бизнес – где-то в нулевых. Вопреки моим ожиданиям, отечественных «Лад» здесь много, но не так чтобы слишком, во Владивостоке у японских авто более тотальное преимущество. Отправляюсь дальше смотреть на другую местную достопримечательность – замок Гарибальди в 46 километрах от города.

Я думал, что к концу поездки удивляться уже перестану, но нет. Замок выглядит весьма средневеково и даже не слишком пошло. Начал его строить в 2013 году местный бизнесмен, создатель холдинга «Фабрика качества», которого местные зовут колбасным королём. Как гласит интернет, тут задумывался лакшери-отель, но пока он все ещё в процессе стройки. Фотографировать и ходить вокруг можно бесплатно, а сайт приглашает организовать здесь ещё и свадьбу. Одну я встретил. В «девятке» из свадебного кортежа на всю округу долбила музыка, оповещая окружающих, что свадьба деревенская.

Если спуститься от замка вниз, окажешься на огромном пляже Волги, которая здесь широка – водная гладь тянется до горизонта.

По пути в поле яркими светлячками работают комбайны. Подумалось: «Что это они работают в ночи?», а время-то всего 17:40. Кажутся издалека крошками, а на самом деле огромные, особенно когда ближе подъезжают, видно как они там работают, во все стороны солома летит.

Дальше меня ждёт Казань. И при всех моих дифирамбах предыдущим городам первая мысль, которая предательски мелькает на въезде: «Наконец-то нормальный город». Несмотря на то, насколько мне было круто в Самаре, проезжая по Казани, понимаю, что вот современный город, а всё остальное за спиной таковым назвать сложно.

У меня снова капсульный отель, похожий по стилю человеческих серверов на владивостокский, только в несколько раз больше.

День 73. Казань

В Казани я когда-то был на Кубке Конфедераций по футболу, поэтому посещал то, что не увидел в первый раз, и то, что понравилось.

Поскольку я на машине, мне удобно добраться до Храма всех религий. Моя поездка продолжает удивлять, поскольку место весьма необычное. В одном месте и здании собраны основные религии мира, а сам храм построен со смешением всех стилей, которые используются для храмов на всём земном шаре.

Внутри есть мастерские и картины создателя храма, хотя меня больше всего впечатлили интерьеры: витражи, позолота, мозаика, роспись, тут даже присутствуют фигуры египетских сфинксов! Чем-то это смешение напоминает Сонькину Лагуну в Сатке, только там это развлекательный парк, а здесь идея чуть более серьёзна и этот храм единственный в мире в своём роде.

Дальше я отправляюсь в центр, на улицу Баумана, пешеходную улицу с кафе, уличными музыкантами, магазинами и другими блек-джеками, присущими всем центральным улицам наших городов. До захвата Казани Иваном Грозным улица называлась Ногайской, а царь сменил название на другое, соответствующее ситуации: при штурме крепости образовались пробоины, поэтому улицу и назвали Проломной. Вновь она поменяла название уже при большевиках, которые всё называли в честь революции и её героев, так улица и стала имени Баумана. На ней есть колокольня, с которой открывается вид на город. Подняться наверх и потренировать ноги стоит 100 рублей, а виды сверху неплохи, и можно немного пошалить, позвонив в колокол. Ещё тут памятник коту, которому все трут пузо на удачу. Про котов легенда похожа на тюменскую, только в этот раз коты поехали защищать Эрмитаж от мышей гораздо раньше, во времена правления Екатерины Второй.

Иду дальше, прохожу Кремль и мечеть Кул-Шариф, любуюсь закатом с набережной, наверное, лучшей среди встреченных мною в поездке. Здесь есть и велодорожки, и зелень, и кафе, и зоны отдыха, и классная подсветка – всё это сделано очень по-современному и продумано до мелочей.

Занятная деталь, на которую я не обращал внимания, хотя она огромна как слон. На территории Казанского Кремля в 100 метрах друг от друга находятся православный Благовещенский собор и мусульманская мечеть Кул Шариф. Получилось так, что при захвате Казани Иван Грозный приказал снести мечеть, и тут же заложить храм. Храм перестраивался и остался, а мечеть уже построили позднее, в 2005 году. Чтобы не смущать верующих, колокол храма и призывы к молитве в мечети слышны только внутри зданий.

Практически в каждом городе, в котором я был, уже есть аренда электросамокатов, которые можно брать и оставлять прямо на улице. Я их упорно игнорировал, предпочитая передвигаться на своих двоих, но в Казани решил попробовать. Установил приложение, зарегистрировался и доехал до метро. И, хотя это вышло по стоимости, примерно, как такси, 140 р. за 15 минут и два километра, было классно попробовать что-то новое.

День 74. Свияжск

Стартую в Нижний Новгород в полдевятого утра, до него 440 километров, а по пути есть остров-град Свияжск, про который я узнал совершенно случайно из интернета. Он небольшой, и я собираюсь управиться там за часик и двинуться дальше. Но не тут-то было!

Остров оказывается, пожалуй, одним из самых цельных культурных объектов. Особенно тут хорошо, пока не приехали автобусы с туристами. Здесь отличные музеи, которые могут для многих стать примером того, как сделать подачу информации интересной. Хотя на острове живут люди, на нём сохранен единый архитектурный стиль домов и всё смотрится гармонично.

Вход на остров бесплатный, но в музеи – за деньги. Я выбрал два: археологии дерева и истории Свияжска. Музей истории состоит из четырёх зданий, и на его изучение у меня ушло около двух часов. Каждое здание повествует об определённой эпохе в истории острова. Самая трагичная и потому запоминающаяся – когда остров был тюрьмой НКВД.

Музей археологии дерева «Татарская слободка» – один из лучших в поездке. Всё из-за того, какая здесь подача. Музей построен над раскопками старого города. Каждый археологический слой размещён на определённой высоте, на том уровне, где был найден. В самом низу – остатки строений XVI века, чуть выше на подиуме – XVII век, на тросах в воздухе – XVIII век.

В итоге вместо часа я неожиданно провожу на острове четыре, и можно было бы больше: есть другие интересные музеи, да и сама атмосфера весьма умиротворяющая и располагает к прогулкам. Но пора на ночёвку в Нижний Новгород. К сожалению, те времена, когда 350 километров можно было проехать за четыре часа давно позади, и навигатор беспощадно сообщает что меня ждёт шесть часов за рулём. Тысяча километров по трассе Амур совсем не тоже самое, что по трассе «Москва – Казань». В первом случае ты летишь, будто бы на крыльях, а во втором случае ждёшь по полчаса окна для обгона фуры, снижаешь скорость в населённых пунктах и всячески тормозишь. Соответственно и времени требуется во втором случае больше. Ещё один из доставляющих удовольствие моментов, как и движение по трассе Амур, это смотреть, как приближается к финишу зелёная полоска навигатора, показывающая, сколько километров осталось: сначала десятки километров, потом по километру, потом уже по сотням, десяткам метров и – ура! – ты на месте, в той точке, куда хотел добраться!

День 75. Нижний Новгород – Москва

Хочется сделать финальный день путешествия максимально расслабленным. Поэтому поселился я на пешеходной улице Большая Покровская, по которой можно неспеша гулять, пить кофе в кафе и глазеть на прохожих и здания. Чем я, собственно, и занимаюсь всё утро.

Развлекаю себя поисками интересных граффити, коих в Новгороде огромное количество. С 2017 года тут ежегодно проводят фестиваль уличного искусства «Место». Все произведения стрит-арта отмечены на гугл-карте, но найти их не так просто: что-то уже закрашено, что-то прячется в глубине двора.

Затем захожу в кремль, смотрю на широченную Волгу. Здешний кремль в отличном состоянии и непременно достоин посещения: из него открывается крутой вид.

Осталось совсем ничего – перегон в 480 километров. Финишной точкой маршрута я указываю свой дом. В Москву выезжаю почти в пять вечера. Ехать даже в темноте в разы легче, чем на любой трассе страны восточнее Казани. Дорога почти везде освещена, в каждую сторону по две полосы, что облегчает обгоны фур.

Никаких философских мыслей в финале пути нет. Я рад, что осуществил мечту, всё прошло гладко, я увидел всё, что хотел. Смотрю на оставшиеся 40 километров до дома на навигаторе и вспоминаю, что раньше в Москве это казалось большим расстоянием. Я дважды думал, стоит ли поездка усилий. Сейчас эти 40 километров кажутся смешными.

Занятное чувство: своя квартира воспринимается как очередной отель, в котором, правда, всё надо делать самому. Сколько же у меня вещей, которые нужно перетащить из багажника в дом. Понимаю, что нужно больше времени, чтобы оценить весь масштаб моей поездки: 75 дней, десятки городов, самые красивые места России. Думаю, что это одно из лучших решений и событий в моём 2021 году.

Статистика и выводы

Моё путешествие из Москвы во Владивосток и обратно продлилось с 29 июля по 11 октября 2021 года. Я ехал на две недели дольше, чем планировал. Почти всё увиденное превзошло мои ожидания.

Поездка развеяла массу стереотипов: в реальности Россия гораздо лучше, чем видится сквозь негативные ложные установки из Москвы. Например, казалось, что не бывает архитектуры и музеев лучше, чем в столице, что на москвичах везде пытаются нажиться и нещадно лупят палками в каждом дворе, что дорог и цивилизации за Байкалом попросту нет, поэтому нужен набор выживальщика, непременно с канистрой для бензина. Всё это не так. Страна прекрасна, многогранна и интересна. Путешествовать по ней проще, чем кажется, и многие места достойны неоднократного посещения.

Саму поездку я тоже рисовал себе совсем не такой, какой она оказалась. Вот основные противоречия между ожиданием и реальностью.

Мой маршрут был таким: Москва – Чебоксары – Набережные Челны – Ижевск – Пермь – Екатеринбург – Тюмень – Омск – Алтай – Ачинск – Красноярск – Абакан – Ергаки – Красноярск – Иркутск – Ольхон – Улан-Удэ – Чита – Ерофей Павлович – Благовещенск – Биробиджан – Хабаровск – Владивосток – Байкальск – Нижнеудинск – Томск – Новосибирск – Челябинск – Таганай – Златоуст – Уфа – Самара – Тольятти – Казань – Нижний Новгород – Москва.

Где-то я пробыл всего день или ночь, в других местах задерживался подольше. Четыре дня я провёл в Екатеринбурге, трижды заезжал в Красноярск, и он мне не надоел, два дня с удовольствием провёл в Иркутске. Пять дней мы катались по Алтаю с приятелем, который прилетел в Новосибирск и присоединился ко мне на пару недель поездки. На три дня я застрял в Саянах. Дольше всего – восемь дней – пробыл во Владивостоке.

На дорогу всегда уходило больше времени, чем показывал навигатор. Остановки на перекус, фото, заправки, отдых длятся дольше, чем планируешь в теории. Вообще время в поездке оказалось очень ценным ресурсом. Мне казалось, что его у меня в избытке, ведь я не привязан к чёткому плану. На деле всегда приходилось выбирать что-то одно: нормально поесть, полноценно поспать восемь и больше часов, поработать над постами или погулять по округе.