Экипаж № 98

лее у нас не было такой подвески, которая позволила бы это сделать.

Нам было важнее продолжать своё участие, не рисковать, и было ре-

шено Big Jump просто «проехать», но всё равно произошел неболь-

шой отрыв колес. Зато многочисленных болельщиков привело в вос-

торг прохождение этого BIg Jump одним из экипажей на жигуле из

Литвы, который отдельной своей целью на 300LakesRally ставил даль-

ность прыжка с этого трамплина. За это к слову выделялась отдельная

номинация от организаторов ралли. Они взяли таки себе эту номи-

нацию, пролетев в воздухе с этого гигантского трамплина аж на 37

метров! Но, к сожалению, приземление их было слишком жестким и

не без последствий для их круто подготовленной машины. Они пог-

нули себе спереди всё, что только можно было погнуть, в том числе

охлаждающий контур масляного радиатора. Их механики конечно же

пытались успеть всё отремонтировать, в отведенные Регламентом на

Сервис 20 минут после СУ 6, видимо не всё успели. Этот экипаж про-

шел ещё два спецучастка, и потом к сожалению, окончательно сошёл.

Мы финишировали СУ 6. Оба понимали, что такие удары с бе-

тонными плитами не прошли для машины без последствий. Мы

только не могли пока понять насколько были серьезными повреж-

дения. На перегоне прислушивались, пытались оценить обстанов-

ку. Но останавливаться времени не было. Мы должны были до-

браться до Сервисного Парка.

У всех команд кипела работа. Механики всех раллийных команд, у

кого они были, напряженно восстанавливали раллийные автомобили.

У нас не было своих механиков. Мы с Кириллом были только вдвоем.

И в отведенные 20 минут надо было успеть понять что произошло с

нашей машиной и провести общий её технический осмотр.

Кирилл работал очень быстро, поддомкратил машину, начал

осмотр. С передней частью он ничего не мог сделать, работы там

было явно не на 20 минут, он только проверил затяжку всех соеди-

нений. Перейдя к задней части автомобиля он увидел практиче-

ски раскрутившиеся болты на редукторе задней балки. Всё успел

затянуть, и время, отведенное на сервис уже подошло к концу!

Нам срочно надо было выдвигаться к старту точки контроля вре-

мени (КВ) перед СУ 7 и мчать на сам спецучасток.

Мы успели на КВ в свою минуту, и помчали к месту старта в

местечко Дегучиаи. Но проехали мы недолго. Жуткие звуки начали

раздаваться из под днища нашего жигуленка, и они становились всё

сильнее и страшнее. Отъехав километров шесть от Зарасая раздал-

ся зловещий скрежет, лязгание, вой. Кирилл сбавил скорость до ми-

нимальной, в ту же секунду полностью блокируются задние колеса.

Мы встали. Было невероятно обидно. Ведь у нас реально многое

получалось, и мы даже шли с четвертым временем в своем классе,

что являлось невероятным результатом для нашего экипажа. Нам

очень хотелось промчать по всем прописанным нами спецучасткам,

впитать в себя это замечательное ралли полностью, до конца, фини-

шировать! Но судьба распорядилась иначе.

От редуктора шла дикая вонь. Кирилл сообщил, что редуктор вы-

шел из строя, и без нового редуктора мы не сможем проехать на этой

машине ни метра. Обоим стало очевидно – это технический сход.