Куда можно поехать на этой «жестянке»? Летопись путешествий и приключений на Citroen 2CV

Впрысковый мотор вообще бы уже давно сдох.

Наконец начали спускаться в сторону океана, к чилийской границе. После дорог на уровне 3,5—4 километров высота в 2000 м показалась комфортной и путешественникам, и двигателю – ему стало хватать кислорода, и он заработал без перебоев. Но, как выяснилось, самым сложным оказалось не забраться на головокружительную высоту, а спуститься с нее. Все, как в горных походах. На труднейший спуск, во время которого, по признанию Анри и Жака, волосы у них вставали дыбом, понадобилось десять дней.

А на карте кажется такая ерунда.

В Чили французов впустили без формальностей, через пятнадцать минут они уже катили к порту Арика, «городу Вечной весны». В Икике, на севере Чили, они запаслись питьевой водой и продуктами, чтобы преодолеть пустыню Атакама.

И вот друзья уже едут день и ночь по одному из самых засушливых мест на Земле, оставляя за собой огромный шлейф пыли. Гнать было нельзя – могли не выдержать шины, их и так приходилось постоянно подкачивать из-за жары, на что уходило много сил, да и частые проколы давали о себе знать.

Настал момент, когда нужно было всерьез заняться латанными-перелатанными камерами. Но где это сделать в пустыне? О, чудо! Словно мираж неожиданно показался завод, где должен быть вулканизаторщик, обслуживающий грузовики. Но попасть туда оказалось непросто – охранники не хотели пускать непонятно откуда взявшихся путешественников. Повезло, что начальником гаража оказался швейцарец из Люцерны, он радушно встретил французов и помог им.

В Антофагасте парни наконец-то поели в ресторане и заправили «жестянку». И снова монотонный путь. Заснуть за рулем от усталости было нестрашно – вокруг простиралась ровная, как стол пустыня.

Пыль забивала глаза, прокол следовал за проколом. А тут еще сломался домкрат (хорошо, что руки остались целы). Его отсутствие заменили подставленные под «утенка» камни, благо он был легким. В другой раз местные жители помогли поднять заднюю часть машины и держали ее, пока Жак демонтировал колесо.

Вот еще одно наглядное преимущество легкого автомобиля – можно руками поднимать.

В Вальпараисо началось асфальтированное шоссе, по нему друзья 14 ноября приехали в Сантьяго. В столице Чили они позволили себе двухнедельную передышку и продолжили путь на юг по хорошей дороге. Впереди сверкали снегом Анды, и перед очередным подъемом Жак и Анри, осмотрев машину с поврежденным шасси и почти лысыми шинами, решили не рисковать и обойти горы морем.

Книга Лошона и Корне «2 человека, 2 континента»

В порту Пуэрто-Монт «Кубитус» был погружен на затаренную вином маленькую дизельную шхуну. Проплыв около пятисот километров вдоль густых лесов и заснеженных гор Патагонии, «жестянка» съехала на берег в Пуэрто-Айсен и поднялись по серпантину к городку Койайке. Граница Чили и Аргентины встретила сильным ветром, но аргентинский пограничник усмехнулся при упоминании о погоде и сказал, что это еще не ветер. В справедливости его слов экипаж «Кубитуса» вскоре убедился.

Голая безлюдная степь, сильный ветер, холод, постоянные проколы, бесконечная усталость и перспектива встретить Рождество в богом забытом краю – все это действовало на нервы уставших членов экспедиции. Так всегда бывает, когда до намеченной цели остается совсем немного.

После одного из проколов друзья не смогли накачать колесо – сломался насос. Что делать? Вокруг ни души, до ближайшего населенного пункта пару сотен километров.

– Что за Патагония без патагонцев! – с раздражением повторял он.

– Потерпите, почтенный географ, мы еще увидим патагонцев, – утешал его Гленарван.

– Далеко не уверен в этом.

– Но ведь они существуют, – заметила леди Элен.

– Сомневаюсь в этом, сударыня, раз я не вижу ни одного.

– Но ведь кого-то же назвали «патагонцами», что по-испански значит «большие ноги».

Жюль Верн. Дети капитана Гранта

Решили ехать на голом диске, как вдруг увидели на горизонте дым, а вскоре и его причину – грузовик. Его водитель без лишних слов достал запаску и с помощью старого бензошланга накачал спустившее колесо.

В деревушке путешественники залатали камеры, которым в этих местах сильно доставалось от проколов. Начавшиеся проблемы с мотором после замены катушки зажигания исчезли. Движок заработал, как новый.

Тут и патагонцы объявились, вернее, пока что их жилье: одинокий домик на горизонте. Забавно – в нем обнаружились не местные «большие ноги», а немцы, которые угостила французов отличной отбивной из баранины.

Рождество парни наметили встречать в Пунта-Аренас на берегу Магелланова пролива. Загадали и сглазили. У двигателя началась течь масла (хорошо, что вовремя заметили, и было что доливать). Часто приходилось останавливаться и проверять его уровень. В гараже одного из редких здесь населенных пунктов Анри и Жак залатали камеры и толком осмотрели двигатель. Виноваты были сальники. Чтобы устранить течь, надо было снимать мотор, оставили это дело на потом.

Наконец под негреющим солнцем друзья добрались до городка Пунта-Аренас на обрывистом берегу Магелланова пролива. Пока ждали корабль, сняли двигатель, заменили сальники и проверили все шины.

По свидетельству французов, шины были настолько изношены, что на родине на них они и тридцати километров не решились бы проехать, а здесь предстояло преодолеть еще несколько тысяч километров.

Ждать корабль пришлось долго. Когда же этот день наступил, Анри и Жак максимально затарив автомобильчик бензином и маслом, и, взяв лишь теплые вещи, погрузили Citroen 2CV на шхуну и пересекли бурный Магелланов пролив.

Продолжив путешествие по Огненной Земле, с удивлением отмечали схожесть рыбацких деревушек в этих забытых богом местах с прибрежными поселками Скандинавии. Но чем дальше они забирались на дождливый и продуваемый юг (часто ураганный ветер достигал скорости 100—150 км/ч) по каменистому бездорожью, тем реже встречалось им жилье человека, а из животных лишь малочисленные ламы да дикие кролики.

Нередко поддон двигателя цеплял камни – в высокой траве и в глубоких лужах их не было видно. Чтобы не досталось тормозным шлангам (чудо, что они еще не лопнули от такого марафона по камням), Жак подвязал их проволокой. Камни сменились другой напастью – зыбким после отлива песком. Когда же «жестянка» увязла в нем, проезжающий мимо всадник без лишних слов помог вытащить машину.

Залитые водой луга приходилось преодолевать на первой-второй передаче на полном газу, как глиссер рассекая воду. После того, как несколько раз забуксовали под дождем, решили надеть на колеса цепи. Помогло. А ведь это было лето (в этой части света) – на календаре 31 декабря. В районе Рио-Гранде аборигены вошли в ступор при виде едущих на каком-то «тазике».

Вот и Ушуайя, самый южный город планеты (ниже его лишь поселок и деревня). Местные даже отвечать не хотели на расспросы о дороге на юг – там путь преградят горы. Но разве это могло остановить французов и их верного четырехколесного друга?

Когда колеса упирались в камни, парни поддомкрачивали автомобиль как можно выше, и толкая изо всех сил, заставляли его качаться над препятствием. Кузову сильно доставалось, как и подвеске, глухо бившейся о камни, и шинам от глубоких ям, но что было делать в тех условиях?

А условия были еще те – пронизывающий до костей ветер, дождь со снегом, непролазная грязь и как следствие – легкое обморожение ног, но спортивный азарт двигал путешественников дальше вглубь неисследованного автомобилистами острова.

Проваливаясь в сменивший грязь снег и скользя по льду, тщедушный с виду «Ситроенчик» упорно продвигался на юг какими-то козьими тропами. Горные дорожки, предназначенные для мулов, были настолько узки, что иногда транспортное средство оказывалось шире «проезжей части»[46 - Ширина Citroen 2CV 1480—1500 мм.].

Приходилось пятиться назад и искать приемлемый для «четырех колес под зонтиком» путь. Спросить его было не у кого – на многие километры вокруг не было ни одной живой души.

Однажды переднее колесо уже висело над пропастью, и малейшее дуновение ветра могло привести к катастрофе. С помощью домкрата Анри и Жак, изнемогая от перенапряжения, сантиметр за сантиметром отвоевывали у бездны автомобиль и, вконец обессиленные, сумели вытолкать его на дорогу. После таких испытаний не грех было выпить и коньяку.

Еще раз о преимуществе легкого автомобиля.

Потом заглох мотор. Путешественники попытались его завести с толкача – с горки. Мотор чихал, но не заводился. Чтобы снова затащить машину наверх, надели на колеса цепи и метр за метром толкали ее. Citroen 2CV завелся с третьей попытки, но заглох после преодоления брода. Прокалили свечи, просушили контакты, залили бензин в цилиндры – все это под непрекращающимся дождем. Завелся. Когда мотор вновь стал хандрить, заменили контакты и конденсатор. Помогло.

Неубиваемая простота конструкции классической системы зажигания. Когда меня на экспериментальном ГАЗ-2309 («Атамане») замучила электроника – он неожиданно растележивался в самых неподходящих местах – установил элементы классической системы зажигания, и все мучения прекратились. Газовские конструкторы удивились этому анахронизму, но мне нужно было «ехать, а не шашечки». Подробнее об экспериментальных «Атаманах», на которых довелось поездить, в моей книжке о них.

Все. Огненная Земля покорена. Пора возвращаться. Услышав по рации о проходящей недалеко шхуне, друзья помчались по высокой траве, не обращая внимания на притаившиеся в ней камни и ямы, но парусник их не увидел.

В тумане показался чилийский военный корабль, но возьмет ли он на борт гражданский экипаж с его странным автомобильчиком? Связались с адмиралтейством, и оно разрешило. Из трюма корабля «жестянка» была выгружена в Пунта-Аренас, в котором пришлось три дня восстанавливать машину и показать врачу Жака с синими ногами.

После суровых реалий Огненной Земли путь по восточному побережью Южной Америки до Рио-де-Жанейро был сравнительно легким. Было уже не так холодно, множество мелких речек, которые приходилось преодолевать вброд, уже не считались препятствием. Если залитый водой двигатель глох, напарники «на автопилоте» переносили снаряжение на другой берег реки, снимали двери и полегчавшего «утенка» выталкивали с помощью лебедки.

Вы в курсе, что двери у «жестянки» легко снимаются? Надо лишь поднять их и вывести из петель наподобие рояльных? Правда, лучше один раз это увидеть – на видео, в начале второй минуты (1.08): https://www.youtube.com/watch?v=3ZCZ0Sa-cGE

За полторы тысячи километров до аргентинской столицы вылетевший из-под грузовика камень разбил лобовое стекло. И как назло именно в это время начался ливень, который случается здесь лишь два-три раза в год. Одежда промокла до нитки, досталось и проводке «Ситроенчика». Когда же все более-менее подсохло, пришел черед новой напасти – множество насекомых попадало в глаза, и они стали красными.

Путешественники, пожалуйста, не забывайте в дорогу очки.

После всего пережитого Корне и Лошон уже не обратили внимания на такую мелочь, как полный износ второго комплекта шин. В столицу Аргентины Citroen 2CV въехал с грохотом на голых колесных дисках. Отрихтовав их и «переобув» в присланные из Франции новые шины, друзья продолжили путь.

Без особых формальностей французы пересекли бразильскую границу у расположенного недалеко от океана городка Чуй и решили ехать по побережью, но автомобиль стал зарываться в песок. Вытаскивать его помогали любопытные чернокожие ребятишки. Тогда Жак и Анри решили ехать прямо по воде во время отлива. Ее уровень был 30—40 см, но песок на дне был твердым, и машина уверенно шла вперед.

От Порту Алегри началась хорошая дорога и, казалось, оставшиеся несколько сотен километров до Рио будут легкой прогулкой. Но не тут-то было. Не дали расслабиться сезон дождей и гонки местных жителей, результатом которых были сплошные аварии.

Вот и долгожданный город, в котором «… все поголовно в белых штанах!»[47 - Илья Ильф, Евгений Петров «Золотой теленок».] – конечная точка грандиозного путешествия. Намеченная программа выполнена: покорены две Америки (если считать Центральную отдельно, то и три), можно с чистой совестью отправляться домой.