Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885

Тактико-технические характеристики артиллерии второго поколения австрийских броненосцев

9-дюймовые орудия броненосца «Лисса» производства Круппа – реальный калибр 235,4 мм, длина ствола – 20 клб., вес бронебойного снаряда из закаленного чугуна– 140 кг, начальная скорость – 410 м/с, вес ВВ – 1,21 % черного пороха; дальность стрельбы – 4070 м;

Стальной бронебойный снаряд: вес – 132,5 кг, начальная скорость – 420 м/с, вес ВВ – 2,26%, дальность стрельбы – 4070 м;

Вес фугасного снаряда – 119,5 кг, начальная скорость – 410 м/с, вес ВВ – 5,69% черного пороха, дальность стрельбы – 3870 м.

21 см орудия модернизированных броненосцев типа «Кайзер Макс» – реальный калибр – 209,3 мм, длина ствола – 20 клб., вес бронебойного снаряда – 94 кг, начальная скорость – 463 м/с, дальность стрельбы – 5600 м, вес ВВ – 2,13% черного пороха.

Закаленный чугунный снаряд весил 89 кг, начальная скорость – 483 м/с, содержание ВВ – 1,35% черного пороха, дальность стрельбы – 5400 м.

Вес фугасного снаряда – 78 кг, начальная скорость – 435 м/с, содержание ВВ – 6,03% черного пороха, дальность стрельбы – 4700 м.

9-дюймовые орудия перестроенного «Кайзера» производства Армстронга: реальный калибр – 228,6 мм, длина ствола – 145, 3 клб., вес орудия – 12,5 т (примерно), вес бронебойного снаряда – 116, 12 кг, начальная скорость – 432,82 м/с, дальность стрельбы – 5081 м;

Вес фугасного снаряда – 113, 4 кг, содержание ВВ – 7,6% черного пороха, дальность стрельбы – 5042 м.

Вес бронебойного снаряда Пализера – 115,98 кг, содержание ВВ – 2,33 % черного пороха,

Вес фугасного снаряда – 120,02 кг, начальная скорость – 369 м/с, содержание ВВ – 6,99% черного пороха.

24 см орудия броненосца «Эрцгерцог Альбрехт» (производства Круппа) – реальный калибр – 235,4 мм, длина ствола – 22 калибра, вес бронебойного снаряда – 132,5 кг, начальная скорость – 433 м/с, вес ВВ – 2,26% черного пороха; дальность стрельбы – 4230 м;

Вес фугасного снаряда – 119,5 кг, начальная скорость – 455 м/с; содержание ВВ – 5,69% черного пороха, дальность выстрела – 4380 м.

При применении усиленного заряда начальная скорость бронебойного снаряда возрастала до 483 м/с, дальность выстрела – до 4830 м;

Скорость фугасного снаряда возрастала до 508 м/с, дальность выстрела – до 4980 м.

26 см орудия броненосца «Кустоца» производство Круппа: реальный калибр – 263 мм, длина ствола – 22 клб.; вес бронебойного снаряда – 179,5 кг, начальная скорость – 428 м/с, содержание ВВ – 2,23% черного пороха; дальность стрельбы – 4950 м;

вес фугасного снаряда – 162 кг, начальная скорость – 420 м/с, содержание ВВ – 4,81% черного пороха, дальность стрельбы – 4700 м.

При стрельбе бездымным порохом начальная скорость бронебойного снаряда возрастала до 480 м/с и дальность стрельбы до 5650 м;

Начальная скорость фугасного снаряда возрастала до 505 м/с, дальность стрельбы – 5800 м, при этом применялись снаряды новой конструкции с содержанием ВВ 5,68%.

28 см орудия броненосца «Тегетхофф» производства Круппа: реальный калибр – 283 мм, длина ствола – 22 калибра, вес бронебойного снаряда – 253,5 кг, начальная скорость – 478 м/с; содержание ВВ – 2,56%, дальность выстрела – 5900 м;

Вес фугасного снаряда – 222 кг, начальная скорость – 510 м/с, содержание ВВ – 3,83%, дальность выстрела – 6150 м.

24 см орудия броненосца «Тегетхофф» производства Круппа, установленные после перевооружения: реальный калибр – 235, 4 мм, длина ствола – 35 калибров, вес бронебойного снаряда – 132,5 кг, начальная скорость – 600 м/с, содержание ВВ – 2,26% черного пороха, дальность стрельбы – 6700 м;

Фугасный снаряд – вес – 119,5 кг, начальная скорость – 630 м/с; содержание ВВ – 5,69 % черного пороха; дальность стрельбы – 6800 м.

15 см орудия Круппа, установленные на «Тегетхофф» после перевооружения: реальный калибр – 149,1 мм, длина ствола – 35 клб., вес снаряда – 51 кг, начальная скорость – 575 м/с, дальность выстрела – 8760 м; содержание ВВ (черный порох) в бронебойном – 1,18%, в фугасном – 4,71%.

9 см орудия, устанавливавшиеся на все броненосцы: реальный калибр – 87 мм, длина ствола – 24 калибра, вес снаряда – 6,45 кг, начальная скорость – 448 м/с; содержание ВВ – 3,1% черного пороха; дальность выстрела – 4580 м.

Хорошо быть линкором: одну башню снесло – три остались!

У Англии был свой Эрикссон. Или, точнее говоря, между двумя странами до сих пор идет спор: чей изобретатель первым предложил идею башенного вооружения корабля? И если факт предложения Эрикссоном в 1854 г. Наполеону III проекта размещения корабельного орудия под вращающимся колпаком никаких документальных подтверждений не находит, то деятельность английского изобретателя башни – капитана Купера Кольза – хорошо известна и отменно задокументирована.

«Царь-государь» и «Принц»

Первым экспериментом было сооружение в 1855 г. боевого плота «Леди Нэнси». Это было вполне доморощенное устройство, состоящее из 29 бочонков, установленных в 6 рядов и скрепленных по периметру рамой из деревянных брусьев. Поверх бочонков была настлана палуба, а на ней – установлена длинная 32-фунтовая пушка весом 1,9 т с боезапасом в 100 ядер. Длина сооружения составляла 13,7 м, ширина – 4,6 м, экипаж – 18 человек.

Несмотря на убожество конструкции, «Леди Нэнси» выдержала 200-мильный морской переход на буксире и приняла участие в бомбардировке Таганрога, выпустив 80 ядер с близкой дистанции по укреплениям города. Благодаря осадке всего в полметра англичане смогли подвести это сооружение вплотную к берегу и вести огонь с высокой точностью, причем сама «Леди Нэнси» не получила никаких повреждений.

Следующей идеей Кольза был аналогичный плот для бомбардировки фортов Кронштадта, но уже с 68-фунтовым орудием, защищенным железным щитом в виде полусферы, прикрывающей пушку и расчет спереди и с боков.

Это суденышко должно было иметь длину 45 метров и прикрытые железными листами оконечности; осадку до 1,6 метра и высоту надводного борта всего 0,5 м.

Проект встретил прохладное отношение Адмиралтейства, а вскоре закончилась Крымская война, интерес к суррогатным поделкам пропал окончательно, и у Купера Кольза появилось время заняться более капитальным проектом – башней собственной конструкции.

Надо сказать, что конструкция башни Кольза более совершенна, чем конструкция Эрикссона. Если башня Эрикссона вращалась вокруг центрального штыря, и перед каждым поворотом ее надо было приподнимать над палубой при помощи домкратов специальной конструкции, то башня Кольза лежала нижним торцом своих стенок на роликах, которые, в свою очередь, размещались на круговом погоне. И поэтому вращение осуществлялось легко, а наводка становилась более точной.

Собственно, такое устройство башен применяется повсеместно до сих пор.

Уже 30 марта 1859 г. Кольз получил патент на свою башню. В том же году он предложил Адмиралтейству проект корабля водоизмещением 9200 т (!), который должен был нести 10 (!) башен каждая с парой «самых тяжелых нарезных казнозарядных орудий» (очевидно, имеются в виду 7-дюймовки Армстронга, которые как раз в то время проходили испытания). Причем передняя пара башен должна была размещаться бок о бок на приподнятом полубаке, давая носовой залп в 4 орудия, а остальные 6 башен – в диаметральной плоскости.

Форма башен предполагалась в виде усеченных конусов, и Кольз упрямо называл такие конструкции «куполами».

Суперпередовой проект встретил критику инспектора Адмиралтейства, который указывал на то, что башни будут мешать экипажу работе с рангоутом, а рангоут – препятствовать стрельбе из башен – Адмиралтейство в то время неуклонно требовало, чтобы все британские боевые корабли имели возможность ходить под парусами.

В 1860 г. Кольз получил еще один патент – на этот раз на башню, размещенную под легкой навесной палубой и, при нужде, закрываемой откидными фальшбортами. Таким образом, башня не мешала работам с рангоутом, рангоут не мешал стрельбе из башни, и, по сути, эта идея положена в основу построенных Лэйрдом для Южных штатов «Скорпиона» и «Уайверна» (позднее введенных в состав Королевского флота).

29 июня 1860 г. Кольз прочитал в Королевском институте объединенных вооруженных сил лекцию, посвященную своим башням; но его идеи по-прежнему встречали неприятие лордов Адмиралтейства, подогреваемое едкими замечаниями ведущих английских корабельных инженеров того времени – Уоттса, Ларджа и Абетхолла, отстаивающих приоритет крупных батарейных броненосцев.

Однако Кользу удалось привлечь внимание общественности, прессы, а затем и принца-консорта Альберта (мужа королевы Виктории), который, по сути, взялся продавливать идеи Кольза.

В следующем – 1861 г. – были проведены испытания башни Кольза на борту старой плавучей батареи «Трасти» обстрелом из 40-, 68- и 100-фунтовых пушек. Башня выдержала 33 попадания, полностью сохранив работоспособность, что, по сравнению с башнями Эрикссона, было достижением: те при попаданиях часто заклинивало.

Воодушевленный Кольз вновь выступил с проектом – на этот раз более скромным: корабль водоизмещением 5600 т должен был нести 16 100-фунтовых пушек в 8 башнях.

Ему указали на дороговизну проекта; в ответ Кольз предложил еще два проекта – водоизмещением в 2600 т и 3893т.

На этот раз ему ответили, что такие корабли не смогут нести достаточное вооружение и бронирование, развивать нужную скорость для боя с броненосцами потенциальных противников. Очевидно, Кольз, как и многие другие изобретатели, до бесконечности бился бы со стеной бюрократического непонимания, но грянул бой на Хэмптонском рейде, и у Адмиралтейства сразу нашлись 120000 фунтов стерлингов на строительство безрангоутного броненосца водоизмещением 4032 т, вооруженного 12 казнозарядными орудиями в 6 башнях.

В виду особой роли принца-консорта Альберта в деле продвижения идеи башенных кораблей этот броненосец решили назвать «Принц Альберт».

А пока суть да дело, англичане решили перестроить в башенный один из недостроенных деревянных кораблей, выделенных для переделки в броненосцы в рамках гонки морских вооружений с Францией. Под этот проект был отдан «Ройал Соверен» – огромный 131-пушечный линкор, заложенный еще в 1849 г. Распоряжение о его перестройке было выдано 4 апреля 1862 г.; и за 3 недели до того, как был заложен «Принц Альберт», началась разборка верхних палуб «Ройал Соверена».

В то время основные силы и средства были направлены на постройку «Беллерофона», который должен был стать главным аргументом Британии в ответ на французские притязания; работы на обоих башенных кораблях велись умеренными темпами; к тому же корпус «Ройал Соверена» в средней части срезали больше, чем было нужно, и его пришлось надстраивать. В итоге после 2-х лет переделок 20 августа 1864 г. в составе Royal Navy появился довольно кургузый корабль (отношение длины к ширине – 4:1 – наименьшее среди всех броненосцев британского флота), над палубой которого возвышались 4 цилиндрические (от конических в ходе работ отказались) башни с 5-ю дульнозарядными гладкоствольными пушками калибром 10,5 дюймов (2 орудия в носовой башне и по 1-й пушке в трех остальных башнях).

Предполагалось, что эти орудия будут нарезными для стрельбы снарядами весом в 136 кг, но при нарезке нарезов «что-то пошло не так», и «Ройал Соверен» получил 10,5-дюймовки в их гладкоствольном варианте.

Впрочем, уже в 1867 г. их заменили нарезными 9-дймовками.