Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885

17 см пушки имели фактический калибр 172,6 мм и длину ствола 24,6 клб., угол возвышения до 11 градусов и дальность выстрела – до 5000 м. Бронебойный снаряд весом 55,9 кг нес 1,07% взрывчатки (черного пороха) и покидал канал ствола со скоростью 472 м/с.

Фугасный весил 51 кг, имел начальную скорость 465 м/с и нес 8,24% ВВ (черного пороха).

12 дюймовые (305 мм) орудия «Монарха» и «Кэптена» весили по 25 тонн. Бронебойный снаряд весил 276,2 кг, имел начальную скорость 392,58 м/с и летел на расстояние в 6400 м.

Чугунный фугасный снаряд имел те же параметры, но нес 4,62% взрывчатки (бурый порох).

Стальной фугасный снаряд весил 278,51 кг, из которых 10,04% приходились на ВВ. При начальной скорости 393,8 м/с мог улететь на 6433 м.

9 дюймовые и 7 дюймовые орудия этих броненосцев не отличались от аналогичных пушек батарейных броненосцев.

Вторая мониторная держава

В России первые эксперименты с бронированием кораблей начались еще во время Крымской войны, когда была затеяна постройка нескольких несамоходных плавучих батарей – плотообразных сооружений, орудия на которых устанавливались за броневым бруствером.

Позже была построена канонерская лодка «Опыт», единственное 60-фунтовое орудие которой было установлено за броневым бруствером толщиной 114 мм. Судно водоизмещение всего 270 тонн было оснащено машиной мощностью в 200 л.с. и использовалось исключительно как экспериментальное.

Вести о серийной постройке в Англии и Франции броненосных фрегатов подстегнуло и деятельность в этом направлении и российского морского ведомства. Решено было пойти проторенным путем: прикрывать броневыми плитами борта строящихся крупных деревянных кораблей. Ведущие кораблестроители А. Х. Шаунбург и А. А. Иващенко были отправлены в Англию и Францию изучать западноевропейский опыт; по возвращении началась достройка двух кораблей из последней фрегатской серии – «Севастополь» и «Петропавловск» (подробнее об этих кораблях – в предыдущей книге «От Кинбурна до Лисы») в броненосцы.

Ничем особенным от западноевропейских аналогов эти корабли не отличались. Броневые плиты были поставлены из Англии – фирмой «Браун и компания». Для их установки был приглашен английский мастер.

Пояс ватерлинии имел толщину 114 мм; на расстояние 15,35 м от штевней толщина плит уменьшалась до 102 мм, 89 мм и 76 мм. Батарея была прикрыта 114 мм плитами и траверзами такой же толщины. Стенки рубки – 102 мм.

Первоначально оба фрегата вооружили 60-фунтовыми гладкоствольными орудиями, но с принятием на вооружение в 1867 г. нарезных 8-дюймовок они постепенно вытеснили 60-фунтовки на вооружении этих кораблей.

Хотя изначально фрегаты были одинаковые, в процессе строительства они получили заметные различия: «Севастополь» оказался быстроходнее, но нес более легкое вооружение, «Петропавловск» – сильнее вооруженным.

Тактико-технические характеристики первых русских броненосцев:

«Севастополь» – заложен в Северном доке Кронштадта 16 марта 1861 г., переведен из северного дока в Южный для достройки в качестве броненосца 16 октября 1863 г., спущен на воду в Южном доке 12 августа 1864 г., введен в строй в 1865 г.

Водоизмещение – 6135 т. Размерения: 90 х 15,34 х 7,9 м. Мощность машин – 3088 л.с. Скорость – до 14 узлов. Бронирование – 76-114 мм. Экипаж – 635 чел.

Изначально фрегат был вооружен 28 – 60-фунтовыми пушками №2 в батарее и 2-60 фн. №1 на верхней палубе.

В 1867 г. пара 60-фунтовок в батарее были заменены на 8-дюймовки. В 1870 г. на вооружении броненосца насчитывалось уже 10 – 8-дюймовок и 16 – 60-фунтовок.

К 1877 г. броненосец был полностью перевооружен на нарезную артиллерию: на батарейной палубе стояло 14 орудий калибром 8 дюймов; на верней палубе находились 2 – 8 дюймовых погонных и 1 – 6 дюймовая ретирадная на поворотной платформе.

«Петропавловск»: водоизмещение – 6040 т; Размерения: 89,68 х 17 х 7,76 м. Мощность машин – 2805 л.с. Скорость – 11,8 уз. Бронирование – 76-114 мм. Экипаж – 680 чел. Вооружение:

в 1867-1868 гг. – 20 – 8 дюймовых в батарее и 2 – 60-фунтовых на верхней палубе.

К 1877 г. 60-фунтовки были заменены на погонную и ретирадную 8-дюймовки и на верхней палубе установили дополнительно 10 – 87 мм пушек для стрельбы по незащищенным целям.

«Первенец» и компания

Сказать, что служба первых русских броненосцев изобиловала событиями, нельзя. Проходила она по большей части на просторах Балтийского моря. Можно даже предположить, что мореходные качества «Севастополя» и «Петропавловска» не совсем удовлетворили адмиралов и капитанов. Мало того, военно-морские власти, со всей видимостью, предвидели такой исход, так как еще 16 ноября 1861 г. выдали заказ на постройку броненосного корабля английской фирме «Темз Айрон Уоркс».

Корабль назвали «Первенец». Дела у англичан шли споро, и уже 6 мая 1863 г. «Первенец» был спущен на воду. К тому времени англо-русские отношения до предела обострились из-за Польского восстания, и в Англию был послан фрегат «Генерал-Адмирал» под командой В.А.Стаценко с приказом привести «Первенец» в Россию, чего бы то ни стоило и в любом состоянии.

В августе 1863 г. «Первенец» уже был в российских водах, где и состоялось его вооружение, экипирование и прочее «доведение до ума».

Не сказать, чтобы и «Первенец» произвел очень благоприятное впечатление: корабль оказался слишком тихоходным для линейного броненосца и плохо управлялся. Но по вооружению и бронированию почти не уступал современным ему английским и французским кораблям, будучи раза в полтора меньше. Квалифицировать его как «броненосный фрегат» даже у отечественных мореплавающих мужей язык не повернулся, И в итоге «Первенец» был обозначен как «броненосная плавучая батарея».

По образцу «Первенца» решено было построить еще 2 броненосца на российских верфях – «Не тронь меня» и «Кремль». Правда, броню для них опять-таки пришлось заказать в Англии. Причем толщина пояса в центральной части корпуса «Кремля» была увеличена с 114 мм до 140 мм.

Все три батареи благополучно вступили в строй и служили подолгу. Достаточно сказать, что «Не тронь меня» был потоплен (правда, уже в качестве несамоходной баржи) гитлеровской авиацией в годы Великой Отечественной.

Первоначально новые броненосцы предполагалось вооружить 24-60-фунтовыми пушками в батарее и еще парой 60-фунтовок на верхней палубе в качестве погонных и ретирадных. После принятия на вооружение нарезных 8-дюймовок они, так же, как и на «Севастополе» с «Петропавловском», стали вытеснять гладкоствольные пушки и в батарее, и на верхней палубе.

«Кремль» из этой троицы оказался наименее везучим. Во-первых, был оснащен старой и уже изношенной машиной со списанного фрегата «Илья Муромец».

Во-вторых, скверная управляемость броненосной батареи стала причиной гибели относительного нового фрегата «Олег»: 2 августа 1869 г. «Кремль», маневрируя в составе эскадры, протаранил это судно неподалеку от острова Гогланд. Удар пришелся под прямым углом впереди грот-мачты. Фрегат затонул через 15 минут; погибло 16 человек. Перед столкновением «Кремль» находился вне строя; во время сложного маневра с разворотом эскадры, идущей строем фронта, на противоположный курс, попытался выполнить этот маневр вместе с эскадрой, и, занимая место в строю, врезался в «Олега». Руководил эскадрой во время учений знаменитый адмирал Григорий Бутаков. В годы Крымской войны он командовал пароходофрегатом «Владимир», захватившим 5 ноября 1853 г. египетский пароход «Перваз-Бахри», и был ко времени несчастья с «Олегом» легендой русского флота. По итогам ЧП даже никого не судили.

Но на этом злоключения «Кремля» не завершились. В мае 1885 плавучая батарея, следуя из Кронштадта в Ревель, попала в сильный шторм. Старая машина вышла из строя, корпус получил повреждения. Капитан корабля Шлеров сумел под парусами вывести плавучую батарею на отмель в залив Кунда, где «Кремль» затонул от полученных повреждений.

Впрочем, корабль и подняли, и восстановили; из списков флота «Кремль» исключили только в октябре 1905 г.; в 1908 судно пошло на слом.

Тактико-технические характеристики российских броненосных плавучих батарей

«Первенец»: начат постройкой в декабре 1961 г., спущен на воду 18 мая 1863 г.; водоизмещение – 3277т, размерения – 67,1 х 16,16 х 4,4 экипаж – 459 чел., из них 17 офицеров.

Мощность машины – 1067 л.с.: скорость – 8 узлов.

Бронирование: пояс по ватерлинии в центре – 114 мм, в 9,15 от форштевня и ахтерштевня уменьшался до 102 мм; батарея – 114 мм; рубка -114 мм.

Вооружение – менялось с годами:

1864 г.: в батарее – 24 – 60 фн.; на открытой палубе – 2 – 60 фн. (погонная и ретирадная на поворотных платформах);

1867 г.: в батарее – 2-203 мм + 20 – 60 фн.; на открытой палубе – 2 – 60 фн.;

1869 г.: в батарее – 22-60 фн.; на открытой палубе – 2-60 фн.;

1872 г. – в батарее – 2-203 мм + 20 – 60 фн.; на открытой палубе – 1-203 мм+1-60 фн.;

1874 г.: в батарее – 12-203 мм; на открытой палубе – 2- 87 мм;

1875 г.: в батарее – 14-203 мм; на открытой палубе – 4 – 87 мм;

1877 г.: в батарее – 10-203 мм+2 – 152мм; на открытой палубе – 1-107 мм + 4-87мм;

1880 г.: в батарее – 10-203мм+2-152 мм; на открытой палубе – 2-152 мм, 1 мортира – 229 мм;1 десантная пушка Барановского калибром 63,5 мм; по одной картечнице Пальмеркранца и Барановского;

1881 г.: в батарее – 12-203 мм+ 2-152 мм; на открытой палубе 2-152 мм + 1 мортира 229мм+по 2 картечницы Энгельгарта и Пальмкранца + 1 картечница Гочкиса + десантная пушка Барановского калибром 63,5 мм.

1895 г.: 6-203 мм, 6-152 мм (длиной ствола 28 клб.); 2-120 мм Канэ (длиной ствола 45 клб.); 2-87 мм; 2-47 мм (43 клб.); 5-37 мм (28 клб.).