Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885

Броненосная плавучая батарея «Не тронь меня» – начата постройкой 15 января 1863 г. на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге; спущена на воду 11 июня 1864 г., введена в строй 6 июля 1865 г.;

водоизмещение проектное 3340 т., реальное – 3494 т.;

размерения – 67,1 х 16,16 х 4,58 м;

мощность машин – 1200 л.с.; скорость хода – 8 уз.;

бронирование: пояс по ватерлинии – 114-102 мм; батарея – 114-102 мм. Рубка – 114 мм.

Экипаж – 18 офицеров и 426 нижних чинов.

Вооружение:

1866 г. – в батарее – 15-203 мм, на открытой палубе – 2-203мм;

1868 г.: в батарее – 14-203 мм; на открытой палубе 2-203 мм+1-152мм;

1873 г.: в батарее – 16-203мм;на открытой палубе 1-60 фн.;

1874 г.: в батарее – 16-203мм; на открытой палубе 1-60 фн. + 2-87 мм;

1876 г.: в батарее – 16-203 мм; на открытой палубе – 4-87 мм;

1877 г.: в батарее – 12-203 мм; на открытой палубе – 4-203 мм+6-87 мм;

1880 г.: в батарее – 12-203 мм; на открытой палубе – 2-203 мм, 6-87 мм; 1 мортира – 229 мм; по одной картечнице Энгельгарта и Пальмкранца;

1881 г.: в батарее – 12-203 мм; на верхней палубе 2-203 мм+4-87 мм+1 картечница Энгельгарта;

1882 г.: в батарее – 12-203 мм; на верхней палубе – 2-203 мм+4-87 мм+2 картечницы Энгельгарта.

Броненосная плавучая батарея «Кремль»:

начата строительством 20 октября 1863 г., на заводе Семенникова и Полетики в Санкт-Петербурге; спущена на воду 14 августа 1865 г., введена в строй в октябре 1866 г.

Водоизмещение: проектное – 3412 т; полное реальное водоизмещение достигало 4323 т;

Размерения – 67,35 х 16,16 х 4,6 м;

Мощность машины – 870 л.с.; скорость хода – 8 уз.; дальность плавания под парами – до 2000 миль.

Бронирование – аналогично «Первенцу» и «Не тронь меня», но в центральной части корпуса применены плиты толщиной 140 мм.

Вооружение: по проекту предполагалось вооружить «Кремль» 16-203 мм в батарее и парой таких же пушек на открытой палубе на поворотных платформах в носу и корме, но в реальности в 1865 г. на броненосце установили 15-60 фн. в батарее и 2-60 фн. на открытой палубе.

В 1867 г. броненосец при водоизмещении 3682 т нес 14-60 фн. в батарее и 2-203 мм на открытой палубе;

в 1868 г. при водоизмещении 3851 т броненосец нес 16-60 фн. в батарее и на открытой палубе – 2-152 мм+4-87мм;

в 1870 г. в батарее – 6-203 мм+10-60 фн.; на открытой палубе – 2-152 мм+1-60 фн.;

в 1872 г. при водоизмещении 3412 т в батарее – 6-203 мм+10-60 фн.; на открытой палубе – 3-152 мм + 1-107 мм+4-87 мм;

в 1874 г.: в батарее – 12-203мм+2-60 фн.; на открытой палубе 4-203мм+6-87 мм;

в 1877 г. при водоизмещении 3952 т. «Кремль» нес в батарее 12-203 мм; на открытой палубе – 2-203 мм + 6-87 мм+ 1 мортиру 299мм;

в 1880 г. на броненосце осталось только 12-203 мм орудий в батарее.

От гладкоствольных к нарезным

Прежде чем перейти к последующим типам российских кораблей 1860-х годов, скажем несколько слов об их артиллерии. В данных, приведенных выше, упоминается только один тип гладкоствольных орудий – 60-фунтовые пушки, подробная информация о которых – в предыдущей книге («От Кинбурна до Лиссы»). Остальные орудия (все, калибр которых указан в миллиметрах) – нарезные. История их такова (согласно известной монографии А.Б.Широкорада «Корабельная артиллерия Российского флота 1867-1922 г.»)

Итак, в 1963 г. Российское морское ведомство заказало Круппу 68 гладкоствольных дульнозарядных орудий калибром 203 мм (8 дюймов), и первые из пушек этого заказа начали поступать в российские арсеналы уже в том же году. Но их не ставили на корабли, а тут же отправляли на переделку в нарезные казнозарядные – часть обратно Круппу, часть – на Обуховский сталелитейный завод (ОСЗ). Который впоследствии сам освоил производство нарезных 8-дюймовок.

В России они получили наименование орудий обр. 1867 г. или орудиями «прусской» системы. Особенность их заключалось в то, что нарезы у них были адаптированы к стрельбе снарядами со свинцовой оболочкой. С 1877 г. стали внедрять снаряды с медными ведущими поясками, и соответственно, орудия для стрельбы ими стали именоваться орудиями обр. 1877 г.; часть орудий обр. 1867 г. были переделаны в орудия 1877 г. (данный абзац имеет отношение не только к 8-дюймовкам, но и вообще ко всей российской артиллерии).

Т.к. после нарезания нарезов экс-гладкоствольные орудия имели тенденцию взрываться, то стволы части из них стали скреплять кольцами (как правило, 8-ю). Так, фактически, получилось 2 типа 8-дюймовок обр. 1867 г.

Еще большее разнообразие внесли способы переделки дульнозарядных пушек в казнозарядные: Крупп использовал клиновой затвор призматического типа, ОСЗ – цилиндрического.

Длина ствола у пушек, переделанных из гладкоствольных, составляла 21 калибр, изначально нарезных – 21,9 клб. (в справочниках указываются как орудия с длиной ствола в 22 калибра).

Вес нескрепленных 8-дюймовок составлял 7584 кг; стреляли они снарядами из закаленного чугуна весом 73,7-84,8 кг длиной 2,2-2,4 калибра. Обычный вес разрывного заряда – 2,64 кг черного пороха.

При стрельбе зарядом в 10, 2 кг призматического пороха дальность стрельбы из нескрепленных 8-дюймовок равнялась 3704 м при начальной скорости снаряда 375 м/с и угле возвышения 10 градусов 38 минут; при использовании заряда весом 12,9 кг начальная скорость снаряда достигала 421 м/с, а дальность стрельбы в 3704 м достигалась при угле возвышения 9 градусов 6 минут. Но такие заряды рекомендовалось использовать только в крайних случаях, при стрельбе по неприятельским броненосцам на близкой дистанции с целью уверенного пробития их брони (при заряде в 12,9 кг был слишком велик риск разрыва самого орудия).

Вес 8-дюймовок со скрепленными кольцами стволами достигал 9000-9200 кг; для стрельбы из них допускалось использовать заряд призматического пороха в 14,3 кг. Первые орудия этого типа Обуховский завод выпустил лишь в 1870 г. На испытаниях одно из них выдержало 1300(!) выстрелов.

На закрытых батареях броненосцев 8-дюймовки устанавливались на станках с углом возвышения до 5,5-6,5 градусов (угол снижения – до минус 1,5 градуса). На отрытой палубе применялись станки, позволявшие доводить угол возвышения до 15-30 градусов. В 1867 г. на вооружение был принят железный станок Пестича для 8-дюймовок, допускавший угол возвышения в батарее до 7 градусов, на открытой палубе – до 15 градусов. Но этот станок оказался недостаточно прочным для 8-дюймовок, и постепенно все орудия переставили на более тяжелые и прочные станки Скотта, к тому же позволявшие осуществлять горизонтальную наводку в пределах 40 градусов. Угол возвышения стволов орудий на станках Скотта менялся (в зависимости от высоты станка от 7 до 12 градусов

Первые 6-дюймовые нарезные пушки Морскому ведомству поставила германская фирма Бергера; по их образцу производство было налажено на Обуховском заводе. Если говорить точно, их калибр был 6,03 дюйма, или 153 мм. Чем объяснить такую странность – загадка веков и военно-бюрократического менталитета.

Первые 4 пушки ОСЗ были поставлены в 1868 г.; 3 из них установили на клипер «Всадник», отправлявшийся на Тихий океан; четвертую отправили на полигонные испытания, где она выдержала 700 выстрелов.

С 1870 г. начали выпускать 153 мм пушки со скрепленными стволами и скреплять уже находившиеся на вооружении. К обоим типам орудий применялись два типа снарядов:

чугунный со свинцовой оболочкой длиной 2,5 клб. и весом 36,8 кг; с разрывным зарядом 1,35 кг;

из закаленного чугуна весом 38,1 кг с разрывным зарядом 0,7 кг черного пороха.

Для стрельбы из пушек с нескрепленным стволом использовали заряд призматического пороха весом 6,55 кг; дальность стрельбы при этом при угле возвышения 10 градусов 12 минут составляла 3660 м при начальной скорости снаряда 407 м/с.

Для стрельбы из скрепленных орудий использовали заряд призматического пороха весом 7.37 кг; начальная скорость снаряда при этом достигала 446 м/с.

С 1868 г. на Обуховском заводе началась разработка собственно 6-дюймовой пушки с длиной ствола 23,3 клб. и весом 4259 кг. В боекомплект входили:

снаряд обыкновенного чугуна весом 33,7 кг с разрывным зарядом 1,95 кг черного пороха;