Энциклопедия наших жизней: семейная сага. Истоки. Книга 2. Детство и юность Ираиды. Глава 1. Дневник бабуси

Тогда я ещё не знала, что – сколько верёвочке не виться, а – конец будет. А есть ещё точнее поговорка – Всё СКРЫТОЕ обязательно рано или поздно становится ЯВНЫМ…

Чтобы понять такое, иногда нужны годы… А, чтобы перевоспитать себя, иногда не хватает целой жизни…

А пока мне было всего, нет – не всего, а уже – 9 лет. А я оставалась всё такой же беспечной, очень доброй, но и – хорошей врушкой. Причем, нужно было видеть – как я умело врать. Я так искренне уверяла родителей в своей правоте, и так правдиво смотрела при этом в их глаза, что они терялись… Но всё-таки они уже прекрасно понимали – когда я вру, а когда – говорю правду, так что влетало мне не раз и – ремнём тоже…

Год был тяжёлым. Год был голодным. Голодала и наша семья.

Отец уже по работе был официально переведён в Киев.

СПРАВКА

Выдана настоящая справка СТЕПАНОВУ В. В., в том, что он работает в ДОРУРСЕ с 25.02.44 г. в должности инспектора по бытовым предприятиям.

Я не особенно разбираюсь в том – какое отношение ДОРУРС имеет к министерству путей сообщения, в котором работал отец во время войны, но сохранились документы, позволяющие предполагать, что это – единые ведомства.

К моменту нашего переезда железнодорожное направление от Москвы до Киева было уже восстановлено полностью. Все работы по восстановлению этой железной дороги велись в условиях продолжавшейся войны и при участии не только гражданского населения, но и бойцов действующих воинских частей.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № ГКО-4898с

от 9 января 1944 г. Москва, Кремль

О восстановлении ж.д. направлений Правобережной Украины в пределах 1-го Украинского фронта

Государственный Комитет Обороны ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Обязать НКПС (т. Кагановича Л. М.) произвести до 20 января восстановительные работы и открыть движение на следующих, освобожденных Красной Армией жел. дор. направлениях в пределах 1-го Украинского фронта, общим протяжением 679 км. в том числе:

Казатин – Бердичев, протяжением 26 км. к 12/1–44 г.

Фастов – Белая Церковь, протяжением 34 км. к 12/1–44 г.

Житомир – Новоград Волынский, протяжением 91 км. к 15/1–44 г.

Казатин – Погребище – Жашков, протяжением 140 км. к 20/1–44 г.

Овруч – Коростень – Житомир – Бердичев, протяжением 179 км. к 20/1–44 г.

Коростень – Новоград Волынский, протяжением 86 км. к 20/1–44 г.

2. Произвести подготовительные работы и обеспечить открытие движения на железнодорожных линиях общим протяжением 572 км. в следующие сроки после их освобождения:

На участке Бердичев – Шепетовка, протяжением 121 км. в 12-ти дневный срок

На участке Белая Церковь – Мироновка, протяжением 69 км. в 10-ти – "-

На участке Новоград Волынский – Шепетовка, протяжением 63 км. в 8-ти – "-

На участке Жмеринка – Гречаны, протяжением 101 км. в 10-ти – "-

На участке Казатин – Жмеринка, протяжением 109 км. в 15-ти – "-

На участке Калиновка – Староконстантинов, протяжением 109 км. в 15-ти дневный срок.

3. Для усиления восстановительных сил Управления военно-восстановительных работ 1-го Украинского фронта обязать НКПС (т. Кагановича Л. М.) направить на головные участки:

61 и 63 восстановительные жел. дор. батальоны, освободив их от работ на жел. дор. линиях Чернигов – Овруч и Ромодан – Гребенка.

Три батальона, временно освободив их от работ по восстановлению высоководного моста через реку Днепр у Киева и мостопоезд № 13, освободив его от работ в УВВР-14 на 2-м Украинском фронте.

4. Разрешить Военному Совету 1-го Украинского фронта провести мобилизацию местного населения на восстановление железных дорог по Киевской области 3 тыс. человек, по Житомирской 2 тыс. человек и Винницкой 2 тыс. человек.

5. Обязать Военный Совет 1-го Украинского фронта выделить УВВР-3, на период восстановительных работ, два батальона запасного полка и обеспечивать работы автотранспортными средствами и горючим.

6. Обязать Наркомчермет (т. Тевосяна) и директора Кузнецкого металлургического комбината им. Сталина (т. Белан) прокатать и отгрузить в январе в счет фондов НКПС на 1 квартал целевым назначением для восстановления железных дорог 4 тыс. тонн мостовой балки № 55 и 500 тонн сортового железа.

7. Обязать Главнефтеснаб при СНК СССР (т. Широкова) отгрузить ГУВВР НКПС в январе с.г. дополнительно к фондам НКПС целевым назначением для восстановления железных дорог: 500 тонн бензина, 300 тонн керосина и 150 тонн дизельного топлива.

8. Обязать Наркомтяжмаш (т. Казакова) изготовить и сдать НКПС в 1 квартале 1944 года за счет уменьшения поставок ВВС Красной Армии 4 передвижных кисдородных установки, производительностью 10 кбм. в час, а также отгрузить в январе с.г. целевым назначением для восстановления железных дорог 75 шт. резаков СТР, 75 гт. кислородных редукторов и 200 м. манометров.

9. Обязать Наркомхимпром (т. Первухина) отгрузить в январе с.г. дополнительно к фондам НКПС целевым назначением для восстановления железных дорог карбид-кальция 40 тонн и в феврале 60 тонн.

10. Обязать Наркомрезинпром (т. Митрохина) отгрузить в январе 1944 года дополнительно к фондам НКПС целевым назначением для восстановления железных дорог 1 тысячу комплектов автопокрышек.

11. Обязать Главное инженерное управление Красной Армии (т. Воробьева) срочно отремонтировать понтонный парк СП-19, находящийся в Днепропетровске для устройства наплавного моста через реку Днепр у г. Херсон.

    ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ………И. СТАЛИН

У нас со времён Киевского периода сохранилось несколько справок, в том числе и командировочное удостоверение отца.

Вполне возможно, что его командировки были связаны с участим в работе по восстановлению этих участков железной дороги, в соответствии с приведенным выше ПОСТАНОВЛЕНИЕМ…

Время было военное, поэтому командировки оформлялись с особой строгостью.

СПРАВКА

Дана настоящая Начальнику Производственного отдела УРСа Ю. З. Ж.Д.

тов. Степанову В. В. в том, что он с Винницкой ж / д был откомандирован в Управление Ю. З. Ж. Д. и по приезде находился с особым заданием в продолжительной командировке и возвратился в июне месяце.

И ещё одна справка…

КОМАНДИРОВОЧНОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ

СТЕПАНОВУ В. В., начальнику Производственного отдела ДОРУРСА

ОРС ДН – 5 станция ФАСТОВ – по указанию ДОРУРСА.